EVP kapatma solenoidi nasıl değiştirilir

Aracınızdaki EGR sistemi için bir EGR valfi gereklidir. Bu valfin çalışması için EVP kapatma solenoidinin konumunu ve çalışmasını kontrol etmesi gerekir.

Otomotiv endüstrisi, özellikle modern teknolojiyi eski bileşenlere entegre etmeye çalışırken çatışma dönemleri yaşadı. Örneğin, 1990'ların başından ortalarına kadar birçok otomobil üreticisi, mekanik olarak kontrol edilen sistemlerden tamamen bilgisayar ve elektronik olarak kontrol edilen sistemlere geçmeye başladı. Bunun bir örneği, eski vakum tahrikli EGR sistemlerinin, sonunda tamamen bilgisayar kontrollü olana kadar aşamalı olarak uyarlanmasıydı. Bu, EGR sistemi için hibrit bir tasarım tipi oluşturdu ve bu dönüşümü hızlandırmak için parçalar oluşturuldu. Bu parçalardan biri EVP kapatma solenoidi veya EGR valfi konum solenoidi olarak biliniyor ve 1991'den 2000'lerin başına kadar ABD'de satılan arabalarda, kamyonlarda ve SUV'larda kullanılıyordu.

1966 yılında araç emisyonlarını azaltma girişimi olarak tanıtılan EGR sistemi, yanmamış yakıt (veya araç emisyonları) içeren egzoz gazlarını, yanma sürecinde yakıldıkları emme manifolduna geri dağıtmak için tasarlanmıştır. Yanmamış yakıt moleküllerine yanmaları için ikinci bir şans vererek, egzoz sisteminden çıkan araç emisyonları azaltılır ve yakıt ekonomisi genel olarak iyileştirilir.

Erken EGR sistemleri bir vakum kontrol sistemi kullanıyordu. Modern otomobiller, kamyonlar ve SUV'lar, optimum performans için EGR sisteminin konumunu ve çalışmasını sıklıkla izleyen çoklu sensörler ve kontroller içeren bilgisayar kontrollü EGR valfleri kullanır. Bu iki gelişme arasında, EGR sisteminin çalışmasını ölçmek ve izlemekle aynı görevi yerine getirmek için farklı bileşenler geliştirilmiştir. Bu ikinci nesil sistemde EVP kapatma solenoidi veya EGR valfi konum solenoidi, EGR valfına bir vakum hattı üzerinden bağlanır ve genellikle EGR valfından ayrı olarak monte edilir. Buna karşılık, günümüzün daha modern EVP konum sensörleri, EGR valfinin üstüne monte edilir ve çalışmasını kontrol eden ve kontrol eden elektrik kablolarına bağlanır.

EVP kapatma solenoidinin görevi, EGR valfinin akışını kontrol etmektir. Veriler, aracın motor kontrol modülüne (ECM) iletilen ve bir vakum pompasına bağlı bir vakum hortumu tarafından desteklenen EVP kapatma solenoidine yerleştirilmiş bir sensör tarafından izlenir. Kapatma solenoidi kirlenirse (genellikle egzoz sisteminde yanmamış yakıttan kaynaklanan fazla karbon birikmesi nedeniyle), sensör arızalanabilir veya sıkışabilir. Bu olursa, yanma odasına daha fazla araç emisyonunun girmesine yol açabilir ve sonunda zengin bir hava-yakıt oranı oluşturur.

Yakıt verimli bir şekilde yanamadığında, aracın egzozundan fazla yakıt çıkar ve bu da genellikle aracın emisyon testinde başarısız olmasına ve motora ve kaputun altındaki diğer mekanik bileşenlere zarar vermesine neden olur.

EVP konum sensöründen farklı olarak, EVP açma solenoidi doğası gereği mekaniktir. Çoğu durumda, solenoid yay sıkışır ve cihaz değiştirilmeden temizlenebilir ve onarılabilir. Ancak bu işlem inanılmaz derecede karmaşıktır ve yalnızca AvtoTachki gibi sertifikalı bir teknisyen tarafından yapılmalıdır.

