Bir araba motoru nasıl geri yüklenir

İster bir banliyö arabasına, ister bir iş arabasına, ister klasik bir hobi arabasına yeni bir soluk getirmek istiyor olun, birçok durumda motoru yeniden yapılandırmak, onu değiştirmek için harika bir alternatif olabilir. Genel olarak konuşursak, bir motoru yeniden inşa etmek büyük bir iş olabilir, ancak doğru araştırma, planlama ve hazırlık ile bu tamamen mümkündür.

Bu tür bir çalışmanın tam zorluğu, belirli motor modeline bağlı olarak büyük ölçüde değişebileceğinden ve farklı motor türlerinin sayısı çok fazla olduğundan, klasik bir itme çubuklu motorun nasıl yeniden inşa edileceğine odaklanacağız. İtme çubuğu tasarımında "V" şeklinde bir motor bloğu kullanılır, eksantrik mili bloğa yerleştirilmiştir ve itme çubukları silindir kafalarını harekete geçirmek için kullanılır.

İtme çubuğu onlarca yıldır kullanılmaktadır ve diğer motor tasarımlarıyla karşılaştırıldığında güvenilirliği, basitliği ve parçalara kolay erişimi nedeniyle günümüzde de popülerliğini korumaktadır. Bu adım adım kılavuzda tipik bir motor onarımının neler gerektireceğine bakacağız.

Gerekli Malzemeler

• Hava kompresörü
• motor yağlama
• Temel el aletleri seti
• Üfleme tabancası ve hava hortumu
• pirinç yumruk
• Eksantrik Mili Rulman Aleti
• Silindir Honlama Aleti
• Silindir deliğinin kaburgasının raybalanması
• Elektrikli matkaplar
• Motor kaldırma (motorun çıkarılması için)
• Motoru ayakta tutun
• Motor yenileme kiti
• Kanat kapakları
• el feneri
• Jack duruyor
• Maskeleme bandı
• Yağ boşaltma tavası (en az 2)
• Tükenmez kalem
• Plastik poşetler ve sandviç kutuları (ekipman ve parçaları depolamak ve düzenlemek için)
• Piston segmanı kompresörü
  
  
• Biyel muylusu koruyucuları
• Bakım kitapçığı
• Silikon Conta Üreticisi
• Dişli Çektirme
• İngiliz anahtarı
• Tekerlek takozları
• Su ile yer değiştiren yağlayıcı

1. Adım: Kaldırma prosedürünü öğrenin ve inceleyin. Başlamadan önce, aracınıza ve motorunuza özel sökme ve yeniden inşa prosedürlerini iyice araştırın ve iş için gerekli tüm araçları toplayın.

İtme çubuklu V8 motorların çoğu çok benzer bir tasarıma sahiptir, ancak üzerinde çalıştığınız arabanın veya motorun özelliklerini bilmek her zaman iyi bir fikirdir.

Kapsamlı, kaliteli bir restorasyon için gerekli prosedürleri tam olarak takip ettiğinizden emin olmak için gerekirse bir servis kılavuzu satın alın veya çevrimiçi bir tane bulun.

Bölüm 2/9: Araç sıvılarının boşaltılması

Adım 1: Arabanın önünü kaldırın.. Arabanın ön kısmını yerden kaldırın ve krikoların üzerine indirin. Park frenini çekin ve arka tekerleklerin altına takozlar yerleştirin.

Adım 2: Motor yağını tavaya boşaltın. Kapakları her iki çamurluk üzerine yerleştirin ve ardından motor yağını ve soğutma sıvısını drenaj tavalarına boşaltmaya devam edin.

Karışık bileşenleri bazen uygun şekilde imha edilmesini ve geri dönüştürülmesini zorlaştırabileceğinden, yağı ve soğutma sıvısını ayrı tepsilere boşaltmaya dikkat edin.

Bölüm 3/9: Motoru sökmeye hazırlayın

Adım 1: Tüm plastik kapakları çıkarın. Sıvılar boşalırken, motor çıkarılmadan önce çıkarılması gereken plastik motor kapaklarının yanı sıra hava giriş boruları veya filtre muhafazalarını da çıkarmaya başlayın.

