Tahrik mili merkez yatağı nasıl değiştirilir

Kardan milinin merkezi destek yatağı basit bir tasarıma ve çalışma prensibine sahiptir. Kardan milinin karmaşık tasarımı nedeniyle değiştirilmesi zor olabilir.

Bir RWD veya AWD tahrik mili, gücü şanzımandan arka merkez dişlilere ve ardından her bir arka lastik ve tekerleğe aktaran, dikkatle monte edilmiş, hassas bir şekilde dengelenmiş bir bileşendir. Tahrik milinin iki bölümünü birbirine bağlayan, içinde sert kauçuk yatak bulunan metal "U" şeklinde bir braket olan merkezi bir baskı yatağıdır. Rulman, araba hızlanırken harmonik titreşimi azaltmak için kardan milinin her iki parçasını da katı halde tutacak şekilde tasarlanmıştır.

Tasarımı ve işlevi inanılmaz derecede basitleştirilmiş olsa da, tahrik mili merkez yatağını değiştirmek en kolay işlerden biri değildir. Birçok ev yapımı tamircinin tahrik mili merkez montajını değiştirmekle uğraşmasının ana nedeni, tahrik milinin yeniden montajında ​​yer alan parçalardan kaynaklanmaktadır.

• Dikkat: Tüm araçlar benzersiz olduğundan, aşağıdaki tavsiye ve talimatların genel talimatlar olduğunu anlamak önemlidir. Devam etmeden önce özel talimatlar için araç üreticinizin servis kılavuzunu okuduğunuzdan emin olun.

Bölüm 1/5: Arızalı Tahrik Mili Merkez Yatağının Belirtilerini Belirleme

Tahrik mili, fabrikada kurulumdan önce mükemmel şekilde dengelenmiş hassas bir parçadır. Ayrıca çok ağır bir ekipman. Uygun alet, deneyim ve yardımcı ekipman olmadan bu işi kendi başınıza yapmanız önerilmez. Kardan mili merkez yatağını değiştirmekten %100 emin değilseniz veya önerilen araçlara veya yardıma sahip değilseniz, işi sizin için ASE sertifikalı bir tamirciye yaptırın.

Aşınmış veya arızalı bir orta destek yatağı, sürücüyü potansiyel bir soruna karşı uyarabilen ve değiştirilmesi gereken çeşitli belirtilere neden olur. Aşağıda, tahrik mili merkez yatağını değiştirmeye karar vermeden önce dikkat edilmesi gereken bu uyarı işaretlerinden bazıları verilmiştir.

Adım 1: Hızlanırken veya yavaşlarken donuk sesler olup olmadığını kontrol edin.. En yaygın semptom, arabanın döşeme tahtalarının altından gelen belirgin bir "tıkırtı" sesidir.

Hızlanırken, vites değiştirirken veya fren yaparken bunu sıklıkla duyacaksınız. Bu sesin ortaya çıkmasının nedeni, iç yatağın aşınmış olması ve hızlanma ve yavaşlama sırasında bağlı iki tahrik milinin gevşemesine neden olmasıdır.

Adım 2. Hızlanırken titremeye dikkat edin.. Diğer bir uyarı sinyali, hızlanma veya frenleme sırasında zeminin, gaz pedalının veya fren pedalının sallandığını hissetmenizdir.

Arızalı bir yatak, tahrik milini destekleyemez ve sonuç olarak, tahrik mili esneyerek, kırıldığında arabanın tamamında hissedilebilen titreşime ve kilitlenme hissine neden olur.

Bölüm 2/5. Tahrik mili merkez yatağının fiziksel muayenesi.

Sorunu doğru bir şekilde teşhis ettikten ve sebebin aşınmış bir merkez destek yatağı olduğundan emin olduktan sonra, bir sonraki adım parçayı fiziksel olarak incelemektir. Bu, birçok kendin yap tamircisinin ve hatta yeni ASE sertifikalı tamircinin atladığı önemli bir adımdır. Devam etmeden önce kendinize basit bir soru sorun: "Düzeltmeye çalıştığım sorunun parçayı manuel olarak kontrol etmediğinden nasıl %100 emin olabilirim?" Dahili bir motor bileşeni ile, motoru sökmeden bunu yapmak çok zordur. Bununla birlikte, merkez destek yatağı aracın altında bulunur ve incelenmesi kolaydır.

Gerekli Malzemeler

• Göz koruması
• el feneri
• Eldiven
• Tebeşir veya işaretleyici
• Araç liftte değilse makara veya sürgü

Adım 1: Eldiven ve gözlük takın.. El koruması olmadan metal nesneleri tutmaya veya tutmaya başlamak istemezsiniz.

