Yakıt pompası nasıl değiştirilir

Her araçta, sürücüye yakıt deposunda ne kadar yakıt kaldığını gösteren bir yakıt göstergesi bulunur. Yakıt pompası, yakıtı yakıt deposundan yakıt rayına iletmek için akışı oluşturan cihazdır.

Yakıt pompası, yakıt deposunda bulunur ve yakıt göstergesi sensörüne bağlıdır. Pompanın içinde, yakıtı yakıt hatlarından iten bir akış oluşturmak için dişliler veya bir rotor bulunur. Yakıt pompasında genellikle onu büyük parçacıklardan koruyan bir ekran bulunur. Günümüzde çoğu pompa, ince parçacıkları filtrelemek için filtrelere sahiptir.

Otomotiv endüstrisine yakıt enjeksiyonu yapılmadan önce eski arabalardaki yakıt pompası motorların yan tarafına monte edildi. Bu pompalar tazyikli su gibi çalıştı, akış oluşturmak için yukarı ve aşağı itti. Yakıt pompasının eksantrik mili kamı tarafından itilen bir çubuğu vardı. Eksantrik milinin senkronize olup olmaması önemli değil.

Bazı eski arabalar eksantrik milindeki kamı kırarak yakıt pompasının arızalanmasına neden oldu. Yakıt yönetim sistemine yakıt doldurmak için hızlı bir çözüm, 12 voltluk bir elektrikli yakıt pompası kullanmaktı. Bu elektronik yakıt pompası iyidir, ancak hatlardaki yakıt hacmi için çok fazla akış oluşturabilir.

Bir yakıt pompası arızası belirtileri

Yakıt sürekli olarak pompaya döküldüğünden, motor çalışırken boşaltıldığından ve sürüş koşullarından dolayı püskürtüldüğünden, yakıt pompası sürekli olarak ısınır ve soğur, bu da motorun hafifçe yanmasına neden olur. Zamanla motor o kadar çok yanacaktır ki elektrik kontaklarında çok fazla dirence neden olacaktır. Bu, motorun çalışmasının durmasına neden olur.

Yakıt her zaman düşük olduğunda, yakıt pompaları daha yüksek sıcaklıkta çalışma eğilimi göstererek kontakların yanmasına neden olur. Bu aynı zamanda motorun çalışmamasına neden olur.

Yakıt pompası çalışırken, alışılmadık sesleri ve tiz sızlanma seslerini dinleyin. Bu, pompanın içindeki aşınmış dişlilerin bir işareti olabilir.

Bir test sürüşü sırasında bir aracı sürerken, motorun gaz kelebeği gövdesi, yakıt yönetim sisteminden daha fazla yakıt gerektirir. Yakıt pompası çalışıyorsa, motor hızla hızlanır; ancak yakıt pompası arızalanırsa veya arızalanırsa motor tökezleyecek ve kapanmak istiyormuş gibi davranacaktır.

• Dikkat: Yakıt pompası arızalı bir motoru çalıştırmak için çalıştırma sıvısı kullanmayın. Bu motora zarar verecektir.

Yakıt pompası arızasının bir diğer nedeni de yakıt deposuna dökülen yakıtın cinsidir. Bir benzin istasyonunda benzin istasyonu dolduğunda yakıt doldurulmuşsa, büyük depolama depolarının dibindeki birikintiler yükselecek ve arabanın yakıt deposuna girecektir. Parçacıklar yakıt pompasının içine girebilir ve rotor veya dişliler sürtünmeye başladığında direnci artırabilir.

Benzin istasyonuna giden trafiğin çok az olduğu bir benzin istasyonunda yakıt doldurulmuşsa, yakıtta aşırı su olabilir, bu da dişlilerin veya yakıt pompası rotorunun paslanmasına ve motorun artmasına veya tutukluk yapmasına neden olabilir.

Ayrıca, pilden veya bilgisayardan yakıt pompasına giden kablolardan herhangi biri paslanırsa, normalden daha fazla dirence neden olur ve yakıt pompası çalışmayı durdurur.

Bilgisayar Kontrollü Araçlarda Yakıt Göstergesi Sensörü Arızası

Yakıt pompası arızalanırsa, motor yönetim sistemi bu olayı kaydeder. Yakıt basıncı sensörü, yakıt basıncının inç kare başına beş libreden (psi) fazla düştüğünü bilgisayara bildirecektir.