Çıkarılan donanımı sandviç torbalara yerleştirin ve yeniden birleştirme sırasında hiçbir donanımın kaybolmaması veya geride kalmaması için torbaları bant ve işaretleyiciyle işaretleyin.

2. Adım: Isı emicisini çıkarın. Sıvıları boşaltıp kapakları çıkardıktan sonra radyatörü araçtan çıkarmaya devam edin.

Radyatör braketlerini sökün, üst ve alt radyatör hortumlarını ve gerekiyorsa iletim hatlarını ayırın ve ardından radyatörü araçtan çıkarın.

Radyatörün çıkarılması, motoru araçtan kaldırırken radyatöre gelebilecek olası hasarı önleyecektir.

Ayrıca, güvenlik duvarına giden tüm ısıtıcı hortumlarının bağlantısını kesmek için bu zamanı ayırın; çoğu arabada genellikle çıkarılması gereken iki tane bulunur.

3. Adım: Akünün ve marş motorunun bağlantısını kesin. Daha sonra aküyü ve ardından tüm çeşitli motor kablo demetlerini ve konnektörlerini ayırın.

Eksik konektör olmadığından emin olmak için alt kısım ve güvenlik duvarının yakınındaki alan da dahil olmak üzere tüm motoru dikkatlice incelemek için bir el feneri kullanın.

Ayrıca motorun alt tarafında bulunan marş motorunun bağlantısını kesmeyi de unutmayın. Tüm elektrik konnektörlerinin bağlantısı kesildiğinde, kablo demetini kenara çekilip kenara koyun.

Adım 4: Marş motorunu ve egzoz manifoldunu çıkarın.. Kablo demeti çıkarılmış haldeyken, marş motorunu çıkarmaya devam edin ve motor egzoz manifoldlarını ilgili iniş borularından ve gerekirse motor silindir kafalarından sökün.

Bazı motorlar egzoz manifoldları cıvatalanmış haldeyken çıkarılabilirken bazılarının sökülmesi gerekir. Emin değilseniz servis kılavuzunuza bakın.

Adım 5: Hava kompresörünü ve kayışları çıkarın.. Daha sonra, aracınızda klima varsa kayışları çıkarın, klima kompresörünü motordan ayırın ve kenara koyun.

Mümkünse klima hatlarını kompresöre bağlı bırakın, çünkü sistemin açılması durumunda daha sonra soğutucu ile yeniden doldurulması gerekecektir.

Adım 6: Motoru şanzımandan ayırın.. Motoru şanzıman mahfazasından sökmeye devam edin.

Araca sabitleyen bir çapraz eleman veya montaj parçası yoksa şanzımanı bir kriko ile destekleyin ve ardından tüm çan mahfazası cıvatalarını çıkarın.

Çıkarılan tüm ekipmanı plastik bir torbaya koyun ve yeniden birleştirme sırasında kolayca tanınabilmesi için etiketleyin.

Bölüm 4/9: Motorun arabadan çıkarılması

Adım 1: Motor Asansörünü Hazırlayın. Bu noktada motor vincini motorun üzerine konumlandırın ve zincirleri güvenli ve emniyetli bir şekilde motora takın.

Bazı motorlarda, motor kaldırma işlemini sabitlemek için özel olarak tasarlanmış kancalar veya braketler bulunurken, bazılarında zincir bağlantılarından birinden bir cıvata ve rondela geçirmeniz gerekecektir.

Zincir baklalarınızdan birinden bir cıvata geçiriyorsanız, cıvatanın yüksek kalitede olduğundan ve dişlere zarar vermediğinden veya kırılmadığından emin olmak için cıvata deliğine tam olarak oturduğundan emin olun. motor ağırlığı.

Adım 2: Motoru motor takozlarından sökün.. Motor kaldırma tertibatı motora düzgün bir şekilde takıldıktan ve tüm şanzıman cıvataları çıkarıldıktan sonra, mümkünse motor takozlarını araca bağlı bırakarak motoru motor takozlarından çıkarmaya devam edin.

