Değişen hava koşulları bir arabayı nasıl etkiler?
Emniyet Genel Müdürlüğü'nün istatistiklerine göre, geçen yıl en fazla trafik kazası, iyi hava koşulları, bulutlu ve yağışlı geçen yaz aylarında meydana geldi. Otomotiv uzmanları, değişen yaz hava koşullarının sadece sürücülerin refahını ve güvenliğini değil, aynı zamanda arabaların performansını da etkilediğini vurguluyor.
Emniyet Genel Müdürlüğü'ne göre, geçen yıl en çok kaza Temmuz ve Ağustos aylarında meydana geldi. 2013 yılının tamamına ilişkin kaza istatistikleri, çarpışmaların çoğunun iyi hava koşullarında gerçekleştiğini göstermektedir. Trafik kazaları sırasında en sık meydana gelen atmosferik olaylar arasında ikinci sırada bulutluluk, üçüncü sırada yağış yer aldı.
– Bu yılki Polonya yazına özgü hava koşulları: sıcak, şiddetli fırtına, yağmur veya dolu, yalnızca sürüş güvenliğini ve sürücülerin sağlığını değil, aynı zamanda arabalarının çalışmasını da etkileyebilir – örneğin. motor, fren sistemi veya akü. ProfiAuto ağının otomotiv uzmanı Bohumil Papernek, araçların yapısal olarak eksi 30 santigrat derece ve artı 45 santigrat derecede çalışmaya hazır olduğunu, ancak yalnızca tamamen çalışır durumda olmaları gerektiğini söylüyor.
Uzmanlar, sıcakta araç kullanırken öncelikle çalışma sıcaklıklarının arttığını vurguluyor.
yağlama sisteminde (motor, şanzıman, diferansiyel) ve soğutma sisteminde. Bu sistemler çalışıyorsa ve sürücüler aşağıdaki unsurlara dikkat ettiyse - uygun yağ basıncı, doğru yağ seçimi, servis edilebilir termostat, uygun soğutma sıvısı, verimli fanlar ve temiz bir radyatör - sıcaklıklar önerilen aralıklarda kalmalıdır. Ancak, örneğin tüm bileşenler düzgün çalışmıyorsa, araba motoru aşırı ısınabilir. Bu durum, soğutma sistemindeki sıvının kontrol edilmemesi ve 3 yıldan uzun süredir işletimde olması da dahil olmak üzere meydana gelir. Akışkanın işlevi sadece ısıyı almak ve taşımak değil, aynı zamanda soğutma sıvısı pompasının sızdırmazlık sistemini yağlamaktır ve özellikleri zamanla bozulur.
Yazın sıcağında termostatın doğru çalışıp çalışmadığı, radyatör üzerine monteli fanların çalışıp çalışmadığı ve hangi noktada çalıştığı da önemlidir. Genellikle sıcak havalarda motor durdurulduktan sonra fan bir süre daha çalışmaya devam eder. Aksi takdirde, serviste sıcaklık sensörlerinin ve fan şalterinin çalışıp çalışmadığı kontrol edilmelidir. Eski arabalarda, içi lekelenen ve böceklerle tıkanan radyatör, sistemin aşırı ısınmasını da etkileyebilir. Daha sonra sıvının düzgün akışını ve soğumasını sağlamaz, bu da arızaya yol açabilir. Isı ayrıca pilin düzgün çalışmasına katkıda bulunmaz. Tüm sürücüler, yüksek yaz sıcaklıklarını düşük kış sıcaklıklarından daha kötü tolere ettiğini bilmiyor. ProfiAuto ağından Vitold Rogovsky, "Servis aküsü ısınır ve su buharlaşma dinamiklerini artırır, bu nedenle sıcak günlerde elektrolit seviyesini kontrol etmek ve muhtemelen saf su ekleyerek tamamlamak gerekir" diyor.
Yaz havasının da fren sistemi üzerinde olumsuz bir etkisi vardır: güçlü güneş ışığında, yol sıcaklığı 70 santigrat dereceye ulaşır, bu da lastiğin asfaltta "akmasına" ve fren mesafesini önemli ölçüde uzatmasına neden olur. Isıya maruz kalan düşük kaliteli fren balatalarının çürüme, yani frenleme kuvveti kaybı olasılığı daha yüksektir ve bir engelin önünde etkili bir frenleme etkisi elde etmek için daha fazla çaba gerekecektir. Kış lastikleri de yüksek sıcaklıklar için uygun değildir. Yapıldıkları yumuşak taban çok çabuk aşınır ve viraj alırken uygun yanal destek sağlamaz, bu da fren mesafesini uzatır ve aracın dengesini tehlikeye atar.
Ayrıca, aracın durumu, şiddetli yaz yağmurları ve fırtınalardan olumsuz etkilenebilir. sahibi sürüş tekniğini hava koşullarına uyarlamazsa. Bir fırtınada sürerken, yıldırım düşmesinden korkmamalısınız, çünkü araba yaklaşık olarak sözde gibi çalışır. Faraday kafesi ve deşarjları yolcular veya ekipman için tehlike oluşturmaz. Ancak her şeyden önce, yolda ağaç dalları veya sarkan enerji ağlarının ortaya çıkabileceği akılda tutulmalıdır. Şiddetli yağmurda sürerken, derin su birikintilerine girmekten kaçınmak da en iyisidir. Başka çare yoksa birinci viteste yavaşça yapın ve uç susturucunun suyu çekmemesi için gazı biraz yükseltin. Sürücüler bu tür yolculuklara ancak daha yüksek bir aracın yarım tekerlekten fazla batmadan engeli aşabileceğinden emin olduklarında başlamalıdır. O zaman sadece havuzun derinliği tarafından değil, aynı zamanda içinde olabilecekler tarafından da tehdit edilirler.
– Durgun sularda biriken taşlar, dallar veya diğer keskin nesneler, örneğin külbütör kolunu kırarak veya yağ karterine zarar vererek araca zarar verebilir. Hava filtresine, ateşleme sistemine veya motora su girmesi de maliyetli hasara neden olabilir. Birçok otomobil üreticisi sürücüleri bu kanallara yerleştirdiğinden ve burada biriken su, kablo demetlerine ve konektörlere zarar verebileceğinden, sürücüler aynı zamanda çukurdaki tıkanık olmayan giderlere de dikkat etmelidir. Uzmanlar, neme duyarlı çok sayıda kontrolör, elektrik motoru, kablo ve fiş olduğundan, arabanın içini su basmasına karşı da dikkatli olmalısınız.