Merkez destek yatağının üst kısmı keskin olabilir ve ellerde, eklemlerde ve parmaklarda ciddi kesiklere neden olabilir. Ayrıca arabanızın altında çok miktarda kir, pislik ve moloz olacaktır. Yukarı bakacağınız için, bu döküntülerin gözünüze kaçması muhtemeldir. Çoğu aracı onarmak için kan, ter ve gözyaşına ihtiyaç olduğu varsayılırken, kan ve gözyaşı potansiyelini azaltın ve önce güvenliği düşünün.

Adım 2: Aracın altından merkez destek yatağının bulunduğu yere yuvarlayın.. Uygun güvenlik ekipmanını yerleştirdikten sonra, aracın asansöre güvenli bir şekilde sabitlendiğinden emin olmanız gerekir.

Adım 3: Ön ve arka tahrik millerini bulun.. Aracınızda nerede olduklarını öğrenin.

Adım 4: Her iki tahrik milinin buluştuğu merkez memeyi bulun.. Bu merkez yatak muhafazasıdır.

Adım 5: Ön tahrik milini kavrayın ve merkez destek yatağının yakınında "sallamaya" çalışın.. Tahrik mili sallanıyorsa veya yatağın içinde gevşek görünüyorsa, merkez destek yatağının değiştirilmesi gerekir.

Kardan mili yatağa sıkıca oturuyorsa, farklı bir sorununuz var demektir. Arka tahrik mili ile aynı fiziksel muayeneyi yapın ve gevşek bir yatak olup olmadığını kontrol edin.

Adım 6: Ön ve arka tahrik millerinin hizalamasını işaretleyin.. Merkez destek yataklarına bağlı olan iki tahrik mili de aracın zıt taraflarına bağlanmıştır.

Ön tahrik mili şanzımandan çıkan çıkış miline, arka tahrik mili ise arka aks diferansiyelinden çıkan çatala bağlıdır.

• Dikkat: Yukarıda belirtildiği gibi, tahrik mili dikkatli bir şekilde dengelenmiştir ve merkez destek yatağını değiştirmek için çıkarılmalıdır. Ön ve arka tahrik millerinin tam olarak geldikleri yere takılmaması, tahrik milinin dengesinin bozulmasına neden olarak titreşerek şanzımana veya arka dişlilere ciddi şekilde zarar verebilir.

Adım 7: Ön tahrik milinin şanzımana bağlandığı yeri bulun.. Tebeşir veya işaretleyici kullanarak şanzıman çıkış milinin hemen altına düz bir çizgi çizin ve bu çizgiyi tahrik milinin ön tarafına çizilen çizgiyle aynı hizaya getirin.

Dişli kutusundaki yivli bir mile bağlanan tahrik milleri yalnızca bir yönde takılabilir, ancak yine de tutarlılık için her iki ucun da işaretlenmesi önerilir.

8. Adım: Aynı kontrol işaretlerini yapın. Arka tahrik milinin arka çatala bağlandığı yeri bulun ve yukarıdaki resimdeki ile aynı işaretleri yapın.

Bölüm 3/5: Doğru Parçaları Takma ve Değiştirmeye Hazırlama

Merkez destek yatağının hasarlı olduğunu ve değiştirilmesi gerektiğini doğru bir şekilde belirledikten sonra, değiştirme için hazırlanmanız gerekir. Yapmanız gereken ilk şey, bu işi güvenli ve doğru bir şekilde yapmak için ihtiyaç duyacağınız doğru yedek parça, alet ve malzemeleri stoklamaktır.

Gerekli Malzemeler

• Jack ve Jack standı
• WD-40 veya diğer nüfuz eden yağ
• çalışma ışığı

1. Adım: Arabayı işe hazırlayın. Aletleri kullanırken tahrik miline kolay erişim sağlayan bir yüksekliğe aracı kaldırmak için bir kriko kullanın.

Her seferinde bir tekerleği kaldırın ve destek için kriko sehpalarını sağlam desteklerin altına yerleştirin. Araba sabitlendikten sonra, arabanın altını görmek için yeterli ışığa sahip olduğunuzdan emin olun. Ön veya arka dingile takılı bir çalışma lambası iyi bir fikir olabilir.

Adım 2: Paslanmış Cıvataları Yağlayın. Arabanın altındayken, bir kutu WD-40 alın ve her bir tahrik mili montaj cıvatasına (ön ve arka) bol miktarda delici sıvı püskürtün.

Nüfuz eden yağı çıkarmadan ve bir sonraki adıma geçmeden önce 10 dakika bekletin.

Bölüm 4/5: Merkez Destek Yatağının Değiştirilmesi

Gerekli Malzemeler

• Pirinç merkezi musluk
• Kombine anahtar ve uzatma seti
• смазка
• Merkez destek yatağının değiştirilmesi
• Değiştirilebilir klip
• Kauçuk veya plastik uçlu çekiç
• lokma anahtar seti

• çalışma ışığı

• Dikkat: Aracınız için tavsiye edilen yatak gresi için üreticiye danışın.