Arızalı bir EVP kapatma solenoidinin sürücüyü bu bileşenle ilgili bir soruna karşı uyarabilecek bir dizi uyarı işareti veya semptomu vardır. Bazıları aşağıdakileri içerir:

• Check Engine ışığı yanar. EVP kapatma solenoidindeki mekanik bir sorunun ilk işareti, Motoru Kontrol Et ışığının yanmasıdır. Bu parça aracın yerleşik bilgisayarı tarafından kontrol edildiğinden, arızalı bir solenoid, OBD-II hata kodunun ön paneldeki Check Engine ışığını yakmasına neden olur. Bir EVP solenoid bağlantı kesme sorunuyla en sık ilişkilendirilen kod P-0405'tir. Tamir edilebilmesine rağmen, bu parçanın veya EGR/EVP valf gövdesinin tamamının değiştirilmesi ve hata kodlarının kontrol için bir teşhis tarayıcısı ile sıfırlanması önerilir.

• Araç emisyon testini geçemedi. Bazı durumlarda, bu parçanın arızalanması, EGR valfinin yanma odasına daha fazla yanmamış yakıt beslemesine neden olur. Bu, zengin bir hava-yakıt oranı ile sonuçlanacak ve emisyon testinin başarısız olmasına neden olabilir.

• Motorun çalıştırılması zordur. Kırılmış veya hasar görmüş bir EVP kapatma solenoidi, rölanti de dahil olmak üzere genellikle başlatma performansını etkiler ve bu da sert rölanti, tekleme veya düşük motor hızlarına neden olabilir.

Uzak konumları nedeniyle çoğu EVP kapatma solenoidinin değiştirilmesi çok kolaydır. Bu süreç, 1990'larda ve 2000'lerin başında üretilen çoğu otomobilin, solenoidin konumuna müdahale edecek birden fazla motor kapağına veya karmaşık hava filtrelemesine ve emme manifoldu tasarımlarına sahip olmaması gerçeğiyle daha da basitleştirildi.

• DikkatNot: EVP kapatma solenoidinin konumuna genellikle çok kolay erişilebilir olsa da, her üreticinin bu parçayı çıkarmak ve değiştirmek için kendi benzersiz talimatları vardır. Aşağıdaki adımlar, 1990'lar ile 2000'lerin başları arasında üretilen çoğu yerli ve ithal araçta EVP kapatma solenoidini değiştirmek için genel talimatlardır. Üreticinin tavsiyelerine uyabilmeniz için aracınızın tam markası, modeli ve yılı için bir servis kılavuzu satın almak her zaman iyi bir fikirdir.

Bölüm 1/2: EVP Kapatma Solenoidini Değiştirme

EVP kapatma solenoidini değiştirmeye karar vermeden önce, tam olarak ne tür bir kurulumunuz olduğunu bilmeniz gerekir. Bazı eski EGR sistemlerinde, bir vakum hortumuyla EGR valfına bağlanan ayrı bir EVP kapatma solenoidi veya EGR valfı konum solenoid bulunur. Ayrıca genellikle bir karşı basınç sensörüne bağlanır.

Özelleştirme seçeneklerindeki farklılıklar nedeniyle, yeni parçalar satın almadan veya bunları değiştirmeye çalışmadan önce aracınızın markası, modeli ve yılı için servis kılavuzunu satın alıp okumanız önemle tavsiye edilir. Çoğu durumda yedek contalara da ihtiyacınız olabilir, bu nedenle aracınız için tam olarak hangi parçalara ihtiyaç duyacağınızı öğrenmek için servis kılavuzunuzu tekrar kontrol edin.

Çoğu ASE sertifikalı tamirci, özellikle arabayı bir yıldan uzun süre kullanacaksanız, EGR valfini ve EVP kapatma solenoidini aynı anda değiştirmenizi önerir. Genellikle bir parça arızalandığında, yanında başka bir parça bulunur. Aşağıdakilerin solenoid ve EGR valfini değiştirmek için genel talimatlar olduğunu unutmayın.

Gerekli Malzemeler

• El feneri veya droplight
• Temiz mağaza bezi
• karbüratör temizleyici
• Lokma veya cırcırlı anahtar seti; EGR valfi jeneratörün yanında bulunuyorsa ¼" aktüatör
• OBD-II Teşhis Kodu Tarayıcı
• Bu parçayı aynı anda değiştiriyorsanız, EGR valfini değiştirmek
• EVP kapatma solenoidini ve gerekli donanımları (contalar veya ek vakum hortumları gibi) değiştirmek
• Aracınıza özel servis kılavuzu
• silikon
• Düz ve Phillips tornavidalar

• Koruyucu ekipman (koruyucu gözlük, koruyucu eldiven vb.)

