Sovyet araba numaraları nasıl göründü ve deşifre edildi
Içerik
SSCB otomobillerinin ilk sayılarıyla ilgili temel sorun, verildikleri bölgeyi belirtmemeleriydi. Harf atamaları, herhangi bir bölgesel referans olmaksızın alfabetik olarak yayınlandı.
Popüler inanışın aksine, Rusya'da araç tescili devrimden çok önce başladı. Ancak sadece 1931'de SSCB için kabul edilen plakalar için ortak bir standart oldu. Bakalım Sovyet araba numaraları nasılmış.
SSCB'nin arabalarındaki sayılar neye benziyordu?
SSCB'deki araba kayıt numaraları standardı, devlet tarihi boyunca değişti.
1931 yıl
Sovyetler Birliği'ndeki sanayi devrimi, tek bir plakanın geliştirilmesine yol açtı. Rus İmparatorluğu zamanından 30. yüzyılın 20'larına kadar. yollardaki durum pek değişmedi, bu nedenle imparator tarafından kabul edilen standartlar araçları belirtmek için kullanıldı. Her eyaletin kendine ait bir eyaleti vardı. O zamanlar donanımlı otoyolların olmadığını ve şehirler arasında araba ile seyahat etmenin çok zor olduğunu unutmayın - tek bir sisteme veya bölgesel atamaya gerek yoktu.
1931'de her şey değişti. Bir arabadaki SSCB'nin ilk numarası şuna benziyordu - siyah karakterlere sahip dikdörtgen beyaz teneke bir levha. Beş karakter vardı - bir Kiril harfi ve bir tire ile ayrılmış iki çift Arap rakamı. O zaman benimsenen konaklama standardı bugün herkese tanıdık geliyor. İki özdeş plaka olmalı ve bunlar arabanın ön ve arka tamponlarına takılmış olmalıydı. Bir motosiklette - ön ve arka çamurluklarda.
1931 plakaları
Başlangıçta, böyle bir standart yalnızca Moskova'da kabul edildi, ancak 1932'de zaten tüm ülkeye genişletildi.
Aynı yıl, "bir kerelik" numaralar yayınlandı - normal numaralardan "Test" yazısıyla ve iki yerine sadece bir çift sayının damgalanmasıyla farklıydı. Bu tür işaretler bir kerelik geziler için kullanıldı.
1934 yıl
SSCB otomobillerinin ilk sayılarıyla ilgili temel sorun, verildikleri bölgeyi belirtmemeleriydi. Harf atamaları, herhangi bir bölgesel referans olmaksızın alfabetik olarak yayınlandı.
Sorun çok basit bir şekilde çözüldü - yönetim bölgesel kod sistemleri geliştirmedi. Şimdi, plakadaki numaranın altına, bu işareti veren Dortrans şubesinin bulunduğu şehrin adı eklendi. 1934'te bu tür 45 departman vardı, daha sonra sayıları arttı.
Sayının kendisi de değişikliğe uğradı - içindeki harf bir sayı olarak değiştirildi. Devlet standardına göre beş sayı olması gerekirdi, ancak bu kural her yerde gözetilmedi.
SSCB araba numarası (1934)
Deneme numaraları uygulaması da ortadan kalkmadı - onlar da yeni standarda getirildi. "Transit" adında seçenekler vardı.
1936 standardı
1936'da, devletin yaşamının ulaşım alanında bir başka önemli olay daha oldu - Temmuz ayında, SSCB Halk Komiserleri Birliği tarafından Devlet Otomobil Müfettişliği kuruldu. O zamandan beri, plakalı tüm işlemler kendi yetki alanına devredilmiştir.
Aynı yıl, trafik polisi SSCB'deki otomobiller için plaka modelini tekrar değiştirdi. Plaka çok daha büyük hale geldi, alan siyahtı ve semboller beyazdı. Bu arada, bu sayıların üretim standardı hala en talihsiz olarak kabul ediliyor. Çatı demiri, yol yüklerine dayanamayan bir malzeme olarak kullanıldı ve plakalar sıklıkla kırıldı.
Bu yıl ilk kez bir bölge belirleme sistemi geliştirildi - şimdi her bölgenin kendi harf kodu var.
Araba numarası örneği 1936
Sayının kendisi şu biçime getirildi: iki harf (bölgeyi belirttiler), bir boşluk ve bir tire ile ayrılmış iki çift sayı. Bu şema, öncekinden çok daha sıkı bir şekilde gözlemlendi, karakter sayısından herhangi bir sapmaya izin verilmedi. Plaka iki versiyonda üretildi. Arabanın ön tamponuna tek sıralı (dikdörtgen), iki sıralı (kareye yakın) - arkaya takıldı.
Bu süre zarfında, askeri sayıların özelliklerini belirtmekte fayda var - onların da kendi standartları vardı, ancak sivil olanlardan çok daha az katı bir şekilde gözlemlendi. Kızıl Ordu otomobilinin plakasındaki karakter sayısı dört ila altı arasında değişebilir, keyfi olarak dağıtılır ve bazen plakaya tamamen yabancı karakterler eklenir - örneğin yıldızlar.
1946'da SSCB'nin özerk plakaları
Savaştan sonra, devletin mevcut muhasebe sistemini düzene sokmaktansa plakaları yeniden düzenlemesi daha kolaydı. Büyük miktarda ekipman seferber edildi ve hepsi kurallara göre yeniden kaydedilmedi. Ülkeyi bolca dolaşan kupa arabalarının da tescil edilmesi gerekiyordu. Arabaları kendi kurallarına göre yeniden tescil ettiren işgalciler, kaostan nasibini de aldı.