• Dikkat: Merkez destek yatağını değiştirmek için araç üreticisi tarafından tavsiye edilen parçayı satın alın (dış yatak, iç yatak ve iç plastik yataklar dahil olmak üzere yalnızca tüm yuvayı değiştirin).

• Dikkat: Yalnızca iç yatağı değiştirmeye çalışmayın.

fonksiyonlarC: Merkez destek yatağını söküp pres veya başka yöntemlerle yeniden takmanın mümkün olduğuna inanan birçok kişi var. Çoğu durumda, yatak düzgün bir şekilde takılmadığı veya sabitlenmediği için bu yöntem işe yaramaz. Bu sorunu önlemek için merkez destek yatağını düzgün bir şekilde çıkarıp takabilecek yerel bir makine atölyesi bulun.

Adım 1: Ön tahrik milini çıkarın. Ön tahrik mili şanzıman çıkış miline takılmıştır ve dört cıvata ile bağlanmıştır.

Bazı arkadan çekişli araçlarda, yatak bloğu cıvataları, çerçeveye sıkıca sabitlenmiş veya kaynaklanmış somunlara vidalanır. Bazı araçlarda, ön tahrik milinin arka tarafını merkez yatağa bağlamak için iki parçalı somun ve cıvatalar kullanılır.

Adım 2: Cıvataları çıkarın. Bunu yapmak için uygun boyutta bir lokma veya lokma anahtar alın.

Adım 3: Ön tahrik milini çıkarın.. Ön tahrik mili, çıkış mili desteklerinin içine sıkıca sabitlenecektir.

Tahrik milini çıkarmak için kauçuk veya plastik uçlu bir çekice ihtiyacınız olacaktır. Tahrik milinin ön tarafında, tahrik milini gevşetmek için en iyi çekiçle vurulan sağlam bir kaynak izi vardır. Kardan milini alttan desteklerken diğer elinizle bir çekiç kullanarak kaynak işaretine sertçe vurun. Tahrik mili gevşeyene ve önden çıkarılabilene kadar tekrarlayın.

Adım 4: Ön tahrik milini yatak yuvasına sabitleyen cıvataları çıkarın. Cıvatalar çıkarıldıktan sonra, ön tahrik mili merkez destek yatağından ayrılacaktır.

Adım 5: Ön tahrik milini güvenli bir yere yerleştirin.. Bu, hasar veya kaybı önleyecektir.

Adım 6: Arka Tahrik Milini Çıkarın. Arka tahrik mili arka çatala takılıdır.

Adım 7: Arka Tahrik Milini Çıkarın. Önce, iki bileşeni bir arada tutan cıvataları çıkarın; ardından ön tahrik mili ile aynı yöntemi kullanarak tahrik milini çataldan dikkatlice çıkarın.

Adım 8: Arka tahrik milini orta destek braketine sabitleyen merkez kelepçeyi çıkarın. Bu klips, düz uçlu bir tornavidayla çıkarılır.

Dikkatlice çevirerek çıkarın ve ileride kullanmak üzere lastik çizmenin arkasına kaydırın.

• Dikkat: Kelepçe tamamen çıkarılırsa, doğru şekilde yerine takılması çok zor olacaktır; Bu nedenle yukarıda, arka tahrik milini merkez baskı yatağına takmak için yeniden takılabilen yeni bir yedek boyunduruğun satın alınması önerilir.

9. Adım: Kasayı çıkarın. Kelepçeyi çıkardıktan sonra körüğü orta destek yatağından kaydırın.

Adım 10: Rulman muhafazasının destek merkezini çıkarın. Arka tahrik milini çıkardıktan sonra merkez muhafazayı çıkarmaya hazır olacaksınız.

Kasanın üstünde çıkarmanız gereken iki cıvata vardır. Her iki cıvata da çıkarıldıktan sonra, ön tahrik milini ve arka giriş milini merkez yataklardan kolayca kaydırabilmelisiniz.

Adım 11: Eski yatağı çıkarın. Bu adımı tamamlamanın en iyi yolu, profesyonel bir mekanik atölyesinin yeni rulmanı profesyonelce söküp takmasını sağlamaktır.

Bu işi çoğu kendin yap mekaniğinden daha kolay yapmalarına izin veren daha iyi araçlara erişimleri var. Bir makine atölyesine erişiminiz yoksa veya bu adımı kendiniz yapmaya karar verirseniz, izlemeniz gereken adımlar aşağıda listelenmiştir.

Adım 12: Cıvataları çıkarın. Ön tahrik milini arka tahrik miline bağlayanları çıkarın.

