Araba lastiklerinin ne zaman değiştirileceğini nasıl bilebilirim?

Çoğu araç sahibi, lastiklerin sonsuza kadar dayanmadığını ve eski lastiklerin araç kullanmanın tehlikeli olabileceğini bilir. Patlak veya yırtık bir lastiğiniz olduğunda, değiştirilmesi gerektiğini bilirsiniz, ancak her şey her zaman bu kadar net değildir. Optimum güvenlik ve yol tutuşu için lastiklerinizi değiştirmeniz gerektiğini gösteren başka işaretler de vardır:

• Zarar
• sırt aşınması
• Performans sorunları
• Yaş
• mevsimsel ihtiyaçlar

Bu sorunların her birinin aşağıda açıklanan kendi zorlukları vardır.

Faktör 1: Hasar

Bazı lastik hasarları, lastiğin inmesine neden olduğu için barizdir; lastikçi size güvenli bir şekilde tamir edilemeyeceğini söylerse, değiştirmeniz gerekir. Ancak bazı lastik hasarları, lastiğin patlamasına yol açmaz ve lastiğin değiştirilmesini gerektirir:

Lastikte, genellikle yan duvarda, bazen de sırt bölgesinde görülebilen bir "kabarcık", lastiğin ciddi şekilde iç hasar gördüğü anlamına gelir; binmek güvenli değildir ve değiştirilmesi gerekir.

Muhtemelen yalnızca yanakta fark edeceğiniz derin bir kesik, lastiği güvensiz hale getirecek kadar derin olabilir; tamircinize sorun.

Lastik sırtına sıkışmış bir nesne görürseniz, ne yapacağınız, nesnenin içinden geçmiş olma olasılığına bağlıdır. Örneğin, küçük bir taş sırta takılabilir ki bu çok da önemli değildir. Ancak çivi veya vida gibi keskin bir nesne başka bir konudur. Bunun gibi delici bir nesne görürseniz:

• Bir lastiği tamir etmeden önce aracınızı gereğinden fazla sürmeyin; "havada kapalı" bırakmak muhtemelen uzun süre çalışmayacaktır.

• Uzun süreli sorunlara neden olabilecek konserve yassı conta ürünlerini kullanmaktan kaçının.

• Küçük bir deliği kendiniz onarmayı deneyebilirsiniz (nesneyi çıkardıktan sonra), bunu bir otomobil parçaları mağazasından temin edebileceğiniz kitlerle oldukça kolaydır. Üreticinin talimatlarına uyun ve onarımdan sonra hava basıncını düzenli olarak kontrol edin.

• Tamirciler ve lastik atölyeleri bazı delikleri onarabilir, ancak bazı delikler yapısal hasara neden olur ve tamir edilemez. Tamir edemezseniz, lastiği değiştirmeniz gerekecektir.

Faktör 2: Performans

Lastiğin değiştirilmesi gerektiği anlamına gelen "performans" türü iki farklı sorundan biridir: lastiğin en az haftada bir kez havaya ihtiyacı vardır veya sürüşte veya direksiyon simidinde titreşim vardır (veya uğultu veya vızıltı vardır) . otobüsten geliyor).

Lastiklerinizin havasının düzenli olarak kontrol edilmesi hem güvenlik hem de yakıt ekonomisi için önemlidir. Bu kontroller bir hafta veya daha kısa bir süre sonra lastiklerinizden birinin patladığını gösterirse (önerilen basınç için kullanıcı el kitabınıza bakın), lastiğinizin değiştirilmesi gerekebilir. Sızıntılara ayrıca çatlamış veya ezilmiş lastikler de neden olabilir, bu nedenle sızıntının kaynağını kalifiye bir tamirciye kontrol ettirin.

Sürüş sırasında veya direksiyon simidinde titreşime aşınmış lastikler neden olabilir, ancak tekerlek balansı daha yaygın bir nedendir. Örneğin, dengeleyici bir ağırlık düşebilir. Lastiklerinizden geliyor gibi görünen bir uğultu, uğultu veya gıcırtı da bir denge sorununa işaret edebilir. Lastik mağazaları bu balansı kolayca kontrol edebilir ve bir tekerleği yeniden balanslamak, lastiği değiştirmekten çok daha ucuzdur, bu yüzden yeni bir lastik üzerinde karar kılmadan önce araştırmanızı yapın.

Faktör 3: ihracat koruyucusu

Dişleri çok aşındığında lastikler değiştirilmelidir, ancak ne kadarı çok aşınmış? Cevap iki yönlüdür: ilk olarak, aşınma ciddi şekilde düzensizse (yani bir tarafta diğerinden çok daha fazla veya lastiğin yalnızca bazı yerlerinde), muhtemelen lastiği değiştirmeniz gerekecektir, ancak bir o kadar da önemlisi, tekerlekleri aynı anda ayarlamanız gerekir çünkü kötü hizalama en düzensiz aşınmanın nedenidir ve aynı sorunu yeni bir lastikle önlemek isteyeceksiniz.

Ancak aşınma diş boyunca oldukça eşitse (veya dış kenarda biraz daha fazlaysa, ki bu da iyidir), diş derinliğini ölçmeniz gerekir. Oldukça yaygın iki "araç" kullanarak bunu nasıl yapacağınız aşağıda açıklanmıştır: kuruşlar ve beş sentler.

Adım 1: Bir kuruş çıkarın. Önce madeni parayı alın ve Lincoln'ün başı size bakacak şekilde döndürün.

2. Adım: Lastiğe bir kuruş koyun. Bozuk paranın kenarını, Lincoln'ün başının üst kısmı lastiğe bakacak şekilde lastik sırtındaki derin oluklardan birine yerleştirin.

