Bir arabada bir kemer nasıl değiştirilir

Motorunuz çalışırken, yalnızca hızlanmadan daha fazlası için kullanılan gücü oluşturur. Motor gücü, aşağıdakiler gibi ek sistemlere güç sağlayabilen motorun önünde bulunan bir kayışı içerir: Klima Kompresörü…

Motorunuz çalışırken, yalnızca hızlanmadan daha fazlası için kullanılan gücü oluşturur. Motor gücü, aşağıdakiler gibi ek sistemlere güç sağlayabilen, motorun önünde bulunan bir kayışı içerir:

• Klima kompresörü
• Hava pompası
• Jeneratör
• Hidrolik direksiyon pompası
• Su pompası

Bazı araçlarda ek bileşenlere güç sağlamak için birden fazla kayış bulunurken, diğerleri alternatif güç sistemlerine sahiptir. Bu tahrik kayışının çalışması bakımından her araba modeli benzersizdir.

Motor tahrik kayışları güçlendirilmiş kauçuktan yapılmıştır. Kauçuk, kayış yapımında kullanılır çünkü:

• Kauçuk, soğuk havalarda bile esnektir.
• Kauçuk üretimi ucuzdur.
• Kauçuk kaymaz.

Kayış tamamen kauçuktan yapılmış olsaydı, hafif yük altında esner veya kırılırdı. Şeklini korumak ve esnemeyi önlemek için güçlendirmek için liflerle güçlendirilmiştir. Lifler, kayışın şeklini kaybetmemesi ve gerilmemesi için yeterli gücü sağlayan pamuk iplikleri veya hatta Kevlar iplikleri olabilir.

Kayışlar kauçuktan yapıldığı için aşınmaya, yıpranmaya ve hava koşullarına tabidir. Motorunuz çalışırken, kayış kasnakların üzerinden dakikada birkaç yüz kez geçer. Kauçuk ısınabilir ve kayışı yavaşça aşındırabilir. Ayrıca ısıdan veya kullanılmamasından dolayı kuruyabilir ve çatlayabilir ve sonunda çatlayabilir.

Kemeriniz koparsa, hidrolik direksiyonun olmaması, hidrolik frenlerin olmaması, akünün şarj olmaması veya motorun aşırı ısınması gibi sürüş sorunları yaşayabilirsiniz. Aşırı aşınma, çatlama veya aşınmanın ilk belirtisinde motor tahrik kayışınızı değiştirmelisiniz. Hafif çatlama, nervürün yan tarafındaki normal aşınma olarak kabul edilir ve çatlak, nervürün dibine kadar uzanmamalı veya aşırı olarak kabul edilmeli ve değiştirilmelidir.

Bölüm 1/4: Yeni V-yivli Kayış Seçimi

Yeni kemerinizin aracınızdaki kemerle aynı boyut ve tarzda olması zorunludur. Aksi takdirde, uygun kemeri satın alana kadar aracınızı kullanamayacaksınız.

1. Adım: Bir otomobil parçası mağazasındaki parça listelerini kontrol edin.. Kemer bölümünde, neredeyse tüm modern arabalar için doğru kemerleri listeleyen bir kitap olacak.

• Rafta doğru kemeri bulun ve satın alın. Aracınızın çeşitli aksesuarları için ek kayışlara dikkat edin.

2. Adım: Bir Parça Uzmanıyla İletişime Geçin. Parça tezgahındaki çalışandan arabanız için doğru kemeri bulmasını isteyin. İstenirse modeli, yılı ve seçenekleri onaylayın. Doğru kayışı seçmek için motor boyutu ve diğer parametreler gerekebilir.

3. Adım: Kayışı kontrol edin. Kemeriniz için bir liste bulamazsanız, kemerin kendisini kontrol edin. Bazen bir kayış, yıllarca kullanıldıktan sonra bile okunabilir parça numaralarına veya kayış kimliklerine sahip olabilir. Bu numarayı otomobil parçaları deposundaki numarayla eşleştirin.