Adım 3: Motoru dikkatlice araçtan kaldırın.. Motor artık çalışmaya hazır olmalıdır. Hiçbir elektrik konnektörünün veya hortumunun bağlı olmadığından ve gerekli tüm donanımın çıkarıldığından emin olmak için bir kez daha kontrol edin, ardından motoru kaldırmaya devam edin.

Yavaşça kaldırın ve dikkatli bir şekilde yukarıya doğru manevra yaparak araçtan uzaklaştırın. Motorlar çok ağır olduğundan ve kendi başınıza manevra yapmak zor olabileceğinden, gerekiyorsa bu adımda size yardımcı olacak birinden yardım alın.

Bölüm 5/9: Motorun Motor Sehpasına Takılması

Adım 1: Motoru motor standına monte edin.. Motor çıkarılmış haldeyken, motor sehpasına takmanın zamanı gelmiştir.

Asansörü motor sehpasının üzerine konumlandırın ve motoru somunlar, cıvatalar ve pullarla motor sehpasına sabitleyin.

Yine, motorun ağırlığı altında kırılmamalarını sağlamak için yüksek kaliteli cıvatalar kullandığınızdan emin olun.

Bölüm 6/9: Motorun sökülmesi

Adım 1: Tüm kayışları ve aksesuarları çıkarın. Motoru kurduktan sonra sökmeye başlayabilirsiniz.

Henüz çıkarılmamışlarsa, tüm motor kayışlarını ve aksesuarlarını çıkararak başlayın.

Dağıtıcıyı ve kabloları, krank mili kasnağını, yağ pompasını, su pompasını, alternatörü, hidrolik direksiyon pompasını ve mevcut olabilecek diğer aksesuarları veya kasnakları sökün.

Daha sonra yeniden montajı kolaylaştırmak için çıkardığınız tüm donanım ve parçaları uygun şekilde sakladığınızdan ve etiketlediğinizden emin olun.

Adım 2: Açıkta Kalan Motor Bileşenlerini Çıkarın. Motor temizlendikten sonra emme manifoldunu, yağ karterini, zamanlama kapağını, esnek plakayı veya volanı, arka motor kapağını ve valf kapaklarını motordan çıkarmaya devam edin.

Bu bileşenler çıkarıldığında motordan sızabilecek kalan yağı veya soğutucuyu toplamak için motorun altına bir drenaj tavası yerleştirin. Daha sonra montajı kolaylaştırmak için tüm ekipmanı uygun şekilde sakladığınızdan ve etiketlediğinizden emin olun.

Adım 3: Külbütör Kollarını ve İtme Çubuklarını Çıkarın. Silindir kafalarının valf mekanizmasını sökün. Şimdi görünür olması gereken külbütör kolunu ve itme çubuklarını çıkararak başlayın.

Temas noktalarında bükülmediğinden veya aşırı aşınmadığından emin olmak için külbütör kollarını ve iticileri çıkarın ve ardından dikkatlice inceleyin. İtme çubuklarını çıkardıktan sonra kaldırıcı tutucularını ve kaldırıcıları çıkarın.

Tüm valf mekanizması bileşenleri çıkarıldıktan sonra hepsini dikkatlice inceleyin. Bileşenlerden herhangi birinin hasar gördüğünü tespit ederseniz bunları yenileriyle değiştirin.

Bu tür motorlar çok yaygın olduğundan, bu parçalar genellikle çoğu parça mağazasındaki raflarda kolayca bulunabilmektedir.

Adım 4: Silindir kapağını çıkarın.. İticileri ve külbütör kollarını çıkardıktan sonra silindir kapağı cıvatalarını sökmeye devam edin.

Tork kaldırıldığında başlığın deforme olmasını önlemek için cıvataları dönüşümlü olarak dışarıdan içeriye doğru sökün ve ardından silindir kafalarını bloktan çıkarın.

Adım 5: Zamanlama zincirini ve eksantrik milini çıkarın.. Krank milini eksantrik miline bağlayan zamanlama zincirini ve dişlileri sökün ve ardından eksantrik milini dikkatlice motordan çıkarın.