1946 plakaları
Yeni standart 1946'da duyuruldu. Trafik polisi, savaş öncesi kayıt formatını iki harf ve dört sayı (harflerin bölge kodu olarak deşifre edildiği) şeklinde korudu, sadece işaretin görünümü değişti. Tuvali sarıya ve harfler siyaha döndü. Tek sıra ve çift sıraya bölünme de kalır.
GOST 1959
Savaş sonrası yıllarda, Sovyet Sosyalist Cumhuriyetler Birliği'ndeki motorizasyon seviyesi hızla büyüdü ve 50'lerin sonunda, iki harfli dört basamaklı biçim sayıları yeterli değildi.
SSCB araba numaralarına bir harf daha eklenmesine karar verildi. Buna ek olarak, 1959'da trafik polisi işaretin sarı tuvalini terk etti - görünüm savaş öncesi formata döndü. Plaka tekrar siyaha döndü ve semboller beyaza döndü. İki harfli işaretler de kullanımda kaldı, ancak şimdi yalnızca askeri araçlara verilebiliyordu.
1959'da SSCB'nin özerk plakaları
Kombinasyonlar hızla sona erdi, çünkü araca ömür boyu bir numara atanmadı - her satışta değişti. Aynı zamanda, modern bir insana daha aşina olan bir geçiş numarası kavramı tanıtıldı - bu tür işaretler kağıttan yapıldı ve arabanın ön ve arka camlarına yapıştırıldı.
Biraz sonra (1965'te) sayıların sarı arka planı tarım makinelerine aktarıldı.
1981 sayıları
Bir sonraki reform, 1980'de Moskova Olimpiyatları'ndan sonra gerçekleşti.
Odaların yeni formatı zaten modern olanı çok daha fazla andırıyordu. Arabalardaki Sovyet plakalarının tarihinin en başında olduğu gibi, plaka beyaz oldu ve semboller siyah oldu.
1981 plakaları
Aslında, o yıl aynı anda iki standart kabul edildi - özel ve resmi araçlar için. Ama ardından önemli bir değişiklik olmadı. Sadece Sovyet araba numaralarının görünümü ve üzerlerine karakter yazma sırası değişti. İçerik aynı kalır - dört sayı, üç harf (ikisi bölgeyi belirtir ve bir ek).
SSCB'nin plakalarının boyutları
Sovyetler Birliği'ndeki araç plakalarının boyutu, her yeni standardın benimsenmesiyle tutarlı bir şekilde değişti, bu iç mevzuatla düzenlendi.
Ancak, 1980 reformu sırasında trafik polisi, Avrupa devletlerinin uluslararası plaka standartlarını dikkate almak zorunda kaldı. Onlara göre, ön işaretin boyutu 465x112 mm ve arkadaki - 290x170 mm idi.
Sovyet araba numaralarının deşifre edilmesi
İlk standartlara göre verilen SSCB'nin eski araba numaralarının herhangi bir sistematiği yoktu - hem sayılar hem de harfler sırayla verildi.
1980'de, her iki harfli kombinasyona, sayının ait olduğu diziyi gösteren bir değişken harf eklendi.
Bölge endeksleri
Dizinin ilk harfi genellikle bölge adının ilk harfiydi.
Şimdi her bir bölgeyi belirlemek için iki veya daha fazla kodun kullanılabilmesi gibi, SSCB'de bir bölgenin birkaç indeksi olabilir. Kural olarak, bir öncekinin kombinasyonları tükendiğinde ek bir tane eklendi.
Leningrad ve bölgedeki SSCB zamanlarının plakaları
Örneğin, Leningrad bölgesinde oldu - "LO" kodlu sayılar için tüm seçenekler zaten kullanımdayken, "LG" endeksinin tanıtılması gerekiyordu.
Sovyet numaralarına sahip bir araba sürmek mümkün mü?
Bu durumda, yasa nettir ve belirsiz yorumlara müsamaha göstermez - yalnızca bir zamanlar SSCB'de kayıtlı olan ve o zamandan beri sahiplerini hiç değiştirmemiş olan arabalar Sovyet numaralarına sahip olabilir. Bir aracın herhangi bir yeniden kaydında, numaralarının teslim edilmesi ve yeni eyalet standardına göre güncellenmesi gerekecektir.
Tabii ki, burada da boşluklar var - örneğin, genel bir vekaletname altında bir Sovyet arabası satın alınabilir, o zaman yeniden kaydedilmesi gerekmez, ancak her durumda orijinal sahibi hayatta olmalıdır.
Sonuç
Modern devlet numaraları standardı 1994 yılında kabul edilmiştir ve halen kullanılmaktadır. 2018'de, örneğin ihracat amaçlı olmayan Japon ve Amerikan arabaları için kare sayıların serbest bırakılmasıyla desteklendi. Çoğunlukla, modern araç plakalarının formatı uluslararası standartlardan etkilenmiştir, örneğin hem Kiril hem de Latince olarak okunabilmeleri için harflerin gerekliliği.
Rusya ve Sovyetler Birliği, ulaşım için uzun bir devlet muhasebesi geçmişine sahiptir. Zamanın gösterdiği gibi, tüm kararlar doğru değildi - örneğin, çatı kaplama demiri atıklarından levha üretimi. Son Sovyet sorunları yavaş yavaş yollardan çıkıyor - çok yakında sadece müzelerde ve özel koleksiyonlarda görülebilirler.
