Niva'da dört tekerlekten çekiş nasıl etkinleştirilir

Içerik

Niva'da dört tekerlekten çekiş nasıl açılır
Niva'da dört tekerlekten çekiş ve razdatka nasıl kullanılır
- Niva'nın bir veya iki transfer kolu var mı ve bunlar nasıl kontrol edilir?
"Niva" da dört tekerlekten çekiş nasıl devre dışı bırakılır

Bu sorunun cevabı yanlış olacaktır, çünkü "Niva" kalıcı tam üzerinde sürün. Birçok kişi, işlevi orta diferansiyeli kilitlemek / kilidini açmak iken, ön aksı açıp kapattığına inanarak transfer kolunun işlevini karıştırır.

Bu nedenle, Niva'da dört tekerlekten çekişi açma / kapama işlevini yalnızca otomobilin tasarımına müdahale ederek uygulamak mümkündür. Bu konuda daha fazla ayrıntı makalede.

Niva sürücüsü, diğer markaların modern dört tekerlekten çekişli araçlarında olduğu gibi ön veya arka tekerleklere giden tahriki kapatma yeteneğine sahip değildir, ancak aktarma kutusunu nasıl kullanacağını bilmesi gerekir.

Niva'da dört tekerlekten çekiş nasıl açılır

"Niva", sürekli dört tekerlekten çekişe sahiptir. Ne anlama geliyor? Niva dört tekerlekten çekiş şemasının her zaman çalıştığını ima etmesi - dört tekerleğin tümü, içten yanmalı motordan kardanlar ve diferansiyeller aracılığıyla sürekli olarak dönme enerjisi alır.

Chevrolet Niva ve Niva 4x4'te dört tekerlekten çekişi bir kolla kapatıp açabileceğiniz bilgisi çok ortak efsane. Bu versiyon bazen Lada bayilerinin yöneticileri tarafından bile dile getiriliyor - sözde transfer kutusu kolu, dört tekerlekten çekişi birbirine bağlayan ön aksı bağlar. Aslında, Niva'nın bir eklenti değil, kalıcı bir dört tekerlekten çekişi var!

Yanlış teori lehine en yaygın argüman, razdatka kapalıyken, Niva'ya bir tekerlek asarsanız, araba neden hareket etmeyecek? Örneğin, bu videoda Niva'nın "yüzer" ve kalıcı olmayan dört tekerlekten çekişinden bahsediyorlar.

Niva'da dört tekerlekten çekiş nasıl etkinleştirilir

Niva için kalıcı veya kalıcı olmayan dört tekerlekten çekiş (2.40 zaman damgasından bakın)

Cevap basit - çünkü bu arabada her iki nesilde de serbest, kilitlenmeyen diferansiyeller kullanılıyor. Nasıl çalışır - ilgili materyali okuyun. Bu nedenle, tekerlek askıya alındığında, içten yanmalı motorun tüm gücü dönüşüne geçer ve kalan üç tekerlek pratik olarak dönmez.

Öyleyse, dağıtma kolunu açmak neden arazide yardımcı oluyor? Dört tekerlekten çekişli "Niva" nın çalışmasını "açtığı" için mi? Hayır, bu kol orta diferansiyeli kilitler. Sonuç olarak, içten yanmalı motorun gücü en kolay dönen tekerleğe gönderilmez (diferansiyelin prensiplerine uygun olarak), akslar arasında eşit olarak dağıtılır. Ve akslardan biri makineyi çekebiliyor.

Bu arada, "Niva" her dingilde asılı / patinajlı bir tekerlek varsa, araba bu durumdan çıkamayacaktır. Bu durumda, yalnızca tekerlek diferansiyellerinin her birini kilitlemek yardımcı olacaktır, ancak bu arabada yoktur. Her ne kadar böyle bir cihaz ek olarak kurulabilir.

Bu nedenle, “Chevrolet Niva'da dört tekerlekten çekişin nasıl açılacağı”, Niva 2121 veya 4x4'ün sorulmasına gerek yok, çünkü zaten açık. Ancak merkez diferansiyeli kilitleme olanaklarını kullanmak gerekir. Nasıl - daha fazla bakalım.

Niva'da dört tekerlekten çekiş ve razdatka nasıl kullanılır

“Niva'da 4WD'nin nasıl açılacağı” sorusunu sorduklarında, aslında, bunun orta diferansiyel kilidinin nasıl açılacağı anlamına geldiğini zaten öğrendiğimiz için, o zaman broşürü kullanma talimatlarını dikkate alacağız.