• DikkatC: Çoğu bakım kılavuzuna göre, bu iş bir ila iki saat sürer, bu nedenle onarımı tamamlamak için yeterli zamanınız olduğundan emin olun. Bu zamanın çoğu motor kapaklarını, hava filtrelerini ve bazı elektronik donanımları sökmekle geçiyor. EVP kapatma solenoidini de araçtan uzakta değiştireceksiniz, bu nedenle EGR valfini sökmek ve kuruluma hazırlanmak için temiz bir çalışma alanınız olduğundan emin olun.

1. Adım: Araç aküsünün bağlantısını kesin. Araç aküsünü bulun ve pozitif ve negatif akü kablolarını ayırın.

Yanlışlıkla kıvılcım oluşmasını veya yapışmasını önlemek için akü kablolarını terminallerden uzak tutun.

Adım 2: EGR valfini tıkayan tüm kapakları veya bileşenleri çıkarın.. EGR valfine erişimi engelleyen herhangi bir bileşenin nasıl çıkarılacağına ilişkin özel talimatlar için aracınızın servis kılavuzuna bakın.

Bu valfe erişmenizi engelleyecek motor kapakları, hava temizleyicileri veya başka herhangi bir aksesuar olabilir.

3. Adım: EGR valfini bulun. 1996'dan günümüze kadar üretilen çoğu yerli araçta, EGR valfi motorun ön tarafında, jeneratörün üzerinde yer alacaktır.

Bu düzenleme özellikle minivanlarda, kamyonlarda ve SUV'larda yaygındır. Diğer araçlarda, motorun arkasına yakın bir yerde bulunan bir EGR valfi olabilir.

Valfe, biri aracın egzoz borusundan gelen ve diğeri gaz kelebeği gövdesine giden iki hortum (genellikle metal) bağlıdır.

Adım 4: EGR valfine bağlı vakum hortumunu çıkarın.. EGR valfına bir vakum hortumu takılıysa, çıkarın.

Hortumun durumunu kontrol edin. Aşınmış veya hasar görmüşse değiştirilmesi önerilir.

Adım 5: Valfı egzoz ve emme manifoldlarına bağlayan metal boruları çıkarın.. EGR valfini egzoz ve girişe bağlayan genellikle iki metal boru veya hortum vardır. Bir lokma anahtarı ve uygun bir lokma kullanarak bu bağlantıların her ikisini de çıkarın.

Adım 6: EGR valfi kablo demetini çıkarın.. EGR valfinizde valfin üstündeki sensöre bağlı bir kablo demeti varsa, bu kablo demetini çıkarın.

Aracınızda EGR valfinin üstünde olmayan bir EVP kapatma solenoidi varsa, o solenoide bağlı tüm kabloları veya kablo demetlerini ayırın.

Kayışı çıkarmak için, klipsin ucundan dikkatlice kaldırın veya kayışı serbest bırakmak için tırnağa basın.

7. Adım: EGR valfini çıkarın. EGR valfi üç alandan birine takılabilir:

• Motor bloğu (genellikle arabanın arkasında).

• Silindir kapağı veya emme manifoldu (genellikle motordan önce alternatörün veya su pompasının yanında).

• Güvenlik duvarına takılı braket (bu genellikle vakum hattının da bağlı olduğu EVP kapatma solenoidinin bağlantısı kesilmiş EGR valfleri içindir).

EGR valfini çıkarmak için, genellikle üst ve alt olmak üzere iki montaj cıvatasını çıkarmanız gerekecektir. Üst cıvatayı sökün ve çıkarın; ardından gevşeyene kadar alttaki cıvatayı sökün. Gevşediğinde, alt cıvatayı çıkarmayı kolaylaştırmak için EGR valfini çevirebilirsiniz.

• DikkatC: Aracınızda EGR valfine bağlı olmayan bir EVP kapatma solenoidi varsa ve EGR valfinizi de değiştirmiyorsanız, EGR valfini hiç sökmeniz gerekmez. Basitçe solenoid bileşeni çıkarın ve yeni bir blokla değiştirin. Daha sonra tüm bağlantıları yeniden bağlamaya ve onarımı test etmeye devam edebilirsiniz. Ancak, aracınızda gerçekten EGR valfine bağlı bir EVP kapatma solenoidi varsa, doğrudan bir sonraki adıma atlayın.

8. Adım: EGR valfi bağlantısını temizleyin. EGR valfi artık çıkarıldığı için, özellikle tüm EGR valfini değiştirecekseniz, bu bölgeyi temizlemek için harika bir fırsattır.

Bu, güvenli bir bağlantı sağlayacak ve sızıntıyı azaltacaktır.

Karbüratör temizleyici kullanarak bir bez parçasını ıslatın ve EGR valfinin takılı olduğu ağzın dış ve iç kenarlarını temizleyin.