Yakıt Seviye Sensörü ile İlgili Motor Işık Kodları

• P0087
• P0088
• P0093
• P0094
• P0170
• P0171
• P0173
• P0174
• P0460
• P0461
• P0462
• P0463
• P0464

Bölüm 1/9: Yakıt pompasının durumunun kontrol edilmesi

Yakıt pompası yakıt deposunun içinde olduğundan kontrol edilemez. Ancak yakıt pompasının elektronik fişinde hasar olup olmadığını kontrol edebilirsiniz. Dijital bir ohmmetreniz varsa kablo demeti fişinde güç olup olmadığını kontrol edebilirsiniz. Motorun direncini yakıt pompasındaki tapadan kontrol edebilirsiniz. Direnç varsa, ancak yüksek değilse, elektrik motoru çalışıyor demektir. Yakıt pompasında direnç yoksa motor kontakları yanmıştır.

1. Adım: Seviyeyi görmek için yakıt göstergesini kontrol edin. İbre konumunu veya yakıt seviyesinin yüzdesini belgeleyin.

Adım 2: motoru çalıştırın. Yakıt sistemindeki sorunları dinleyin. Motorun ne kadar süre marşta çalıştığını kontrol edin. Motor fakir çalışırken çürük yumurta kokusu olup olmadığını kontrol edin.

• Dikkat: Çürük yumurta kokusu, egzoz gazlarının pirometre sıcaklığının üzerinde yanması nedeniyle katalizörün aşırı ısınmasından kaynaklanır.

Bölüm 2/9: Yakıt pompasını değiştirmeye hazırlanma

İşe başlamadan önce gerekli tüm araç ve gereçleri hazır bulundurmak işi daha verimli bir şekilde yapmanızı sağlayacaktır.

Gerekli Malzemeler

• Altıgen anahtar seti
• lokma anahtarlar
• Değiştirmek
• tampon pedi
• yanıcı gaz dedektörü
• 90 derece öğütücü
• Damlama tepsisi
• flaş
• Düz tornavida
• kriko
• Yakıta dayanıklı eldivenler
• Pompalı yakıt transfer tankı
• Jack duruyor
• kargaburun
• Koruyucu giysi
• Emniyet gözlükleri
• Yumuşak taneli zımpara kağıdı
• Metrik ve standart soketli cırcır
• RTV silikon
• Tork bit seti
• İngiliz anahtarı
• Şanzıman jakı veya benzeri tip (yakıt deposunu destekleyecek kadar büyük)
• Tekerlek takozları

Adım 1: Aracınızı düz, sağlam bir yüzeye park edin.. Şanzımanın park konumunda (otomatik şanzıman için) veya birinci viteste (düz şanzıman için) olduğundan emin olun.

Adım 2: Yerde kalacak olan arka tekerleklerin etrafına tekerlek takozları takın.. Bu durumda, arabanın arkası kaldırılacağı için tekerlek takozları ön tekerleklerin etrafına yerleştirilecektir. Arka tekerleklerin hareket etmesini engellemek için el frenini çekin.

Adım 3: Çakmağa dokuz voltluk bir pil takın.. Bu, bilgisayarınızın çalışmaya devam etmesini ve arabadaki geçerli ayarların kaydedilmesini sağlayacaktır. Dokuz voltluk bir piliniz yoksa, önemli değil.

Adım 4: Akünün bağlantısını kesmek için araba kaputunu açın.. Yakıt pompasına ve vericiye giden gücü kapatarak topraklama kablosunu akünün negatif terminalinden çıkarın.

Adım 5: Arabayı kaldırın. Aracın ağırlığına göre önerilen bir kriko kullanarak, tekerlekler tamamen yerden kalkana kadar belirtilen kriko noktalarında aracın altına kaldırın.

Adım 6: Krikoları Takın. Kriko sehpaları, kriko noktalarının altına yerleştirilmelidir. Ardından arabayı krikoların üzerine indirin. Çoğu modern araba için, kriko sehpası bağlantı noktaları, arabanın alt kısmı boyunca kapıların hemen altında bir kaynak üzerindedir.

• Dikkat. Jakın doğru konumunu belirlemek için kullanım talimatlarını izleyin**.

Bölüm 3/9: Yakıt pompasını çıkarın

Enjeksiyon motorlu araçlardan yakıt pompasını çıkarma

Adım 1: Doldurma ağzına erişmek için yakıt deposu kapağını açın.. Kesiğe takılı olan montaj vidalarını veya cıvataları çıkarın. Yakıt kapağı kablosunu yakıt doldurma ağzından çıkarın ve bir kenara koyun.

2. Adım: Asmanızı ve araçlarınızı çalıştırın. Arabanın altına gidin ve yakıt deposunu bulun.

Adım 3: Bir şanzıman krikosu veya benzeri bir kriko alın ve yakıt deposunun altına yerleştirin.. Yakıt deposu kayışlarını gevşetin ve çıkarın. Yakıt deposunu hafifçe indirin.

Adım 4 Yakıt deposunun üst kısmına ulaşın.. Tanka bağlı kablo demetini hissetmeniz gerekecek. Bu, yakıt pompası kablo demeti veya eski araçlardaki şanzıman ünitesidir. Kablo demetini konektörden ayırın.

