Triger kayışı nasıl değiştirilir

Bir triger kayışını değiştirmek, bir oto tamircisi için yaygın bir iştir. Bu adım adım kılavuzla arabanızdaki triger kayışını nasıl değiştireceğinizi öğrenin.

Triger kayışı, valf zamanlamasının her zaman doğru olması için eksantrik mili ile krank milini senkronize halde tutan bir lastik kayıştır. Valf zamanlaması kapalıysa, motorunuz düzgün çalışmayacaktır. Aslında, hiç başlamayabilir. Triger kayışı aynı zamanda hidrolik direksiyonu ve su pompasını da kontrol eder.

Arabanız çalışmazsa ve bir triger kayışı olduğundan şüpheleniyorsanız, yapabileceğiniz ilk şey kayışı kontrol etmektir. Triger kayışınızda bir sorun fark ederseniz, onu tamamen değiştirmeniz gerekebilir.

Bölüm 1/3: Triger kayışıyla çalışmaya hazırlanma

Arabanın anahtarlarını aldıktan sonra, triger kayışı ile çalışmaya ve çalışmaya hazırlanmaya başlayabilirsiniz.

1. Adım: Çalışma alanınızı kurun. Öncelikle, ihtiyacınız varsa 10x10 EZ UP çadırı kurun. Ardından, hava kompresörünü doldurabilmeniz için bir uzantı takın.

Ardından, aşağıdaki malzemeler de dahil olmak üzere tüm araç ve gereçlerinizi yerleştirin.

Gerekli Malzemeler

• Bir kutu karga eldiveni
• Birkaç kutu fren temiz
• Soğutma sıvısı için boşaltma tavası
• kriko
• Kelepçeler
• Jack duruyor
• Temel araç seti
• Mityvatsky çekici
• Çeşitli el aletleri
• Yeni triger kayışı
• O-ring yağlayıcı
• Bir parça odun
• Elektrikli aletler (½ elektrikli darbeli tornavida, ⅜ ve ¼ elektrikli mandallar, ⅜ mini darbeli tornavida, ¾ darbeli tornavida, lastik hava göstergesi ve vakumlu soğutma sıvısı dolgusu dahil)
• Hava hortumu makarası
• Arabanın altında branda
• dişli
• İngiliz anahtarı

2. Adım: Yeni Parçaları Yerleştirin. Yeni yedek parçaları yerleştirmeye başlayın ve her şeyin yolunda olup olmadığını kontrol edin.

Adım 3: Arabayı kaldırın.. Özellikle önden çekişli bir araçta triger kayışını değiştirirken, aracı her zaman yukarı ve makul bir yükseklikte krikoyla kaldırın. Arabanın altı ve üstü arasında sık sık hareket etmeniz gerekecek, böylece çalışacak çok yeriniz olacak.

Adım 4: Muşamba ve drenaj tavasını yerleştirin. Araba krikoların üzerine oturduğunda, su pompası bozulursa kaçırabileceğiniz soğutma sıvısını toplamak için bir muşamba serin.

Radyatörün altına zemine bir tava koyun ve radyatörün altındaki tahliye tapasını gevşetin. Yeni arabaların çoğunda plastikten yapılmıştır, bu nedenle onları kırmamaya veya herhangi bir şekilde zarar vermemeye dikkat edin.

Adım 5: Soğutma sıvısının boşalmasına izin verin. Tahliye tapası gevşediğinde ve tahliye tavasına akmaya başladığında, havanın dışarı çıkıp daha hızlı tahliye olmasını sağlamak için radyatör kapağını açın.

Adım 6: Motor kapağını çıkarın. Motor kapağını çıkarıyoruz ve bir sürü eski parçayı çalıştırıyoruz. Eski parçaları çıkardığınız sırayla tutmaya çalışın çünkü bu, yeniden birleştirme işlemini çok daha kolaylaştırır.

