Pitman araba kolu nasıl değiştirilir

Bipod bağlantısı, direksiyon simidini ve direksiyon dişlisini aracınızın lastiklerine bağlar. Kötü bir bipod kolu, kötü direksiyona ve hatta direksiyon arızasına neden olabilir.

Rot kolları, direksiyon ve lastikler arasındaki önemli bir bağlantıdır. Daha spesifik olarak, iki ayaklı bağlantı direksiyon dişlisini frene veya orta bağlantıya bağlar. Bu, gidonun ve şanzımanın açısal hareketini, tekerlekleri ileri geri döndürmek için kullanılan doğrusal bir harekete dönüştürmeye yardımcı olur.

Arızalı bir bipod kolu, "özensiz" direksiyona (yani aşırı direksiyon simidi oynamasına) neden olabilir ve araç, normal sürüş yöntemlerine tepki vermiyor veya yoldan çıkıyormuş gibi bir his uyandırabilir. Kırık veya eksik bir bipod kolu, tam direksiyon arızasına yol açabilir. Kolun değiştirilmesi, deneyim seviyenize bağlı olarak birkaç özel alet gerektirir ve bir günden az sürer.

Bölüm 1/2: Eski bipodun çıkarılması

Gerekli Malzemeler

• Soket 1-5/16 (veya benzer boyutta)
• Kırma çubuğu (isteğe bağlı)
• soket
• Jack duruyor
• mekanik için yağlayıcı
• kargaburun
• Kullanım Kılavuzu
• Salatalık çatalı (isteğe bağlı)
• Pitman kol çektirmesi
• tavayı değiştirme
• Lastik çekiç
• Soket ve cırcır seti

• İngiliz anahtarı

• Dikkat: Yeni biyel kolları somun, kamalı pim ve gresörlük ile birlikte verilmelidir. Eğer yapmadıysanız, bu eşyaları da toplamanız gerekecek.

• fonksiyonlarC: Sahip olmadığınız tüm özel aletler, yerel otomobil parçaları mağazanızdan ödünç alınabilir. Potansiyel olarak yalnızca bir kez kullanacağınız araçlara fazladan para harcamadan önce, birçok mağazada bu seçenekler bulunduğundan, önce bunları kiralamayı veya ödünç almayı düşünün.

Adım 1: Aracı kaldırın ve ilgili lastiği çıkarın.. Arabanızı düz bir yüzeye park edin. Değiştirdiğiniz açıcının yanındaki çubuğu bulun ve o çubuktaki bijon somunlarını gevşetin.

• fonksiyonlar: Bu, aracı kaldırmadan önce yapılmalıdır. Araç havadayken bijonları gevşetmeye çalışmak lastiğin dönmesini sağlar ve bijonlara uygulanan torku kırmaya karşı direnç oluşturmaz.

Aracınızın kullanım kılavuzunu kullanarak krikoyu yerleştirmek istediğiniz kaldırma noktasını bulun. Yakında bir kriko bulundurun. Aracı kaldırın. Araç istenen yüksekliğin biraz üzerinde kaldırılmış durumdayken, kriko sehpalarını çerçevenin altına yerleştirin. Krikoyu yavaşça bırakın ve aracı sehpaların üzerine indirin.

Bijon somunlarını ve sürgünün yanındaki çubuğu çıkarın.

• fonksiyonlar: Denge ayaklarının arızalanması ve aracın düşmesi durumunda aracın altına başka bir nesne (çıkarılmış lastik gibi) koymak güvenlidir. O zaman, bu olduğunda arabanın altında biri varsa, daha az yaralanma şansı olacaktır.

2. Adım: Bipod kolunu bulun. Arabanın altına bakarak rot kolunu bulun ve rot kolu koluna odaklanın. Bipod kolundaki cıvataların yerleşimini gözlemleyin ve bunları çıkarmak için en iyi konumu planlayın.

3. Adım: Kilitleme cıvatasını çıkarın. İlk olarak, bipodu direksiyon mekanizmasına bağlayan büyük cıvatayı çıkarabilirsiniz. Bu cıvatalar tipik olarak 1-5/16" boyutundadır, ancak boyutları değişebilir. Kıvrılacak ve büyük olasılıkla bir levye ile çıkarılması gerekecektir.

Adım 4: Bipod kolunu direksiyon dişlisinden çıkarın.. Bipod çektirmesini direksiyon dişlisi ile durdurma cıvatası arasındaki boşluğa yerleştirin. Bir cırcır kullanarak, bipod kolu serbest kalana kadar çekicinin merkez vidasını çevirin.

• fonksiyonlar: Gerekirse, bipod kolunun bu ucunu çıkarmak için çekicinizi kullanabilirsiniz. Kolu veya çekiciyi serbest bırakmak için bir çekiçle hafifçe vurun.