Off-road koşulları için Niv transfer kutularının iki seçeneği ve iki mekanizması vardır. Birincisi bir diferansiyel kilididir. İkincisi, bir kademeli / kademeli dişli milidir.

Normal asfalt yollarda, her zaman aşırı tahrik mili kullanılır ve diferansiyel kilidi devre dışı bırakılır. Bu, herhangi bir şehir arabası gibi sürmesi gerektiğinde, arabanın "normal" çalışma modudur. Kollar nasıl doğru şekilde ayarlanır - farklı Niva modellerinin kontrolü ile ilgili bölümü aşağıda okuyun.

Off-road aşağıdaki modları kullanın. Vites küçültme diferansiyel kilidi olmadan, aracın daha fazla çekişe ihtiyacı olduğunda gereklidir - kumda, çamurda, yokuş aşağı sürerken, ağır bir römorkla başlayarak.

Daha düşük bir vites aralığına geçiş, yalnızca araç zor bir bölümde hareket etmeye başlamadan önce veya 5 km / s'ye kadar hızlarda sürerken hareketsizken yapılabilir, çünkü Niva vites kutusunda senkronizör yoktur! Ancak, debriyaj devre dışıyken araç hareket halindeyken daha yüksek bir vitese geçebilirsiniz.

kilitleme aşağıdaki durumlarda kullanılır - alanın geçmesi özellikle zorlaşırsa ve tekerlek dingillerden birinde kayarsa / takılırsa. Araba hareket halindeyken, ancak yolun zor bir bölümüne çarpmadan önce diferansiyeli bloke edebilirsiniz. Çoğu zaman, bu özellik vites küçültme ile birlikte kullanılır. Aşırı hız ile kilitli diferansiyel, asfaltsız nispeten düz yol kesimlerinde sürerken kullanılabilir.

Birçok kaynak, kaygan kar ve buzda sürerken diferansiyel kilidini açmanız gerektiğini yazıyor. Ancak kullanım kılavuzunda böyle bir öneri yoktur - gerekirse, yalnızca böyle bir yüzeyde başlayamazsanız bu işlevi kullanmanızı önerirler. Ve Chevrolet Niva'nın testleri sırasında “Tekerleğin Arkasında” gazetecileri, kaygan bir yüzeyde kilidin yalnızca yokuş aşağı sürerken yardımcı olduğunu belirledi. Hızlanma sırasında bu mod kayma riskini artırır ve virajlarda yol tutuşunu kötüleştirir!

Tekerlek kayma anında hassas bir şekilde vites değiştirmeniz önerilmez.Ayrıca kilitli bir diferansiyel ile sürüş yapamazsınız. 40 km/s üzerindeki hızlarda. dahil çünkü bu tür sürüş, arabanın kontrol edilebilirliğini bozaryakıt tüketimini ve lastik aşınmasını artırır. Ve bu modda sürekli hareket, genellikle mekanizmaların ve şanzıman parçalarının bozulmasına yol açacaktır. Bu nedenle, tüm Niva otomobillerinde ve Chevrolet Niva'da, diferansiyel kilitlendiğinde gösterge panelindeki dört tekerlekten çekiş simgesi yanar. Kilidi açmayı unutmuş olsanız bile, sinyal ışığı durumu düzeltmenizi isteyecektir.

Pratikte diferansiyel kilidini açmak çok zor olabilir. Bunun nedeni, düğümlerin kavramasının dişlerinin dişlinin dişlerine dayanmasıdır. Böyle bir durumda kuvvet uygulamak buna değmez - sadece kolu veya mekanizmayı kırabilirsiniz! Böyle bir "sıkışma", bir arıza belirtisi değil, transfer davasının normal işleyişidir. Bu, bu şekilde çalışan tamamen mekanik bir ünitedir.

Talimatlara göre, diferansiyel kilidinin devreye girmesi Düz bir çizgide sürerken "Niva" gereklidir 5 km/saate kadar hızlardaDebriyaja iki kez basarken/basarken. Ancak araç sahiplerinin pratiği, bunu düz bir çizgide değil, keskin olmayan bir dönüş yaparak yapmanın daha verimli olacağını gösteriyor. Tekerlekler döndürüldüğünde, kilit kolu kolayca yerine oturur. Kilidi kapatmakla ilgili benzer bir sorun olabilir. Yöntem aynıdır, ancak direksiyon simidini hafifçe çevirerek geriye doğru hareket etmek daha verimli olacaktır.