Herhangi bir dişlinin çıkarılması zorsa bir dişli çektirmesi kullanın.

Adım 6: Piston çubuğu kapaklarını çıkarın.. Motoru ters çevirin ve piston çubuğu kapaklarını tek tek çıkarmaya başlayın; tüm kapakları, çıkardığınız donanımla birlikte kitte saklayın.

Tüm kapakları çıkardıktan sonra, çıkarıldığında silindir duvarlarını çizmelerini veya bozmalarını önlemek için her biyel kolu saplamasına koruyucu muylular yerleştirin.

Adım 7: Her silindirin üstünü temizleyin.. Tüm biyel kolu kapaklarını çıkardıktan sonra, her bir silindirin üstündeki karbon birikintilerini temizlemek için bir silindir flanşı raybası kullanın ve ardından her bir pistonu tek tek dışarı çekin.

Pistonları çıkarırken silindir duvarlarını çizmemeye veya zarar vermemeye dikkat edin.

Adım 8: Krank Mili'ni inceleyin. Motor artık krank mili dışında çoğunlukla sökülmelidir.

Motoru ters çevirin ve krank mili ana yatak kapaklarını, ardından krank mili ve ana yatakları çıkarın.

Tüm krank mili muylularını (montaj yüzeylerini) çizik, çentik, olası aşırı ısınma veya yağ eksikliği gibi herhangi bir hasar belirtisi açısından dikkatlice inceleyin.

Krank milinde gözle görülür bir hasar varsa, onu bir tamirciye götürüp tekrar kontrol ettirmek ve gerekirse servise vermek veya değiştirmek akıllıca bir karar olabilir.

Bölüm 7/9: Motoru ve bileşenleri montaj için hazırlama

Adım 1: Kaldırılan tüm bileşenleri temizleyin.. Bu aşamada motorun tamamen sökülmesi gerekmektedir.

Krank mili, eksantrik mili, pistonlar, biyel kolları, valf kapakları, ön ve arka kapaklar gibi yeniden kullanılacak tüm parçaları bir masaya yerleştirin ve her bir bileşeni iyice temizleyin.

Mevcut olabilecek eski conta malzemelerini çıkarın ve parçaları ılık su ve suda çözünür bir deterjanla yıkayın. Daha sonra bunları basınçlı havayla kurutun.

Adım 2: Motor Bloğunun Temizlenmesi. Bloğu ve kafaları iyice temizleyerek montaja hazırlayın. Parçalarda olduğu gibi, mevcut olabilecek eski conta malzemelerini çıkarın ve üniteyi mümkün olduğunca ılık su ve suda çözünür bir deterjanla temizleyin. Bloğu ve kafaları temizlerken olası hasar belirtileri açısından inceleyin. Daha sonra bunları basınçlı havayla kurutun.

Adım 3: Silindir Duvarlarını İnceleyin. Blok kuruduğunda silindir duvarlarında çizik veya çapak olup olmadığını dikkatlice inceleyin.

Herhangi bir ciddi hasar belirtisi bulunursa makine atölyesinde yeniden inceleme yapılmasını ve gerekirse silindir duvarlarının işlenmesini sağlayın.

Duvarlar inceyse, silindir bileme aletini bir matkaba takın ve her bir silindirin duvarlarını hafifçe keskinleştirin.

Duvarların honlanması, motoru çalıştırırken piston segmanlarının içeri girmesini ve oturmasını kolaylaştıracaktır. Duvarlar zımparalandıktan sonra, duvarların paslanmasını önlemek için ince bir tabaka su itici bileşik uygulayın.

Adım 4: Motor bujilerini değiştirin.. Her bir motor bujisini çıkarıp değiştirmeye devam edin.

Pirinç zımba ve çekiç kullanarak tapanın bir kenarını içeri doğru çakın. Fişin karşı kenarı yukarı kalkmalı ve pense ile çekebilirsiniz.

Yeni tapaları, blok üzerinde aynı hizada ve düz olduklarından emin olarak, hafifçe vurarak takın. Bu noktada motor bloğunun kendisi yeniden montaja hazır olmalıdır.