Adım 5: Kale somununu ve kamalı pimi çıkarın.. Bipodun diğer ucunda bir kale somunu ve kamalı pim göreceksiniz. Kamalı pim kale somununu yerinde tutar.

Kamalı pimi bir iğne uçlu pense seti ile çıkarın. Soketli ve cırcırlı kale somununu çıkarın. Durumuna bağlı olarak, kopilyayı çıkarmak için kesmeniz gerekebilir.

Adım 6: Bipod Kolunu Çıkarın. İki ayaklı kolu orta bağlantıdan ayırmak için tuzlu su çatalı kullanın. Dişleri (yani çatal dişlerin uçlarını) biyel kolu ile orta bakla arasına yerleştirin. Bipod kolu dışarı fırlayana kadar dişleri bir çekiçle boşluğun derinliklerine doğru çakın.

Bölüm 2/2: Yeni Bipodun Takılması

Adım 1: Yeni bipod kolunu takmaya hazırlanın.. Bağlantıyı direksiyon dişlisine bağlayan cıvatanın etrafına ve direksiyon dişlisinin aşağısına gres sürün.

Bu, rot kolunun düzgün çalışmasını engelleyebilecek kire, kire ve suya karşı korumaya yardımcı olacaktır. Bölgeye bolca uygulayın, ancak fazlalığı silin.

Adım 2: Bağlantıyı direksiyon dişlisine takın.. Bölüm 3, adım 1'te çıkarılan tespit cıvatasını sıkarak yeni bipod kolunu direksiyon dişlisine takın.

Koldaki çentikleri, birlikte hareket ettirirken direksiyon dişlisindeki çentiklerle hizalayın. Her iki cihazda da düz işaretleri bulun ve hizalayın.

Kurulumdan önce tüm pulların iyi durumda veya yeni olduğundan emin olun. Çıkarıldıkları sırayla kaldıklarından emin olun. Cıvatayı elle sıkın ve bir tork anahtarıyla aracınızın teknik özelliklerine göre sıkın.

Adım 3: Bağlantı çubuğunu orta bağlantıya takın.. Bipodun diğer ucunu merkeze takın veya bağlantıyı sürükleyin ve kale somununu yerine elle sıkın. İsterseniz bir cırcır veya tork anahtarıyla sıkın (40 ft.lb'ye kadar sıkın).

Yeni kopilyayı alın ve daha önce eski rot koluyla çıkardığınız kopilyanın boyutuna göre kesin (veya kale somunundan yaklaşık 1/4-1/2 inç daha uzun). Yeni kopilyayı kale somunundan geçirin ve yerine kilitlemek için uçları dışa doğru çevirin.

4. Adım: Lastiği değiştirin. 1. bölümün 1. adımında çıkardığınız lastiği tekrar takın. Bijon somunlarını elle sıkın.

Adım 5: Arabayı indirin. Aracın altındaki tüm alet ve nesneleri çıkarın. Aracı sehpalardan kaldırmak için uygun kaldırma noktalarında krikoyu kullanın. Standları arabanın altından çıkarın. Arabayı yere indirin.

Adım 6: Çubuk somunlarını sıkın.. Tekerlek göbeği üzerindeki somunları sıkmayı bitirmek için bir tork anahtarı kullanın. Tork özellikleri için kullanım kılavuzuna bakın.

7. Adım: Yeni manipülatörü deneyin. Direksiyon simidinin kilidini açmak için araba anahtarını aksesuar moduna çevirin. Direksiyon simidini saat yönünde (tamamen sola, sonra tamamen sağa) çevirerek direksiyonun çalışıp çalışmadığını kontrol edin.

Direksiyonun çalıştığından emin olduktan sonra, sürüş sırasında ne kadar iyi direksiyon kullandığını görmek için aracı sürün. Hem düşük hem de yüksek hızlarda test edilmesi önerilir.

• Dikkat: Lastikler sabitken direksiyon simidini döndürmek, TÜM direksiyon bileşenlerine ek baskı uygular. Mümkün olduğunda lastikleri yalnızca sürüş sırasında döndürün ve ekstra yükü nadir denemeler (yukarıda açıklananlar gibi) ve aşırı sürüş koşulları için ayırın.

Pitchman kolları, direksiyon simidinizin ve direksiyon kutusu kutunuzun dönüşünü, lastikleri sola ve sağa itmek için kullanılan doğrusal bir harekete dönüştürür ve her 100,000 milde bir değiştirilmelidir. Bu parça arabanın çalışması için hayati öneme sahip olsa da, yukarıdaki adımlar kullanılarak bir günden daha kısa sürede değiştirilebilir. Ancak, bu onarımın bir profesyonel tarafından yapılmasını tercih ederseniz, her zaman AvtoTachki sertifikalı teknisyenlerden birinin gelip evinize veya ofisinize kolunuzu değiştirmesini sağlayabilirsiniz.