7. Adım: Ön yolcu tekerleğini çıkarın. Ardından ön yolcu tekerleğini çıkarın ve bir kenara koyun.

Çoğu arabanın direksiyonunun arkasında çıkarılması gereken plastik bir örtü bulunurken, sizin arabanızda olmayabilir.

Adım 8: Yılanlı Kayışı Çıkarın. Kaldıracı almak için ağır bir kırıcı veya mandal kullanın ve gergiyi kayıştan uzağa doğru itin. Yılanlı kayışı çıkarın.

Servo direksiyon pompasını bloğa sabitleyen 2 cıvatayı gevşetin. Bu adım gerçekten gerekli değil - teknik olarak atlayabilirsiniz, ancak bu adım arabanızla çalışmayı çok daha kolay hale getirir.

Adım 9: Servo Direksiyon Sıvısını Çıkarın. Servo direksiyon sıvısını hazneden çıkarmak için bir çekici kullanın. Ardından servo direksiyon dönüş hortumunu sıkıştırmak ve servo direksiyon pompasına hava girmesini önlemek için iki kelepçe kullanın.

Adım 10: Geri dönüş hortumunu depodan çıkarın. Servo direksiyon pompası montaj cıvatalarını tamamen gevşetin ve geri dönüş hortumunu hazneden çıkarın. Tüm pompayı ve geri dönüş hortumunu kelepçelerle bir kenara koyun.

• fonksiyonlar: Hortumda hala bir miktar sıvı olacağından, hortumun bağlantısını kestiğinizde pisliği önlemek için haznenin altına birkaç bez koyun.

Bölüm 2/3: Eski triger kayışını çıkarın

Adım 1. Oluklu V kayış gergisini çıkarın.. Triger kapaklarını çıkarmaya başlamadan önce, birkaç triger kapağı cıvatasını bloke ettiği için serpantin kayış gergisini çıkarmanız gerekecektir.

tutan 2 vidayı çıkarın; kasnaklardan birinin içinden geçen bir ana büyük cıvata ve düzeneğin rölanti kısmı için bir kılavuz cıvata. Gergiyi çıkarın.

2. Adım: Triger Kapaklarını Çıkarın. Gergi çıkarıldıktan sonra, 10 üst triger kapağını tutan 2 cıvatayı sökün ve triger kapaklarına takılabilecek kablo demetinin parçalarına dikkat ederek kapakları dışarı çekin.

Adım 3: Motor rakoru braketi cıvatalarını gevşetin.. Aracın altına bir kriko yerleştirin, kaldırma noktasına bir tahta parçası yerleştirin ve motor yağ karterini hafifçe kaldırın.

Motoru desteklerken, motor rakorunu çıkarın ve motor rakoru braketi cıvatalarını gevşetin.

4. Adım: Üst Ölü Noktayı veya TDC'yi Bulun. Motoru elle döndürmek için iki uzantılı büyük bir mandal kullanın. Daima motorun döndükçe aynı yönde döndüğünden emin olun.

Adım 5: Krank mili kasnağını çıkarın. 3 işaret (her bir eksantrik mili dişlisinde ve alt triger kapağı/krank mili kasnağında bir tane) üst üste gelene kadar motoru elle döndürdükten sonra, krank mili kasnağını sökün.

• fonksiyonlar: Aracınızda çok sıkı krank mili cıvataları varsa bunları gevşetmek için bir darbeli tabanca kullanın. 170 psi'de ¾ güçlü bir hava darbeli tabanca, onu bir havşa somunu gibi kıracaktır.

Adım 6: Triger Kapağının Geri Kalanını Çıkarın. Triger kapağının son kısmını tutan 8 cıvatayı sökerek çıkarın. Kaldırıldıktan sonra, senkronizasyon bileşenlerine erişmenizi sağlar.