Adım 4: Kemeri fiziksel olarak takın. Diğer seçeneklerden hiçbiri işe yaramazsa, kemeri çıkarın ve bir otomobil parçası mağazasına götürün. Deneme yanılma yoluyla fiziksel olarak yeni kayışla eşleştirin.

• Aynı sayıda nervüre, aynı genişliğe ve aynı uzunluğa sahip olduğundan emin olun. Yeni kemerin uzunluğu, eski kemerin esneyebilmesi nedeniyle eski kemerden sadece biraz daha kısa olabilir.

• Süreçten emin değilseniz bir parça uzmanından yardım isteyin.

Bölüm 2/4. Poli V-kayışını çıkarın.

Hemen hemen tüm modern araçlar, motorun tüm aksesuarlarına güç sağlayan tek bir kayış kullanır. Biraz karmaşık bir şekilde yönlendirilir ve gergin bir şekilde yerinde tutulur. Yılanlı kayış, bir tarafında birkaç küçük yiv ve pürüzsüz bir arka kısım bulunan düz, güçlendirilmiş kauçuk bir kayıştır. Yivler, bazı motor kasnakları üzerindeki tırnaklarla aynı hizadadır ve kayışın arka tarafı, ara kasnakların ve gericilerin düz yüzeyleri üzerinden geçer. Bazı motorlar, kayışın içinde ve dışında oluklu bir kayış kullanır.

Gerekli Malzemeler

• kemer
• Göz koruması
• Eldiven
• kalem ve kağıt

• Cırcır ve Lokma Takımı (⅜”)

• Dikkat: Aracınızın kaputunun altında çalışırken daima eldiven ve gözlük takın.

1. Adım: Emniyet kemerini belirleyin. Kaputun altında motor kayışının doğru konumunu gösteren bir etiket olup olmadığını kontrol edin.

• Kayış yönlendirme etiketi yoksa, makaraları ve kayış yönlendirmesini kalem ve kağıtla çizin.

• Dikkat: Yeni kayışınızın eski kayış ile aynı şekilde takılması son derece önemlidir, aksi takdirde motora veya diğer bileşenlere ciddi şekilde zarar verebilirsiniz.

Adım 2: Kayış gerginliğini gevşetin. Birkaç farklı V-yivli kayış gerdirici türü vardır. Çoğu yeni araç yaylı bir gerici kullanırken diğerleri vidalı tipte bir gerici kullanır.

Adım 3: Gerginliği azaltmak için bir mandal kullanın. Gerginiz yay yüklüyse, gerginliği gevşetmek için bir mandal kullanın.

• Kafayı gergi kasnağı cıvatasına takmak için cırcır üzerine koymanız gerekebilir. Başka bir stil, gergi üzerindeki deliğe sığması için mandal üzerindeki yalnızca ⅜” veya 1/2” kare tahriki gerektirir.

• Gerginliği azaltmak için kayışın ters yönünde kaldırın. Kemeri çıkarırken parmaklarınızı kemere sıkıştırmamaya dikkat edin.

4. Adım: Bir Soket Seçin. Gergi bir vidalı ayarlayıcı ile ayarlanmışsa, doğru yatağı ayar civatası ile hizalayın ve cırcır üzerine takın.

Adım 5: Gergi ayar civatasını gevşetin.. Kayış gevşeyene kadar mandalı saat yönünün tersine çevirin ve elinizle kasnaklardan çekebilirsiniz.

Adım 6: eski kemeri çıkarın. Bir elinizle gergiyi cırcırdan tutarken, serbest elinizle kayışı bir veya daha fazla kasnaktan çıkarın.

Adım 7: Gergiyi gevşetin. Gericiniz yay yüklüyse, bir mandal kullanarak gerici kasnağını yavaşça ve kontrollü bir şekilde orijinal konumuna geri bırakın. Gergiyi çok hızlı serbest bırakırsanız veya kayarsanız ve durmak için çarparak kapanırsa, gerici hasar görebilir ve değiştirilmesi gerekebilir.

Bölüm 3/4: Makaraları Kontrol Edin

Adım 1: Eski kayışı kalan kasnaklardan çıkarın.. Doğru olduğundan emin olmak için takmak üzere olduğunuz yeni kayışla uzunluğunu ve genişliğini karşılaştırın.