• Kuruş, Lincoln'ün kafasının en azından küçük bir kısmı oyuğa gizlenecek kadar oluğa yeterince girmelidir. Başının üst kısmı kenardan 2 mm (2 mm) uzaktadır, bu nedenle başının tamamını görebiliyorsanız, diş 2 mm veya daha azdır.

3. Adım: Bir nikel bulun. Oluk 2 mm'den büyükse (yani Lincoln kafasının bir kısmı gizliyse), madeni parayı kırın ve aynısını bu sefer Jefferson kafasıyla yapın. Başının üst kısmı nikelin kenarından 4 mm uzaktadır, bu nedenle başının tamamını görebiliyorsanız, diş kalınlığı 4 mm veya daha azdır. Aşağıdaki tabloya bakınız.

4. Adım: Parayı çevirin. Son olarak, 4 mm'den fazla dişiniz varsa, kuruşa geri dönün ama ters çevirin.

• Daha önce yaptığınızın aynısını yapın, ancak şimdi madalyonun kenarından Lincoln Anıtı'nın tabanına kadar olan 6 mm'lik mesafeyi kullanıyorsunuz. Tam 6 mm'lik bir sırtınız varsa (yani Anıtın altına giden veya arkasındaki oluk), muhtemelen iyisinizdir; daha azına sahipseniz, ne kadar olduğunu tahmin edin (4 mm'den fazla olduğunu bildiğinizi unutmayın) ve ardından tabloya bakın.

Lastik değiştirme kararı, nerede yaşadığınıza ve beklentilerinize bağlı olabilir. Sadece 2 milimetre, yeni bir lastik zamanı anlamına gelirken, çoğu araba için 5 milimetreden fazlası yeterlidir - aradaki her şey, lastiğin yağmurda (4 milimetreye ihtiyacınız olduğu anlamına gelir) veya karda iyi performans göstermesini beklemenize bağlıdır ( 5 milimetre). ya da daha iyisi). Bu senin araban ve senin seçimin.

Faktör 4: Yaş

Çoğu lastik aşınır veya hasar görürken, bazıları "yaşlanana" kadar yaşamayı başarır. Lastikleriniz on yaşında veya daha eskiyse kesinlikle değiştirilmeleri gerekir ve altı yaş daha güvenli bir maksimum yaştır. Çok sıcak iklimlerde lastikler daha hızlı eskiyebilir.

Yaşa bağlı bir sorunu kontrol edebilirsiniz: Yan duvarlarda örümcek ağı benzeri çatlaklardan oluşan bir ağ görünüyorsa, lastik "kuru çürüme" yaşıyor ve değiştirilmesi gerekiyor.

Faktör 5: Sezon

Çok soğuk veya karlı iklimlerde, birçok sürücü biri kış, diğeri ise yılın geri kalanında kullanılmak üzere iki set lastik bulundurmayı tercih eder. Modern kış lastikleri, önceki nesle göre büyük ölçüde geliştirildi ve karda ve buzlu kaldırımda yaz ve hatta "dört mevsim" lastiklerinden çok daha iyi yol tutuş sağlıyor. Bununla birlikte, soğuk hava performansının aşınma (ve dolayısıyla maliyet), yakıt ekonomisi ve bazen gürültü maliyeti vardır, bu nedenle iki sete sahip olmak faydalı olabilir. Bir kar kuşağındaysanız ve ikinci bir lastik setini saklayacak yeriniz varsa, bu incelemeye değer olabilir.

Lastik değiştirirken hatırlanması gerekenler

Bir veya daha fazla lastiğin değiştirilmesi gerekiyorsa dikkate alınması gereken üç faktör daha vardır:

• Diğer lastiklerin aynı anda değiştirilip değiştirilmeyeceği
• Uyum sağlanıp sağlanmayacağı
• Yeni bir lastikle nasıl sürülür

Diğer lastik oldukça yeni olmadıkça ve olağandışı bir hasar nedeniyle değiştirilmedikçe, genellikle lastiklerin çift olarak (hem ön hem de arka) değiştirilmesi önerilir. Acil bir durumda farklı kullanım özellikleri tehlikeli olabileceğinden, lastiklerin bir yandan diğer yana uyumsuz (boyut veya modele göre) olması da çok kötü bir fikirdir.

• fonksiyonlarC: İki lastiği değiştiriyorsanız ve arabanız önde ve arkada aynı boyutta lastikler kullanıyorsa (bazıları uymuyor), o zaman en iyisi yeni lastikleri önden çekişli arabanın önüne ve arabanın arkasına takmak . arkadan itişli araç.

Aşağıdaki durumlar haricinde, lastikleri değiştirirken tekerlekleri hizalamak en iyisidir:

• Son hizalamanızdan bu yana iki yıldan az zaman geçti
• Eski lastikleriniz olağandışı bir aşınma belirtisi göstermedi.
• Son seviyelendirmeden bu yana herhangi bir çarpışmaya girmediniz veya tümseklere sert bir şekilde çarpmadınız.

• Başka hiçbir şeyi değiştirmezsiniz (lastik ebadı gibi)

• Dikkat: Bir veya daha fazla lastiği değiştiriyorsanız, yeni lastiklerin bazen onları bir süreliğine kayganlaştıran maddelerle kaplandığını unutmayın; özellikle ilk 50 veya 100 mil boyunca dikkatli sürün.

Lastikleriniz düzensiz bir şekilde aşınıyorsa veya bir lastik diğerinden daha hızlı aşınıyorsa, sorunu bulmak ve gidermek için lastiklerinizi inceleyecek olan AvtoTachki gibi profesyonel bir tamirciyle iletişime geçtiğinizden emin olun. Yeterince çekiş sağlamadıkları için aşınmış lastiklerle sürüş tehlikeli olabilir.