Adım 7: Krank mili cıvatasını takın. Başka bir şey yapmadan önce, metal kılavuzu krank milinin burnundan çıkarın - sadece kaymalıdır. Ardından, krank mili cıvatasını alın ve gerekirse motoru kranklayabilmeniz için krank miline sonuna kadar vidalayın.

8. Adım: Eşitleme işaretlerinin hizalamasını kontrol edin. Krank mili cıvatasını gevşetmek zamanlama işaretlerinizi hiç hareket ettirdiyse, birbirleriyle tam olarak hizalanmaları gerektiğinden, kayışı çıkarmadan önce bunları düzelttiğinizden emin olun. Krank mili kasnağı ve alt triger kapağı çıkarıldığına göre, krank işareti triger kayışı dişlisi üzerindedir ve blok üzerindeki okla aynı hizadadır. Bu işaret, her bir eksantrik mili dişlisindeki işaret ile tam olarak hizalanmalıdır.

• fonksiyonlar: Bir işaretleyici kullanın ve işaretleri daha görünür hale getirin. Mükemmel bir şekilde hizalandığını görebilmek için kemerin üzerine düz bir çizgi çizin.

Adım 9: Triger Kayışı Makarası Gergisine Cıvata Ekleyin.. Silindir triger kayışı gergisinde, içine 6 mm'lik (en az 60 mm uzunluğunda) bir cıvatanın vidalanabileceği bir cıvata deliği vardır. Bir cıvata ekleyin ve silindir gergisine bastırarak onu yerinde tutacaktır. Bu, pimi daha sonra çıkarmayı kolaylaştıracaktır.

Adım 10: Triger kayışını çıkarın. Üç işaretin de aynı hizada olduğundan emin olduktan sonra triger kayışını çıkarmanın zamanı geldi. Bunu yapmak için, tek bir cıvata ile tutulduğu için kılavuz makarayı yavaşça çıkarmaya çalışın.

Kayışı çıkardıktan sonra, dolaşın ve her bir dişli/kasnaktan kayışı çıkarın. Ardından hidrolik gericiyi tutan iki cıvatayı ve makaralı gergiyi tutan bir cıvatayı çıkarın.

Adım 11: Krikoyu İndirin. Krikoyu yavaşça indirin ve yana doğru hareket ettirin. Motorun ön kısmının altına büyük bir boşaltma tavası yerleştirin.

Adım 12: Su pompasını çıkarın. Pompa 5 cıvata ile tutulur. Biri hariç tüm cıvataları sökün - sonuncusunu yarıya kadar gevşetin ve ardından su pompası kasnağına, bloktan ayrılana ve soğutma sıvısı hazneye akmaya başlayana kadar lastik bir tokmak veya levye ile hafifçe vurun.

Adım 13: Yüzeyleri Temizleyin. Blok tamamen boşaldığında, blok üzerindeki su deliklerinde gördüğünüz soğutma sıvısını emmek için elektrikli süpürge kullanın.

Bir kutu fren temizleyici alın ve tüm soğutma suyu ve yağ kalıntılarını gidermek için motorun ön tarafının tamamına püskürtün. Dişlileri ve su pompası temas yüzeyini iyice temizlediğinizden emin olun. Ayrıca, eski O-ring veya görünür soğutma sıvısı korozyonu için temas yüzeyini temizleyin.

Bölüm 3/3: Yeni triger kayışını takın

1. Adım: Yeni su pompasını kurun. Her şey hazırlanıp temizlendikten sonra yeni bir su pompası kurabilirsiniz.

• fonksiyonlar: O-ringi alın ve blok üzerinde iyi bir sızdırmazlık sağlamak için su pompası oluğuna yerleştirmeden önce o-ring gresi ile yağlayın.

Yeni su pompasını tespit pimlerine takın. 5 cıvatayı eşit sırayla sıkmaya başlayın ve ardından 100 lbs'ye kadar sıkın. Hepsinin düzgün bir şekilde sıkıldığından emin olmak için üzerlerinden iki kez geçin.