• Kayışın genişliği ve nervür sayısı tam ve uzunluk birbirine çok yakın olmalıdır. Eski kayış kullanım sırasında biraz esnemiş olabilir, bu nedenle yenisinden bir inç veya daha az daha uzun olabilir.

Adım 2. Kasnakların durumunu inceleyin.. Eksik metal kasnak parçalarını bulun, bükülme olup olmadığını kontrol edin ve ses çıkarmadıklarından veya sıkışmadıklarından emin olmak için her bir makarayı döndürün.

• Makaraların hizalandığından emin olun. Makaralardan herhangi birinin belirgin şekilde daha ileri veya geri olup olmadığını görmek için bir tarafa bakın.

• Düzgün dönmüyorlarsa veya hizalanmamışlarsa, yeni bir kayış takmadan önce sorunu çözmeniz gerekecektir. Hasarlı bir kasnak veya ele geçirilen bir bileşen, yeni bir kayışı hızla yırtacak veya yok edecektir.

Bölüm 4/4. Yeni oluklu V kayışını takın.

1. Adım: Yeni kayışı gevşek bir şekilde takın. Yeni kayışı mümkün olduğu kadar çok kasnağın üzerinden kaydırın. Mümkünse, gergi hariç her kasnağa bir kayış takın.

• Kayışın düz arka tarafının sadece düz kasnaklara ve yivli tarafının sadece dişli kasnaklara temas ettiğinden emin olun.
  
  

Adım 2: Gergiye basın. Gergi yay yüklüyse, gergiyi bir cırcırla itin.

• Çekebildiğin kadar geri çek. Yenisi daha sert olduğundan ve esnemediğinden, muhtemelen eskisinden biraz daha fazla sıkılması gerekecektir.

Adım 3: Serbest elinizle kayışı gergiye geçirin..

• Bu adımdan önce kayışı tam olarak yönlendiremediyseniz, bunu gerici basıncını serbest bırakarak yapın.

Adım 4: Gerici üzerindeki basıncı yavaşça bırakın.. Kayışın kayması veya yönünüze geri gelmesi ihtimaline karşı ellerinizi serbest bırakın.

• Kayışın tüm nervürlere düzgün bir şekilde geçtiğinden emin olmak için tüm kasnakları kontrol edin.

Adım 5: Ayarlanabilir Gergiyi Sıkın. Gerginizde bir vida ayarlayıcı varsa, kayış tüm kasnaklar arasında gergin olana kadar bir mandalla sıkın.

Adım 6: Kayış Sapmasını Kontrol Edin. Sıkı olduğundan emin olmak için kayışın kasnaklar arasındaki en uzun kısmına bastırın. Sapmayı yaklaşık yarım inç kontrol edebilmelisiniz.

• Yarım inç ila bir inçten fazla sapmanız varsa, kayış gergisi zayıftır ve değiştirilmesi gerekir. Motoru çalıştırmadan önce bunu yapın. Ayarlanabilir bir gericiniz varsa, sarkma yarım inç olana kadar kemeri daha da ayarlayın.

Adım 7: Motoru çalıştırın ve kayışın dönüşünü izleyin.. Kayıştan gıcırdama, gıcırdama veya duman gelmediğinden emin olmak için kayışı bir veya iki dakika izleyin.

• Herhangi bir düzensizlik varsa hemen motoru durdurun ve kayış contasını kontrol edin. Kayış yönü doğruysa AvtoTachki gibi sertifikalı bir tamirciyle kontrol etmeniz gereken başka bir mekanik sorununuz olabilir.

• İlk kayış gerginliğinin yeniden ayarlanmasını gerektirmediğinden emin olmak için motoru birkaç dakika çalıştırdıktan sonra kayış gerginliğini tekrar kontrol edin.

Vaktiniz yoksa veya bu onarımı sizin için bir profesyonelin yapmasını istemiyorsanız, tahrik kayışını değiştirmenize AvtoTachki gibi sertifikalı bir mobil tamirciden yardım almayı düşünün.