Adım 5: Yeni Piston Halkalarını Takın. Montaja başlamadan önce, yeniden oluşturma kitinde mevcutsa yeni piston segmanlarını takarak pistonları hazırlayın.

• fonksiyonlar: Piston segmanları belirli bir şekilde takılacak ve çalışacak şekilde tasarlandığından kurulum talimatlarını dikkatle izleyin. Yanlış kurulumları daha sonra motor sorunlarına yol açabilir.

Adım 6: Yeni eksantrik mili yataklarını takın.. Bir eksantrik mili yatak aleti kullanarak yeni eksantrik mili yataklarını takın. Kurulumdan sonra her birine bol miktarda montaj yağlayıcı uygulayın.

Bölüm 8/9: Motor Grubu

Adım 1: Ana yatakları, krank milini ve ardından kapakları yeniden takın.. Motoru ters çevirin, ardından ana yatakları, krank milini ve ardından kapakları takın.

Her yatağı ve muyluyu montaj yağıyla bol miktarda yağladığınızdan emin olun ve ardından ana yatak kapaklarını elle sıkın.

Arka yatak kapağında ayrıca takılması gereken bir conta bulunabilir. Eğer öyleyse, şimdi yapın.

Tüm kapaklar takıldıktan sonra, uygunsuz kurulum prosedürleri nedeniyle krank miline zarar verme olasılığını önlemek için her kapağı spesifikasyona göre ve doğru sırayla sıkın.

Krank milini taktıktan sonra, düzgün bir şekilde döndüğünden ve sıkışmadığından emin olmak için elle döndürün. Krank mili kurulum detaylarından emin değilseniz servis kılavuzunuza bakın.

Adım 2: Pistonları Takın. Bu noktada pistonları takmaya hazırsınız. Bağlantı çubuklarına yeni yataklar takarak ve ardından pistonları motora takarak pistonları montaja hazırlayın.

Piston segmanları tıpkı yaylar gibi dışarı doğru genişleyecek şekilde tasarlandığından, onları sıkıştırmak için bir silindir segmanı sıkıştırma aleti kullanın ve ardından pistonu silindirin içine ve karşılık gelen krank mili muylusunun üzerine indirin.

Piston silindire oturduğunda ve krank mili muylusuna dayandığında, motoru ters çevirin ve uygun biyel kolu kapağını pistona takın.

Tüm pistonlar takılana kadar bu işlemi her piston için tekrarlayın.

Adım 3: Eksantrik milini takın. Her eksantrik mili muylusuna ve eksantrik loblarına bol miktarda montaj yağı sürün, ardından eksantrik milini takarken yatakları çizmemeye veya çizmemeye dikkat ederek silindir bloğuna dikkatlice takın.

4. Adım: Senkronizasyon Bileşenlerini Yükleyin. Kam ve krank takılıyken zamanlama bileşenlerini, kam ve krank dişlilerini ve zamanlama zincirini takmaya hazırız.

Yeni dişlileri takın ve ardından senkronizasyon kitinde veya servis kılavuzunda yer alan talimatlara göre bunları senkronize edin.

Çoğu itme çubuklu motor için, doğru silindir veya silindirler ÜÖN'de olana ve dişliler üzerindeki işaretler belirli bir yönde hizalanana veya belirli bir yönü gösterene kadar kamı ve krank milini döndürmeniz yeterlidir. Ayrıntılar için servis kılavuzuna bakın.

Adım 5: Krank Mili Kontrol Edin. Bu noktada döner düzeneğin tamamen monte edilmesi gerekir.

Kam ve krank dişlilerinin doğru şekilde takıldığından emin olmak için krank milini elle birkaç kez döndürün ve ardından zamanlama zinciri kapağını ve arka motor kapağını takın.

Motor kapaklarına bastırılan contaları veya contaları yenileriyle değiştirdiğinizden emin olun.

Adım 6: Yağ karterini takın. Motoru ters çevirin ve yağ karterini takın. Yeniden oluşturma kitinde bulunan contayı kullanın veya silikon dolgu macunu kullanarak kendiniz yapın.