Niva transfer kutusunun kolları tüm modlarda nasıl kontrol edilir (ayrıntılı video)

Niva diferansiyel kilit kontrolü (kısa video)

Niva'nın bir veya iki transfer kolu var mı ve bunlar nasıl kontrol edilir?

Farklı "Niv" modelleri için transfer durumunun işlevlerini kontrol etme mekanizması farklı şekilde uygulanır.

VAZ-2121, VAZ-2131 ve LADA 4 × 4 (üç ve beş kapılı) modelleri iki kol kullanır. Ön - diferansiyel kilidi. "İleri bastırılmış" konumda, diferansiyelin kilidi açılır. "Geri basılmış" konumda, diferansiyel kilitlenir. Arka kol, yukarı/aşağı vites aralığıdır. Geri konum - artan vites aralığı. Orta konum “boş”tur (bu konumda, vites takılı olsa bile araç hareket etmeyecektir). İleri konum - vites küçültme.

LADA Niva, VAZ-2123 ve Chevrolet Niva modelleri bir kol kullanır. Standart konumda, diferansiyelin kilidi açılır ve nötr ve yukarı/aşağı konumları yukarıda açıklananla aynıdır. Kolu sürücüye doğru iterek diferansiyel kilitlenir ve bu düşük/yüksek viteste veya boşta yapılabilir.

İki transfer kollu kontrol şeması

Tek kollu bir dağıtıcının kontrol şeması

"Niva" da dört tekerlekten çekiş nasıl devre dışı bırakılır

Bu, arabanın tasarımına müdahale etmeden yapılamaz, bu nedenle Niva'da dört tekerlekten çekişin en kolay şekilde nasıl kapatılacağı ve hangi sonuçların beklenebileceği konusunda iki seçeneği ele alacağız.

En kolay yöntem kardan millerinden birini çıkarmaktır. Bunun, mekanizmanın onarılması gerektiğinde yapılmasına izin verilir ve makineyi hareket ettirmeye ve çalıştırmaya devam etmeniz gerekir. Kardan millerinden herhangi birini çıkardıktan sonra, sıradan XNUMX tekerlekten çekişli bir araba elde edersiniz ve parçayı geri takmadan dört tekerlekten çekiş ile üretmek mümkün olmayacaktır.

Niva'da ön aksı devre dışı bırakma mekanizması, Niva parçaları NP-00206

İkinci seçenek - Niva için ön aksı devre dışı bırakmak için özel bir cihaz, bir mekanizma koyun. Transfer kutusu debriyajına monte edilir ve kol standart olanın yerine yolcu bölmesine getirilir. Diferansiyel kilit kolunun üçüncü bir konumu vardır - “ön aksın ayrılması”.

Geliştiricilerinin beyan ettiği bu cihazın avantajları arasında bir tane var - yakıt tüketiminde 2,5 litre olası bir azalma. Forumlardaki incelemelere bakılırsa, pratikte kimse bu rakamı doğrulayamaz. ayrıca bazı satıcılar gelişmiş hızlanma dinamikleri ve azaltılmış titreşim ve gürültü vaat ediyor. Ama sonra tekrar, kelimelerle.

Ancak bu çözümün birçok dezavantajı var. Cihazın maliyeti 7000 ruble. ayrıca, kullanımı muhtemelen arka aks dişli kutusunun daha hızlı aşınmasına yol açacaktır, çünkü daha fazla çalışmaya başlar. Her ne kadar birçok araç sahibi buna itiraz etse de, sözlerini ön veya arka kardan çıkarılmış uzun bir sürüşle onaylıyor. yol tutuşu da azalır, çünkü arkadan çekişli bir arabada direksiyon kullanmak dört tekerden çekişli bir arabaya göre daha zordur. Eh, böyle bir mekanizmayı elinde tutanlar, performansının düşük kalitesi hakkında konuşuyorlar.

Bu nedenle, böyle bir karar çok tartışmalı, aynı zamanda ucuz değil ve çok az kişi bunu “nivovodlar” arasında tavsiye ediyor.

Chevrolet Niva I'i onarın