Adım 2 Hidrolik gericiyi, makaralı gericiyi ve gericiyi takın.. Bu parçalardaki tüm cıvatalara bir damla kırmızı vida sabitleyici uygulayın.

Hidrolik gerici cıvatalarını 100 lbs'ye ve silindir gergisini 35 ft-lbs'ye sıkın. Yeni bir triger kayışı takılana kadar rölantiyi sıkmanıza gerek yoktur.

Adım 3: Yeni bir triger kayışı takın.. Krank dişlisinden başlayın ve yeni triger kayışını sıkı tutarken saat yönünün tersine hareket ettirin. Kayışın eksantrik mili ve krank mili dişlilerinin dişlerine düzgün şekilde oturduğundan emin olun. Kayış üzerindeki işaretlerin dişliler üzerindeki işaretlerle aynı hizada olduğundan emin olun.

Kayışı taktıktan sonra gergi ile krank mili dişlisi arasında hafif bir gevşeklik olmalıdır. Pimi hidrolik gericiden çıkardığınızda, gevşekliği alacaktır ve kayış her yerde gergin kalacaktır.

Hidrolik gericideki pimi çıkardıktan sonra daha önce taktığınız cıvatayı çıkarın. Şimdi motoru manuel olarak saat yönünde 6 kez çevirin ve tüm işaretlerin eşleştiğinden emin olun. Hizalanmış oldukları sürece, bileşenlerin geri kalanını ters sırayla yeniden kurmaya başlayabilirsiniz.

Adım 4 Soğutucu vakum filtresini takın.. Bunu kullanmak için, radyatör adaptörü için özel bir alete ve bağlantı parçalarına sahip olmanız gerekir. Önce daha önce gevşettiğiniz radyatör tahliye tapasını sıkın. Ardından adaptörü radyatörün üstüne takın.

Armatür takılıyken aletimizi takın ve çıkış hortumunu ızgaraya ve giriş hortumunu temiz bir kovaya yönlendirin.

• fonksiyonlar: Kovanın dibinde kaldığından emin olmak için giriş hortumunu uzun bir tornavidayla tutun.

Adım 5: soğutma sıvısı ekleyin. 2 galon 50/50 mavi soğutucuyu bir kovaya dökün. Hava hortumunu bağlayın, vanayı çevirin ve soğutma sistemini boşaltmasına izin verin. Basıncı yaklaşık 25-26 Hg'ye getirin. Art., böylece valf kapandığında bir vakum tutar. Bu, sistemde kaçak olmadığını gösterir. Basınç tuttuğu sürece, soğutma sıvısını sisteme almak için diğer valfi çevirebilirsiniz.

Sistem dolarken, parçaları nasıl çıkardığınızın tersi sırayla toplamaya başlıyorsunuz.

• Dikkat: Alt triger kapağını takmadan önce motor montaj braketini ve metal kılavuzu taktığınızdan emin olun.

Krank kasnağını takın ve 180 ft-lbs'ye kadar sıkın.

6. Adım: Arabayı kontrol edin. Her şey monte edildikten sonra, arabayı çalıştırmak mümkün olacaktır. Arabaya binin ve ısıtıcıyı ve fanı sonuna kadar açın. Araba sorunsuz çalıştığı, ısıtıcı çalıştığı ve sıcaklık göstergesi göstergenin merkez çizgisinde veya altında olduğu sürece işiniz bitti.

Test sürüşünden önce aracın rölantide çalışma sıcaklığına ısınmasına izin verin. Bu size tüm aletlerinizi ve eski parçalarınızı temizleme fırsatı verir. Temizliği bitirdiğinizde, araba test sürüşü için hazır olacaktır.

AvtoTachki'den profesyonel bir teknisyenin triger kayışınızı değiştirmesini isterseniz, tamircilerimizden biri evinizde veya ofisinizde aracınız üzerinde çalışmaktan mutluluk duyacaktır.