Tava ve contaların birleştiği köşe veya kenarlara ince bir tabaka silikon conta uyguladığınızdan emin olun.

Adım 7: Silindir kapağı contalarını ve kafasını takın. Artık alt kısım monte edildiğine göre, motorun üst kısmının montajına başlayabiliriz.

Yenileme kitinde bulunması gereken yeni silindir kapağı contalarını, doğru tarafları yukarı bakacak şekilde takıldıklarından emin olarak takın.

Kafa contaları yerine yerleştirildikten sonra, kafaları ve ardından tüm kafa cıvatalarını elle sıkarak takın. Daha sonra uygun başlı cıvata sıkma prosedürünü izleyin.

Genellikle takip edilmesi gereken bir tork spesifikasyonu ve sırası vardır ve bunlar sıklıkla birden fazla tekrarlanır. Ayrıntılar için servis kılavuzuna bakın.

Adım 8: Valf Düzeneğinin Yeniden Takılması. Başlıklar takıldıktan sonra valf mekanizmasının geri kalanını yeniden takabilirsiniz. İtme çubuklarını, kılavuz tutucuyu, itme çubuklarını ve külbütör kolunu takarak başlayın.

• fonksiyonlar: Motor ilk çalıştırıldığında hızlı aşınmaya karşı onları korumak için takarken tüm bileşenleri montaj yağıyla kapladığınızdan emin olun.

Adım 9: Kapakları ve Emme Manifoldunu Takın. Valf kapaklarını, arka motor kapağını ve ardından emme manifoldunu takın.

Yeniden inşa kitinizle birlikte gelmesi gereken yeni contaları kullanın ve birleşen yüzeylerin temas ettiği köşelerin veya kenarların yanı sıra su ceketlerinin etrafına bir miktar silikon uyguladığınızdan emin olun.

Adım 10: Su pompasını, egzoz manifoldlarını ve volanı takın.. Bu noktada, yalnızca su pompası, egzoz manifoldları, esnek plaka veya volan ve aksesuarların takılmasını sağlayacak şekilde motor neredeyse tamamen monte edilmelidir.

Su pompasını ve manifoldları yeniden oluşturma kitinde yer alan yeni contaları kullanarak takın ve ardından geri kalan aksesuarları çıkarılma sırasının tersini izleyerek takmaya devam edin.

Bölüm 9/9: Motorun arabaya yeniden takılması

Adım 1: Motoru tekrar lifte yerleştirin. Motor artık tamamen monte edilmiş ve araca takılmaya hazır olmalıdır.

Motoru, Bölüm 6'ün 12-3. adımlarında gösterildiği gibi, çıkarıldığı sıranın tersini izleyerek tekrar lifte ve ardından araca takın.

Adım 2: Motoru tekrar bağlayın ve yağ ve soğutma sıvısı ile doldurun.. Motoru monte ettikten sonra tüm hortumları, elektrik konnektörlerini ve kablo demetlerini söktüğünüz sıranın tersini izleyerek yeniden bağlayın ve ardından motoru yağ ve antifriz ile aynı seviyeye kadar doldurun.

Adım 3: Motoru kontrol edin. Bu noktada motor çalışmaya hazır olmalıdır. Yeniden oluşturulan motorunuzun optimum performansını ve ömrünü garantilemek amacıyla, son kontrolleri yapın ve ardından hassas motor çalıştırma ve alıştırma prosedürleri için servis kılavuzunuza bakın.

Her şey göz önüne alındığında, bir motoru yeniden inşa etmek kolay bir iş değildir, ancak doğru araçlar, bilgi ve zamanla bu görevi kendi başınıza tamamlayabilirsiniz. AvtoTachki şu anda hizmetlerinin bir parçası olarak motor yenileme hizmeti sunmasa da, bu kadar yoğun bir işe başlamadan önce ikinci bir görüş almak her zaman iyi bir fikirdir. Aracınızın kontrol edilmesi gerekiyorsa AvtoTachki, aracınızda doğru onarımları yaptığınızdan emin olmak için kapsamlı denetimler gerçekleştirir.