Çoğu araçta ön çıkış mili contası nasıl değiştirilir?
Transfer kutusundan olağandışı sesler veya sızıntılar geldiğinde, ön çıkış milindeki yağ keçesi arızalıdır.
Çıkış mili ön yağ keçesi, XNUMXWD araçlarda transfer kutusunun ön tarafında bulunur. Çıkış milinin ön tahrik mili boyunduruğuyla buluştuğu noktada transfer kutusundaki yağı yalıtır. Ön çıkış mili contası arızalanırsa transfer kutusundaki yağ seviyesi hasara neden olabilecek bir seviyeye düşebilir. Bu, dişlilerin, zincirin ve transfer kutusu içindeki, yağlanması ve soğuması için yağ gerektiren tüm hareketli parçaların erken aşınmasına neden olabilir.
Conta yeterince hızlı değiştirilmezse, günlük sürüşten kaynaklanan nemi transfer kutusuna sızdıracaktır. Transfer kutusuna nem girdiğinde, yağı neredeyse anında kirletir ve yağlama ve soğutma kabiliyetini ortadan kaldırır. Yağ kirlendiğinde, iç parçaların arızalanması kaçınılmazdır ve çok hızlı bir şekilde beklenmelidir.
Bu tür yağ açlığı, aşırı ısınma veya kirlenme nedeniyle bir transfer kutusu içten hasar gördüğünde, transfer kutusunun aracı kullanılamaz hale getirecek şekilde hasar görmesi mümkündür. Daha da önemlisi, transfer kutusu sürüş sırasında arızalanırsa, transfer kutusu sıkışabilir ve tekerlekleri kilitleyebilir. Bu, araç kontrolünün kaybedilmesine neden olabilir. Ön çıkış salmastrası arızasının belirtileri, transfer kutusundan gelen sızıntı veya gürültüyü içerir.
Bu makale size ön çıkış salmastrasının nasıl değiştirileceğini gösterecektir. Birkaç farklı transfer kutusu türü vardır, bu nedenle özellikleri her durumda aynı olmayabilir. Bu makale genel kullanım için yazılacaktır.
Yöntem 1/1: Ön Çıkış Salmastrasının Değiştirilmesi
Gerekli Malzemeler
- Bağlantıyı kesin - ½" sürücü
- Uzatma seti
- yağ kalem
- Çekiç - Orta
- Hidrolik kriko
- Jack duruyor
- Büyük soket, standart (⅞ ila 1 ½) veya metrik (22 mm ila 38 mm)
- Maskeleme bandı
- Boru anahtarı - büyük
- Çektirme kiti
- Mühür sökücü
- Havlu/kumaş dükkanı
- priz takımı
- İngiliz anahtarı
- Tekerlek takozları
Adım 1: Arabanın önünü kaldırın ve krikoları takın.. Aracın ön tarafını krikoyla kaldırın ve fabrikada tavsiye edilen kriko ve destek noktalarını kullanarak kriko sehpalarını takın.
Transfer kutusunun ön tarafındaki alana erişim sağlamak için desteklerin takıldığından emin olun.
Dikkat: Her zaman krikoların ve sehpaların sağlam bir temel üzerinde olduğundan emin olun. Yumuşak zemin üzerine kurulum yaralanmaya neden olabilir.
Dikkat: Aracın ağırlığını asla kriko üzerinde bırakmayın. Daima krikoyu indirin ve aracın ağırlığını kriko ayakları üzerine yerleştirin. Kriko sehpaları, bir aracın ağırlığını uzun bir süre desteklemek için tasarlanırken, bir kriko bu tür ağırlığı yalnızca kısa bir süre desteklemek için tasarlanmıştır.
Adım 2: Arka tekerlek takozlarını takın.. Her bir arka tekerleğin her iki tarafına tekerlek takozları takın.
Bu, aracın ileri veya geri yuvarlanma ve krikodan düşme olasılığını azaltır.
Adım 3: Tahrik mili, flanş ve boyunduruğun konumunu işaretleyin.. Kardan milinin, boyunduruğun ve flanşın birbirine göre konumunu işaretleyin.
Titreşimi önlemek için çıktıkları gibi yeniden kurulmaları gerekir.
Adım 4: Tahrik milini çıkış flanşına sabitleyen cıvataları çıkarın.. Tahrik milini çıkış mili çatalına/flanşına sabitleyen cıvataları çıkarın.
Yatak keplerinin oynak mafsaldan ayrılmadığından emin olun. İçerideki iğneli yataklar yerinden çıkıp düşerek kardan mafsalına zarar verebilir ve değiştirilmesini gerektirebilir. Çıkarılacak kadar gevşetmek için tahrik mili flanşına vurun.