Adım 13: Tahrik milinin ön tarafını takın.. Bir tezgah mengenesine sabitleyin.

Adım 14: Merkez somunu sökün. Bu, bağlantı plakasını merkez yatağın bulunduğu mile sabitleyecek somundur.

Adım 15: Aşınmış merkez destek yatağını tahrik milinden vurun.. Bir çekiç ve pirinç zımba kullanın.

Adım 16: Tahrik Mili Uçlarını Temizleyin. Merkez destek yatağını çıkardıktan sonra, her tahrik milinin tüm uçlarını solventle temizleyin ve yeni yatağı takmaya hazırlanın.

• Dikkat: Orta destek yatağının yanlış takılması şanzımana, arka dişlilere ve akslara ciddi hasar verebilir. Şüpheniz varsa, yerel ASE sertifikalı tamircinize veya mekanik atölyenize arka merkez yatağı profesyonelce monte ettirin.

Adım 17: Yeni yatağı takın. Bu, bu çalışmanın en önemli kısmıdır. Yine, yüzde 100 emin değilseniz, yeni bir rulman takmak için profesyonel bir tamirciye götürün. Bu size büyük miktarda stres ve para kazandırabilir.

Adım 18: Kayganlaştırıcıyı Uygulayın. Uygun yağlamayı ve yatağın kaymasını kolaylaştırmak için yatak miline ince bir kat önerilen gres sürün.

Adım 19: Yatağı mümkün olduğu kadar düz bir şekilde mile kaydırın.. Rulmanı tahrik miline takmak için kauçuk veya plastik uçlu bir çekiç kullanın.

Adım 20: Rulman kurulumunu kontrol edin. Yatağın tahrik mili üzerinde herhangi bir titreşim veya hareket olmaksızın kolayca döndüğünden emin olun.

Adım 21: Merkez destek yatağını ve tahrik milini yeniden takın.. Bu, işin en kolay kısmı çünkü tek yapmanız gereken, kurulum sırasında izlediğiniz tüm bölümleri ters sırayla yeniden yüklemek.

İlk olarak, merkez destek yatağını kadroya yeniden takın.

İkinci olarak, arka tahrik milini yivlerin içine kaydırın, toz körüğü yivlerin üzerine koyun ve boyunduruğu yeniden takın.

Üçüncüsü, arka tahrik milini çatala yeniden takın; cıvataları takmadan önce arka tahrik mili ve çatal üzerindeki işaretlerin hizalı olduğundan emin olun. Üreticinin tavsiye ettiği sıkma basıncı ayarlarını elde etmek için tüm cıvataları sıkın. Devam etmeden önce tüm cıvataların ve somunların sıkı olduğundan emin olun.

Dördüncü olarak, daha önce yaptığınız hizalama işaretlerini tekrar kontrol ederek tahrik milinin ön tarafını şanzıman çıkış miline yeniden takın. Üreticilerin tork basıncı ayarlarını önermesi için tüm cıvataları sıkın. Devam etmeden önce tüm cıvataların ve somunların sıkı olduğundan emin olun.

Beşinci olarak, ön tahrik milini orta destek yatağına bağlandığı yerden tutun ve sağlam olduğundan emin olun. Aynı kontrolü arka tahrik mili için de yapın.

Adım 22: Arabanın altından tüm aletleri, kullanılmış parçaları ve malzemeleri çıkarın.. Bu, her tekerlekten krikoları içerir; arabayı tekrar yere koyun.

Bölüm 5/5: Arabayı test edin

Merkez tahrik yatağını başarıyla değiştirdikten sonra, orijinal sorunun giderildiğinden emin olmak için arabayı test etmek isteyeceksiniz. Bu test sürüşünü tamamlamanın en iyi yolu, önce rotanızı planlamaktır. Mümkün olduğunca az tümsek olan düz bir yolda sürdüğünüzden emin olun. Dönüş yapabilirsiniz, sadece önce virajlı yollardan kaçınmaya çalışın.

Adım 1: Arabayı çalıştırın. Çalışma sıcaklığına ısınmasına izin verin.

2. Adım: Yavaşça yola çıkın. Hızlanmak için gaz pedalına basın.

3. Adım: Eski Belirtileri İzleyin. Aracı ilk semptomların fark edildiği senaryoya sokacak bir hıza çıktığınızdan emin olun.

Merkez destek yatağını doğru bir şekilde teşhis edip değiştirdiyseniz, iyi olmalısınız. Bununla birlikte, yukarıdaki sürecin her adımını tamamladıysanız ve hala ilk baştaki semptomları yaşıyorsanız, sorunu teşhis etmenize ve uygun onarımları yapmanıza yardımcı olması için AvtoTachki'nin deneyimli tamircilerinden biriyle iletişime geçmeniz en doğrusu olacaktır.