Rotor ve distribütör kapağı nasıl değiştirilir

Dağıtıcı kapakları ve rotorları dağıtıcıyı temiz ve motordan ayrı tutar. Araç çalışmazsa distribütör kapaklarının değiştirilmesi gerekebilir.

Lisede oto tamir atölyesine gidenler için distribütör kapağını ve rotoru değiştirmek, hatırladıkları ilk mekanik tamirlerden biriydi. Teknoloji geliştikçe ve elektronik ateşleme sistemleri giderek norm haline geldikçe, 2000'li yılların ortalarına kadar hemen hemen her araçta bulunabilen bu kritik parçaların değiştirilmesine yönelik kayıp sanat, daha az yaygın hale geldi. Ancak Amerika yollarında hâlâ her 50,000 milde bir bu hizmete ihtiyaç duyan milyonlarca araç var.

Tamamen bilgisayarlı elektronik ateşleme sistemleri olmayan eski otomobillerde, kamyonlarda ve SUV'larda, distribütör kapağı ve rotor, voltajı ateşleme bobininden doğrudan her bir silindire aktarmak için hayati öneme sahiptir. Buji, buji tellerinden elektrik aldığında silindirdeki hava/yakıt karışımı ateşlenir ve yanma işlemi başlar. Bobin gücü doğrudan rotora sağlar ve rotor döndükçe elektriği distribütör kapağına takılı fiş kablolarını kullanarak her bir silindire dağıtır. Rotorun ucu silindirle temas noktasından geçtiğinde, rotor aracılığıyla bobinden silindire yüksek voltaj darbesi iletilir.

Bu bileşenler, motor her çalıştırıldığında yüksek düzeyde strese maruz kalır ve düzenli olarak bakımı yapılmaz ve değiştirilmezse, motorun verimliliği düşebilir ve sıklıkla da düşecektir. Rutin bakım sırasında distribütör kapağı ve rotor değiştirildiğinde, her şeyin olması gerektiği gibi hizalandığından emin olmak için genellikle ateşleme zamanlaması kontrol edilir.

Diğer tüm mekanik bileşenler gibi, distribütör kapağı ve rotor da çeşitli aşınma veya hasar göstergelerine sahiptir. Aslında, yukarıdaki resimde gösterildiği gibi, distribütör kapağının arızalanmasına neden olabilecek aşağıdakiler de dahil olmak üzere çeşitli sorunlar vardır:

• Vücutta küçük çatlaklar
• Kırık buji teli kulesi
• Distribütör kapağı terminalinde aşırı karbon izleri var
• Dağıtıcı kapak terminalleri yanmış

Bu iki parça, tıpkı yağ ve yağ filtresi gibi, değiştirme ve bakım için el ele gider. Distribütör rotoru ve kapağı zorlu koşullara maruz kalması nedeniyle zamanla arızalanabileceğinden, bu parçanın tamamen arızalanmadan önce yayacağı belirtilerin bilinmesi önemlidir.

Hasar görmüş veya kırılmış bir distribütör kapağının veya rotorunun genel belirtilerinden bazıları aşağıdakileri içerebilir:

Check Engine ışığı yanıyor: Distribütör kapağı ve rotor, günümüzde yollardaki çoğu eski araçta ateşleme sisteminin hayati parçalarıdır. Bununla birlikte, 1985'ten sonra üretilen araçların çoğunda Check Engine Işığı, distribütör de dahil olmak üzere ana bileşenlere bağlıydı ve bir sorun olduğunda yanıyordu. Çoğu durumda, distribütör kapağı çatladığında ve içinde yoğuşma olduğunda veya distribütörden gelen elektrik sinyali tutarsız olduğunda Check Engine ışığı yanar.

Araba çalışmıyor: Distribütör kapağı veya rotor kırılırsa bujilere voltaj akışı sağlanamayacak, bu da motorun çalışmaması anlamına gelecektir. Çoğu zaman hem rotor hem de distribütör kapağı aynı anda arızalanır; özellikle de önce rotor arızalanırsa.