Adım 5: Yakıt deposuna bağlı havalandırma hortumuna ulaşmak için yakıt deposunu daha da alçaltın.. Daha fazla boşluk sağlamak için kelepçeyi ve küçük havalandırma hortumunu çıkarın.

• Dikkat: 1996 veya sonrasında üretilen araçlarda, emisyonlar için yakıt buharını toplamak üzere havalandırma hortumuna takılı bir karbon dönüşlü yakıt filtresi olacaktır.

Adım 6: Yakıt doldurma ağzını sabitleyen lastik hortumdan kelepçeyi çıkarın.. Yakıt doldurma ağzını döndürün ve lastik hortumdan dışarı çekin. Yakıt doldurma ağzını bölgeden çekip çıkarın ve araçtan çıkarın.

Adım 7: Yakıt deposunu arabadan çıkarın. Yakıt deposunu çıkarmadan önce depodaki yakıtı boşalttığınızdan emin olun.

Doldurma ağzını çıkarırken, arabanın 1/4 deposunda veya daha az yakıtla olması en iyisidir.

Adım 8: Yakıt deposunu araçtan çıkardıktan sonra lastik hortumda çatlak olup olmadığını kontrol edin.. Çatlaklar varsa lastik hortum değiştirilmelidir.

Adım 9: Araçtaki kablo demetini ve yakıt deposundaki yakıt pompası konektörünü temizleyin.. Nemi ve kiri temizlemek için elektrikli bir temizleyici ve tüy bırakmayan bir bez kullanın.

Yakıt deposu araçtan çıkarıldığında, depo üzerindeki tek yönlü havalandırmanın çıkarılıp yerine takılması önerilir.

Yakıt deposundaki havalandırma arızalıysa, valflerin durumunu kontrol etmek için bir pompa kullanmanız gerekecektir. Valf arızalanırsa, yakıt deposu değiştirilmelidir.

Yakıt deposundaki havalandırma valfi, yakıt buharının teneke kutuya kaçmasına izin verir, ancak depoya su veya pislik girmesini engeller.

Adım 10: Yakıt pompasının etrafındaki kiri ve birikintileri temizleyin.. Yakıt pompasının tespit cıvatalarını çıkarın. Cıvataları gevşetmek için torklu altıgen anahtarlar kullanmanız gerekebilir. Gözlük takın ve yakıt pompasını yakıt deposundan çıkarın. Lastik contayı yakıt deposundan çıkarın.

• Dikkat: Üzerine takılı şamandırayı yakıt deposundan çıkarmak için yakıt pompasını çevirmeniz gerekebilir.

Bölüm 4/9: Karbüratörlü motorlardan yakıt pompasını sökün.

Adım 1: Hasarlı veya arızalı bir yakıt pompasını bulun.. Yakıt hortumunu besleme ve dağıtım portlarına sabitleyen kelepçeleri çıkarın.

Adım 2: Yakıt hortumunun altına küçük bir kap yerleştirin.. Hortumları yakıt pompasından ayırın.

Adım 3: Yakıt pompası montaj cıvatalarını çıkarın.. Yakıt pompasını silindir bloğundan çıkarın. Yakıt çubuğunu silindir bloğundan çekip çıkarın.

Adım 4: Eski contayı yakıt pompasının takılı olduğu silindir bloğundan çıkarın.. Yüzeyi ince zımpara kağıdı veya tampon disk ile 90 derecelik bir taşlama makinesinde temizleyin. Temiz, tüy bırakmayan bir bezle tüm kalıntıları giderin.

Bölüm 5/9: Yeni yakıt pompasını takın

Enjeksiyon motorlu araçlara yakıt pompası takma

Adım 1: Yakıt deposuna yeni bir lastik conta takın.. Yakıt pompasını yakıt deposuna yeni bir şamandıra ile takın. Yakıt pompası montaj cıvatalarını takın. Cıvataları elle sıkın, ardından 1/8 tur daha sıkın.

Adım 2: Yakıt deposunu tekrar arabanın altına yerleştirin.. Lastik yakıt deposu hortumunu tüy bırakmayan bir bezle** silin. Lastik hortuma yeni bir kelepçe takın. Yakıt deposunun doldurma ağzını alın ve lastik hortuma vidalayın. Kelepçeyi yeniden takın ve gevşekliği sıkın. Yakıt doldurma ağzının dönmesine izin verin, ancak bileziğin hareket etmesine izin vermeyin.

Adım 3: Yakıt deposunu havalandırma hortumuna kadar kaldırın.. Havalandırma hortumunu yeni bir kelepçeyle sabitleyin. Hortum bükülene ve 1/8 tur dönene kadar kelepçeyi sıkın.

