Vites değiştirirken sızlanan bir ses çıkaran bir araba nasıl giderilir
Vınlama, arabaların vitesten vitese geçerken çıkardığı normal bir araba sesidir. Arabanızı farklı viteslerde kontrol edin ve sıvıları kontrol edin.
Birçok araba sesi size gizlice yaklaşıyor. Bunu ilk fark ettiğinizde, sıra dışı bir şey duyup duymadığınızı merak edebilirsiniz. Sonra farketmenizin ne kadar sürdüğünü merak etmeye başlıyorsunuz. Araba sesleri sizi strese sokabilir. Makine iyi çalışıyor gibi görünüyor, ancak bir şeylerin ters gittiğini anlıyorsunuz. Bu ne kadar ciddi? Araba güvensiz mi, yoksa sizi bir yerde yarı yolda bırakacak mı?
Araba seslerinin yorumlanması genellikle deneyime bağlıdır, bu nedenle amatör tamirciler genellikle dezavantajlıdır çünkü deneyimleri genellikle kendilerinin veya ailelerinin sahip olduğu arabalarla sınırlıdır. Ancak, çeşitli araçlarda ortak olan birkaç belirti vardır ve birkaç mantıksal kontrol, neler olup bittiğini anlamanıza yardımcı olabilir.
Bölüm 1/1: Sızlanma sesiyle ilgili sorunları giderme
Gerekli Malzemeler
- stetoskop mekaniği
- Tamir El Kitabı
1. Adım: Motor Gürültüsünü Ortadan Kaldırın. Vites boşken arabadan ses gelmiyorsa büyük ihtimalle motor sesi değildir.
Araç boştayken motoru dikkatli bir şekilde çalıştırın ve motor hızıyla ilişkili herhangi bir rahatsız edici gürültü belirtisi olup olmadığını dikkatlice dinleyin. Birkaç istisna dışında, aracı çalıştırırken oluşan ses büyük olasılıkla şanzımanla ilgilidir.
2. Adım: Manuel veya Otomatik. Arabanızda düz şanzıman varsa, çıkardığı sesler otomatik şanzıman seslerinden tamamen farklı anlamlara gelebilir.
Vites değiştirmek için ayağınızı debriyaja bastığınızda ses geliyor mu? O zaman muhtemelen bir fırlatma yatağına bakıyorsunuz, bu da debriyaj değişimi anlamına geliyor. Ses, araç hareket etmeye başladığında, debriyajı bıraktığınızda ortaya çıkıyor ve ardından araç hareket ettiğinde kayboluyor mu? Bu, aynı zamanda debriyajın değiştirilmesi anlamına gelen destek yatağı olacaktır.
Düz şanzıman yalnızca araç hareket halindeyken veya şanzıman boştayken ve debriyaj devredeyken (ayağınız pedal üzerinde değilken) döner. Yani araç park halindeyken ve vitese takılıyken çıkan sesler büyük ihtimalle debriyajla alakalıdır. Araç hareket halindeyken meydana gelen uğultu sesleri, şanzıman veya şanzıman yatağı gürültüsüne işaret edebilir.
3. Adım: Sıvıyı Kontrol Edin. Aracınızda düz şanzıman varsa, sıvıyı kontrol etmek göz korkutucu bir görev olabilir. Araç krikoyla kaldırılmalı ve şanzıman tarafındaki kontrol fişi çıkarılmalıdır.
Otomatik şanzıman daha basit olabilir, ancak son yıllarda üreticiler, kullanıcı tarafından bakımı yapılabilecek ekipmanlardan yağ çubuğu ve dolgu maddelerini çıkarmaya başladılar. Otomatik şanzıman yağının kontrol edilmesiyle ilgili talimatlar için atölye kılavuzuna bakın.
Her iki durumda da, bu önemli bir adımdır. Düşük sıvı seviyeleri her türlü soruna neden olabilir ve sesler genellikle ilk göze çarpan belirtilerdir. Düşük sıvı seviyelerinin erken tespiti size çok para kazandırabilir.
Şanzımanın bakımını yaptıktan kısa bir süre sonra gürültü başladıysa, tam olarak hangi sıvının kullanıldığını öğrenmek için bir servis teknisyeniyle iletişime geçin. Son 15 yılda birçok şanzıman üreticisi kendi özel sıvılarını kullandı ve başka herhangi bir sıvının kullanılması bazen istenmeyen gürültüye neden olabilir.
Adım 4: Arabayı geri vitese alın. Aracınızda otomatik şanzıman varsa, yapabileceğiniz birkaç kontrol daha vardır.
Motor çalışırken, fren pedalına basın ve geri vitese takın. Gürültü arttı mı? Bu durumda, sınırlı bir iletim filtreniz olabilir.
Araç geri giderken şanzımandaki basınç artar ve bununla birlikte şanzımandaki sıvı talebi artar. Daralan bir filtre, sıvının yeterince hızlı geçmesine izin vermez. Bu durumda sıvıyı ve filtreyi değiştirebilir veya sizin için yaptırabilirsiniz, ancak bu, sorunlarınızın sonu olmayabilir. Filtre tıkalıysa, şanzımanın içindeki kalıntılarla tıkanmış demektir, o zaman başka bir şey kırılmıştır.
Adım 5: Tork konvertörünü kontrol edin. Tork konvertörü, debriyaj yerine otomatik şanzımanınızda bulunan şeydir. Tork konvertörü, motor her çalıştığında döner, ancak yalnızca araç ileri veya geri vitesteyken yük altında döner. Nötr konuma getirildiğinde, ses kaybolur.
Tork konvertörü, motorun şanzımanla birleştiği yerde bulunur. Tamircinizin stetoskopunu kulaklarınıza sokun, ancak probu hortumdan çıkarın. Bu size sesleri bulmak için çok yönlü bir araç verecektir.
Arkadaşınız arabayı viteste tutarken fren pedalına sıkıca basarken, hortumun ucunu şanzımanın etrafında sallayın ve sesin geldiği yönü tam olarak belirlemeye çalışın. Tork konvertörü, şanzımanın önünde gürültü yaratacaktır.
6. Adım: Arabayı sürün. Araç hareket halinde değilken ses oluşmuyorsa şanzımandaki bir veya birkaç dişlide veya rulmanda sorun olabilir. Şanzımanda, araç hareket etmedikçe sabit duran birçok parça vardır. Planet dişliler, dişliler aşınmaya başladığında ıslık sesi çıkarabilir, ancak bunlar yalnızca araç hareket halindeyken duyulacaktır.
İletim gürültüsünün kesin nedenini belirlemek ve ortadan kaldırmak, amatör bir tamircinin yeteneğinin ötesinde olabilir. Sorun yağ ekleyerek veya filtreyi değiştirerek çözülemezse, muhtemelen şanzımanı sökmekten başka yapılabilecek çok az şey vardır. AvtoTachki'den bir teknisyen gibi bir teknisyen tarafından yapılacak profesyonel bir ev içi denetim, endişelerinizi büyük ölçüde azaltabilir.