Motor kaba çalışıyor: Distribütör kapağının alt kısmında terminal adı verilen küçük elektrotlar bulunur. Aşırı voltaj nedeniyle bu terminaller kömürleştiğinde veya kavrulduğunda, motor rölantide çalışabilir ve düzensiz çalışabilir. Esasen, bu durumda motor bir silindiri ateşleme düzeninin dışına atıyor. Bu "NASIL YAPILIR" makalesinin amaçları doğrultusunda, distribütör kapağını ve rotoru değiştirmek için önerilen en iyi yöntemlere odaklanacağız. Ancak, aracınıza göre farklılık gösteriyorsa tam adımları öğrenmek için bir servis kılavuzu satın almanız ve incelemeniz önerilir.

Bölüm 1/3: Dağıtıcı kapağının ve rotorun ne zaman değiştirileceğinin belirlenmesi

Çoğu servis kılavuzu, çoğu yerli ve ithal araç için distribütör kapağının ve rotorun birlikte en az 50,000 ila 25,000 milde bir değiştirilmesini önerir. Her XNUMX milde bir yapılan rutin ayarlamalar sırasında distribütör kapağı ve rotor, erken aşınma belirtileri açısından sıklıkla kontrol edilir ve hasar görmüşse değiştirilir. Distribütör kapakları ve rotorlar araç üreticisine, motor boyutuna ve diğer faktörlere bağlı olarak farklı şekilde tasarlanmış olsa da, bunların değiştirilmesine ilişkin süreç ve adımlar çoğu motorda oldukça benzerdir.

Çoğu durumda distribütör kapağı ve rotorun aynı anda arızalanmasının nedeni, aynı görevi yerine getirmek için birlikte çalışmalarıdır; voltajı ateşleme bobininden bujiye dağıtır. Rotor aşınmaya başladıkça distribütör kapağının alt terminalleri de aşınacaktır. Dağıtıcı kapağı çatlarsa, kapağın içine yoğuşma girebilir ve elektrik sinyali tam anlamıyla bastırılabilir.

Distribütör kapağı ve rotorun aynı anda değiştirilmesi, hasarlı olup olmadığına bakılmaksızın her 50,000 milde bir yapılmalıdır. Arabanız her yıl çok fazla kilometre kat etmiyorsa, onları her üç yılda bir değiştirmeniz de önerilir. Bu kuruluma sahip çoğu arabanın erişimi çok kolay distribütör kapakları olduğundan, bu görevi tamamlamak çok kolaydır. Çoğu servis kılavuzu, bu görevin tamamlanmasının yaklaşık bir saat sürmesi gerektiğini belirtir.

• Dikkat: Elektrikli bileşenler üzerinde her çalıştığınızda akü kablolarını terminallerden ayırmalısınız. Araç bileşenlerini çıkarmadan önce daima pozitif ve negatif terminallerin bağlantısını kesin. Bu işe başlamadan önce her zaman üreticinin servis kılavuzunun tamamının gözden geçirilmesi önerilir. Yukarıda belirttiğimiz gibi aşağıdaki talimatlar distribütör kapağı ve rotorun değiştirilmesine ilişkin genel adımlardır. Bu işi yapmaktan rahatsızlık duyuyorsanız daima ASE sertifikalı bir tamirciye başvurun.

Bölüm 2/3: Dağıtıcı kapağı ve rotorun değiştirilmesi için aracın hazırlanması

Distribütör kapağını ve rotoru çıkarmaya karar verdiğinizde, gerçekten başlamadan önce yapmanız gereken birkaç şey vardır. İlk adım, yedek bir distribütör kapağı ve rotor kiti satın almaktır. Çoğu OEM parça üreticisi bu iki öğeyi aynı anda değiştirilebilmeleri için bir kit olarak satar. Ayrıca araca özel kitler de üreten çeşitli satış sonrası parça tedarikçileri de bulunmaktadır. Bazı durumlarda kitler yedek donanım, contalar ve bazen de yeni buji kablolarıyla birlikte gelir.