- Dikkat: Kardan mafsalını sabitlemek için bağlama bantları kullanan tahrik millerinde, yatak başlıklarını yerinde tutmak için kardan mafsalının dört tarafını da bantla çevresine sarmanız önemle tavsiye edilir.
Adım 5: Ön tahrik milini yoldan çekilecek şekilde sabitleyin. Tahrik mili hala ön diferansiyele bağlıyken, onu yana ve yoldan çekecek şekilde sabitleyin.
Daha sonra müdahale ettiği ortaya çıkarsa, devam edip tamamen kaldırmanız gerekebilir.
Adım 6: Ön çıkış mili boyunduruğu kilit somununu çıkarın.. Ön çıkış manşonunu büyük bir boru anahtarıyla tutarken, manşonu çıkış miline sabitleyen somunu çıkarmak için ½” tahrik kesici çubuk ve uygun boyutta bir lokma kullanın.
Adım 7: Fişi bir çektirme ile çıkarın. Merkez cıvata çıkış ön çıkış miline yerleşecek şekilde çekiciyi yoke boss'a takın.
Çektirmenin orta cıvatasına hafifçe bastırın. Kelepçeyi gevşetmek için kelepçeye bir çekiçle birkaç kez vurun. Boyunduruğu sonuna kadar çıkarın.
Adım 8: Ön çıkış mili contasını çıkarın.. Yağ keçesi sökücü kullanarak çıkış mili ön yağ keçesini çıkarın.
Contayı atlayarak aynı anda biraz çekerek contayı çıkarmak gerekebilir.
Adım 9: Conta yüzeylerini temizleyin. Hem contanın bulunduğu boyunduruğun hem de contanın takılı olduğu transfer kutusu cebinin temas yüzeylerini silmek için mağaza havluları veya paçavralar kullanın.
Yağ ve kiri çıkarmak için alanları solventle temizleyin. Alkol, aseton ve fren temizleyici bu uygulama için uygundur. Yağı kirleteceğinden, transfer kutusunun içine solvent girmediğinden emin olun.
10. Adım: Yeni mührü takın. Yedek contanın iç dudağının çevresine az miktarda gres veya yağ sürün.
Mührü yeniden takın ve mührü etkinleştirmek için hafifçe vurun. Conta yerleştikten sonra, çapraz bir desen kullanarak contayı küçük artışlarla yerine itmek için uzatmayı ve çekici kullanın.
Adım 11: Ön çıkış mili çatalını takın.. Boyunduruğun contanın hareket ettiği bölgesine az miktarda gres veya yağ sürün.
Ayrıca, yivlerin çıkış miline geçtiği çatalın iç kısmına da biraz gres sürün. Boyunduruğun çıkarıldığı konuma geri dönmesi için daha önce yaptığınız işaretleri hizalayın. Yivler birbirine geçtiğinde, çıkış mili somunu birkaç dişe geçecek kadar vidalanabilecek şekilde çatalı yerine geri itin.
Adım 12: Ön çıkış mili çatal somununu takın.. Manşonu bir boru anahtarıyla tutarken aynı şekilde çıkarırken somunu üreticinin özelliklerine göre sıkın.
Adım 13: Tahrik milini yeniden takın. Daha önce yapılan işaretleri hizalayın ve ön tahrik milini yerine takın. Cıvataları üreticinin özelliklerine göre sıktığınızdan emin olun.
- Dikkat: İdeal olarak, sıvı seviyesi araç düz durumdayken kontrol edilmelidir. Gümrükleme sorunları nedeniyle çoğu araçta bu aslında mümkün değildir.
Adım 14 Transfer kutusundaki sıvı seviyesini kontrol edin.. Transfer kutusundaki sıvı seviyesi tapasını çıkarın.
Seviye düşükse, genellikle sıvı delikten akmaya başlayana kadar doğru yağı ekleyin. Doldurma tapasını değiştirin ve sıkın.
Adım 15: Krikoları ve tekerlek takozlarını çıkarın.. Hidrolik kriko kullanarak aracın önünü kaldırın ve kriko desteklerini çıkarın.
Aracı alçaltın ve tekerlek takozlarını çıkarın.
Bu onarım çoğu kişiye karmaşık görünse de biraz özen ve sabırla başarılı bir şekilde tamamlanabilir. Çıkış mili ön yağ keçesi ucuz olan küçük bir parçadır, ancak arızalandığında bakımı yapılmazsa son derece pahalı bir onarıma yol açabilir. Bir noktada ön çıkış salmastrasını değiştirirken ellerinizin yardımı olmadan yapamayacağınızı hissederseniz, profesyonel AvtoTachki teknisyenlerinden biriyle iletişime geçin.