Adım 9: EVP Kapatma Solenoidini Değiştirin. EGR valfini araçtan çıkardıktan sonra, EVP kapatma solenoidini EGR valfinden çıkarmanız ve yenisiyle değiştirmeniz gerekecektir.

Çoğu EGR valfinde, bu aksamı EGR valfına tutan bir vida ve klips bulunur. Eski bloğu çıkarmak için vidayı ve klipsi çıkarın. Ardından yenisini yerine takın ve vidayı ve klipsi tekrar takın.

Adım 10: Gerekirse, EGR valfı tabanına yeni bir EGR valfı contası takın.. Eski EVP kapatma solenoidini çıkardıktan sonra, eski EGR valfi contasında kalan kalıntıları giderin ve yenisiyle değiştirin.

EGR valfinin tabanına silikon uygulamak ve ardından contayı sabitlemek en iyisidir. Devam etmeden önce kurumasını bekleyin.

Araç servis kılavuzunuz contanızın olmadığını söylüyorsa, bu adımı atlayın ve bir sonraki adıma geçin.

Adım 11: EGR valfini tekrar takın.. Yeni bir EVP kapatma solenoidini taktıktan sonra, EGR valfini tekrar takabilirsiniz.

Daha önce çıkardığınız üst ve alt montaj cıvatalarını kullanarak EGR valfini uygun konuma (motor bloğu, silindir kapağı/emme manifoldu veya güvenlik duvarı braketi) yeniden takın.

Adım 12: Elektrik Kablo Demetini Bağlayın. İster EGR valfine ister EVP kapatma solenoidine bağlı olsun, konnektörü tekrar yerine iterek ve klipsi veya tırnağı sabitleyerek kablo demetini yeniden bağlayın.

Adım 13: Egzoz ve emme borularını bağlayın.. Egzoz ve emme manifoldlarının metal bağlantılarını tekrar EGR valfine takın ve sabitleyin.

Adım 14: Vakum Hortumunu Bağlayın. Vakum hortumunu EGR valfine bağlayın.

Adım 15 Daha önce çıkarılmış olan tüm kapakları veya diğer parçaları değiştirin.. EGR valfine erişmek için çıkarılması gereken motor kapaklarını, hava filtrelerini veya diğer bileşenleri yeniden takın.

Adım 16: Pil kablolarını bağlayın. Her şey monte edildikten sonra, gücü araca geri getirmek için akü kablolarını yeniden yerleştirin.

Bölüm 2/2: Onarım Kontrolü

EVP kapatma solenoidini değiştirdikten sonra, test sürüşünü tamamlamadan önce aracı çalıştırmanız ve tüm hata kodlarını sıfırlamanız gerekecektir.

Hata kodlarını temizledikten sonra Motoru Kontrol Et ışığı tekrar yanarsa, aşağıdakileri kontrol edin:

• Güvenli olduklarından emin olmak için EGR valfına ve EVP kapatma solenoidine bağlı hortumları kontrol edin.

• Güvenli olduklarından emin olmak için egzoz ve emme manifoldlarına giden EGR valfi bağlantılarını kontrol edin.

• Sökülen tüm elektrikli bileşenlerin doğru şekilde takıldığından emin olun. Motor normal şekilde çalışırsa ve sıfırlandıktan sonra hiçbir hata kodu görüntülenmezse, aşağıda açıklandığı gibi standart bir test sürüşü gerçekleştirin.

Adım 1: Arabayı çalıştırın. Motoru çalıştırın ve çalışma sıcaklığına ısınmasına izin verin.

2. Adım: Araç çubuğunu kontrol edin. Check Engine ışığının yanmadığından emin olun.

Bu durumda, aracı kapatmalı ve bir teşhis taraması yapmalısınız.

Bu hizmet tamamlandıktan sonra çoğu araçta hata kodları temizlenmelidir.

3. Adım: Arabayı test edin. Arabayı 10 millik bir yol testine götürün ve ardından sızıntıları veya hata kodlarını kontrol etmek için eve dönün.

Aracınızın markasına ve modeline bağlı olarak, bu parçayı değiştirmek genellikle oldukça kolaydır. Bununla birlikte, bu kılavuzu okuduysanız ve hala işi kendi başınıza yapabileceğinizden %100 emin değilseniz veya onarımı bir profesyonelin yapmasını tercih ediyorsanız, AvtoTachki'nin sertifikalı teknisyenlerinden birinin gelip değiştirmeyi tamamlamasını her zaman isteyebilirsiniz. solenoid.