Kitlerinizde bu öğeler bulunuyorsa hepsini kullanmanız önerilir; özellikle yeni distribütör kapağı ve rotor cıvataları. Bazı rotorlar dağıtım mili üzerinde serbestçe oturmaktadır; diğerleri ise bir vidayla sabitlenir. Arabanızda vidayla sabitlenmiş bir rotor varsa; daima yeni bir vida kullanın. Çoğu servis kılavuzuna göre distribütör kapağını ve rotorun çıkarılması işi yalnızca yaklaşık bir saat sürer. Bu işin en çok zaman alan kısmı distribütöre erişimi kısıtlayan yardımcı bileşenlerin kaldırılması olacaktır. Ayrıca distribütörün alt kısmındaki distribütörün, distribütör kapağının, buji kablolarının ve rotorun yerini çıkarmadan önce işaretlemek de çok önemlidir; ve kaldırılma sürecinde. Kabloların yanlış etiketlenmesi ve eskisinin çıkarıldığı şekilde yeni bir distribütör kapağının takılması ateşleme sorunlarına yol açabilir.

Bu işi yapmak için aracınızı hidrolik kaldırıcı veya kriko ile kaldırmanıza gerek yoktur. Dağıtıcı genellikle motorun üstünde veya yanında bulunur. Çoğu durumda, ona erişmek için çıkarmanız gereken tek parça motor kapağı veya hava filtresi muhafazasıdır.

Genel olarak distribütörü ve o-ringi söküp değiştirmeniz gerekecek malzemeler; yardımcı bileşenlerin çıkarılmasından sonra aşağıdakileri içerecektir:

Gerekli Malzemeler

• Temiz mağaza bezi
• Dağıtıcı kapağının ve rotor kitinin değiştirilmesi
• Düz ve Phillips tornavidalar
• Soket ve cırcır seti

Tüm bu malzemeleri topladıktan ve servis kılavuzunuzdaki talimatları okuduktan sonra işi yapmaya hazır olmalısınız.

Bölüm 3/3: Dağıtıcı kapağının ve rotorun değiştirilmesi

Her hizmette olduğu gibi distribütör kapağını ve rotoru değiştirmek, görevi tamamlamak için gereken tüm alet ve malzemelere kolayca erişebilmenizi sağlamakla başlar. Bu işi tamamlamak için arabayı krikoyla kaldırmanıza veya hidrolik kaldırıcıyla kaldırmanıza gerek yok. Aşağıda listelenen adımlar genel adımlar olduğundan lütfen ayrıntılı talimatlar için servis kılavuzunuza bakın.

Adım 1: Akü kablolarını çıkarın: Devam etmeden önce pozitif ve negatif akü kablolarını ayırın ve akü terminallerinden uzağa yerleştirin.

Adım 2: Motor kapağını ve hava filtresi muhafazasını çıkarın: Çoğu durumda, distribütör kapağını ve rotoru çıkarmak üzere rahat erişim sağlamak için motor kapağını ve hava filtresi muhafazasını çıkarmanız gerekecektir. Bu bileşenlerin nasıl çıkarılacağına ilişkin tam talimatlar için servis kılavuzunuza bakın.

Adım 3: Dağıtıcı bileşenlerini işaretleyin: Dağıtıcı kapağını çıkarmadan önce her bir bileşenin yerini işaretlemek için biraz zaman ayırmalısınız. Bu, tutarlılık açısından ve yeni bir rotor ve distribütör kapağı takarken tekleme olasılığını azaltmak açısından hayati öneme sahiptir.

Aşağıdaki bireysel bileşenlere dikkat edin:

• Buji Telleri: Çıkarırken her buji telinin yerini işaretlemek için bir işaretleyici veya bant kullanın. Distribütör kapağındaki saat 12 işaretinden başlamak ve saat yönünde hareket ederek bunları sırayla işaretlemek iyi bir ipucudur. Bu, buji kablolarını yeni distribütör kapağına yeniden taktığınızda iyi durumda olmalarını sağlayacaktır.

Adım 4: Buji kablolarını ayırın: Buji kablolarını işaretledikten sonra buji kablolarını distribütör kapağından çıkarın.

Adım 5: Dağıtıcı kapağını çıkarın: Fiş kabloları çıkarıldıktan sonra distribütör kapağını çıkarmaya hazırsınız. Tipik olarak distribütör, kapağın yan tarafındaki iki veya üç cıvata veya birkaç klipsle yerinde tutulur. Bu cıvataları veya klipsleri bulun ve bir soket, uzatma ve mandal kullanarak çıkarın. Bunları birer birer çıkarın, ardından eski distribütör kapağını distribütörden çıkarın.

Adım 6: Rotor konumunu işaretleyin: Distribütör kapağını çıkardığınızda distribütör mahfazasının ortasında rotoru göreceksiniz. Rotorun sivri bir ucu ve küt bir ucu olacaktır. Bir tornavida kullanarak, tornavidayı gösterildiği gibi rotorun kenarı boyunca yerleştirin. Bu, yeni rotorun "sivri ucunun" nereye yerleştirilmesi gerektiğini işaretlemenize yardımcı olacaktır.

Adım 7: Rotor vidasını sökün ve rotoru çıkarın: Bazı distribütörlerde rotor, genellikle rotorun ortasında veya kenarı boyunca küçük bir vidaya bağlanır. Rotorunuzda bu vida varsa, mıknatıslı bir tornavida kullanarak vidayı dikkatlice çıkarın. Bu vidanın distribütör miline düşmesini İSTEMEZSİNİZ çünkü motora düşebilir ve büyük bir baş ağrısına neden olabilir.

Vidasız bir rotorunuz varsa veya vida çıkarıldıktan sonra eski rotoru dağıtıcıdan çıkarın. Atmadan önce yenisiyle karşılaştırın.

Adım 7: Yeni rotoru takın: Eski rotor çıkarıldıktan sonra genellikle başka bir bakıma gerek kalmaz. Bazı insanlar, herhangi bir pisliği veya aşırı karbon birikimini gevşetmek için dağıtıcıya püskürtmek üzere bir kutu basınçlı hava kullanmayı sever. Ancak yeni bir rotor takarken aşağıdakileri yaptığınızdan emin olun:

• Rotoru eski rotorla tam olarak aynı konuma takın. Sivri ucun o yöne baktığından emin olmak için 6. adımda yaptığınız kılavuz işaretlerini kullanın.

• Birlikte verilen yeni vidayı rotor deliğine takın (varsa) ESKİ VİDAYI KULLANMAYIN

Adım 8: Yeni distribütör kapağını takın: Dağıtıcı kapağının tipine bağlı olarak yalnızca bir veya iki olası yöntemle takılabilir. Vidaların kapağı dağıtıcıya veya kelepçelere sabitlediği delikler aynı hizada olmalıdır. Ancak distribütör kapağı yalnızca tek yönde takılmak üzere tasarlanmamıştır. Klipsler veya vidalar dağıtıcı kapağındaki delikler veya konumlarla aynı hizada olduğu ve kapak dağıtıcıya sıkı bir şekilde oturduğu sürece sorun olmaz.

Adım 9: Buji kablolarını ve bobin kablolarını yeniden takın: Buji kablolarının yerini işaretlediğinizde, bunu onların yeni kapağa takılmasını kolaylaştırmak için yaptınız. Buji kablolarını eski distribütör kapağına takıldıkları aynı desteğe takmak için aynı modeli izleyin. Bobin teli distribütör kapağındaki merkez çubuğa gider.

Adım 10. Motor kapağını ve hava temizleyici muhafazasını değiştirin..

Adım 11: Pil kablolarını bağlayın.

Bazı tamirciler, rotor ve distribütör kapağını değiştirdikten sonra ateşleme zamanlamasını kontrol etmenin iyi bir fikir olduğunu düşünüyor. Eğer gerekli araçlara sahipseniz ve bu ekstra güvenlik önlemini uygulamak istiyorsanız; yine de iyi bir fikir. Ancak bu gerekli değildir; özellikle rotorun, distribütör kapağının veya buji kablolarının doğru takıldığından emin olmak için yukarıdaki adımları izlediyseniz.

Bu görevi tamamladıktan sonra distribütör kapağını ve rotoru değiştirme işi de tamamlanmış olacaktır. Bu makaledeki adımları uyguladıysanız ve bu projeyi tamamlayacağınızdan emin değilseniz veya sorunu çözmenize yardımcı olacak ek bir profesyonel ekibe ihtiyacınız varsa, bugün AvtoTachki.com ile iletişime geçin ve yerel ASE sertifikalı ekibimizden biriyle iletişime geçin. tamirciler size yardımcı olmaktan mutluluk duyacaktır. Dağıtıcı kapağını ve kaydırıcıyı değiştirin.