• Dikkat: Eski kelepçeleri kullanmadığınızdan emin olun. Sıkı tutmazlar ve buharın sızmasına neden olurlar.

Adım 4: Yakıt doldurma ağzını kesikle hizalamak için yakıt deposunu sonuna kadar kaldırın.. Yakıt doldurma ağzı montaj deliklerini hizalayın. Yakıt deposunu indirin ve kelepçeyi sıkın. Yakıt doldurma ağzının hareket etmediğinden emin olun.

Adım 5: Yakıt deposunu kablo demetine kaldırın.. Yakıt pompasını veya verici kablo demetini yakıt deposu konnektörüne bağlayın.

Adım 6: Yakıt deposu kayışlarını takın ve sonuna kadar sıkın.. Bir tork anahtarı kullanarak montaj somunlarını yakıt deposundaki teknik özelliklere göre sıkın. Tork değerini bilmiyorsanız mavi loctite ile somunları 1/8 tur daha sıkabilirsiniz.

Adım 7: Yakıt doldurma ağzını yakıt kapağı alanındaki kesikle hizalayın.. Montaj vidalarını veya cıvatalarını boyuna takın ve sıkın. Yakıt kapağı kablosunu doldurma ağzına bağlayın. Yakıt kapağını yerine oturana kadar vidalayın.

Bölüm 6/9: Karbüratörlü Motorlara Yakıt Pompasının Takılması

Adım 1: Contanın çıktığı motor bloğuna az miktarda RTV silikonu uygulayın.. Yaklaşık beş dakika bekletin ve yeni bir conta takın.

Adım 2: Yeni yakıt çubuğunu silindir bloğuna takın.. Yakıt pompasını contanın üzerine yerleştirin ve dişlere RTV silikonlu montaj cıvatalarını takın. Cıvataları elle sıkın, ardından 1/8 tur daha sıkın.

• Dikkat: Cıvata dişlerindeki RTV silikon yağ sızıntısını önler.

Adım 3: Yeni yakıt hortumu kelepçelerini takın.. Yakıt hortumlarını yakıt pompasının yakıt besleme ve dağıtım portlarına bağlayın. Kelepçeleri iyice sıkın.

Bölüm 7/9: Sızıntı Kontrolü

1. Adım: Araba kaputunu açın. Toprak kablosunu negatif akü kutbuna yeniden bağlayın.

Sigara çakmağından dokuz voltluk sigortayı çıkarın.

Adım 2: İyi bir bağlantı sağlamak için akü kelepçesini iyice sıkın..

• DikkatC: XNUMX voltluk bir güç koruyucunuz yoksa, arabanızın radyo, elektrikli koltuklar ve elektrikli aynalar gibi tüm ayarlarını sıfırlamanız gerekir. Dokuz voltluk bir akünüz varsa, aracı çalıştırmadan önce varsa motor kodlarını silmeniz gerekecektir.

Adım 3: kontağı açın. Yakıt pompasının açılmasını dinleyin. Yakıt pompasının sesi durduktan sonra kontağı kapatın.

• DikkatC: Tüm yakıt dağıtım borusunun yakıtla dolduğundan emin olmak için kontak anahtarını 3-4 kez açıp kapatmanız gerekecektir.

Adım 4: Bir yanıcı gaz dedektörü kullanın ve tüm bağlantılarda sızıntı olup olmadığını kontrol edin.. Yakıt kokusu için havayı koklayın.

Bölüm 8/9: Arabayı indirin

Adım 1: Tüm araçları ve sürüngenleri toplayın ve onları yoldan çıkarın..

Adım 2: Arabayı kaldırın. Aracın ağırlığına göre önerilen bir kriko kullanarak, tekerlekler tamamen yerden kalkana kadar belirtilen kriko noktalarında aracın altına kaldırın.

Adım 3: Kriko ayaklarını çıkarın ve araçtan uzak tutun..

Adım 4: Dört tekerlek de yerde olacak şekilde arabayı indirin.. Krikoyu dışarı çekin ve bir kenara koyun.

Adım 5: Tekerlek takozlarını arka tekerleklerden çıkarın ve bir kenara koyun..

Bölüm 9/9: Arabayı test edin

Adım 1: Arabayı bloğun etrafında sürün. Kontrol ederken, yakıt pompasından olağan dışı gürültü gelip gelmediğini dinleyin. Ayrıca, yakıt pompasının düzgün çalıştığından emin olmak için motoru hızla hızlandırın.

Adım 2: Kontrol panelindeki yakıt seviyesini izleyin ve motor ışığının yandığını kontrol edin..

Yakıt pompasını değiştirdikten sonra motor lambası yanarsa, bu durum yakıt pompası komplesinde ileri teşhis veya yakıt sisteminde olası bir elektrik sorunu olduğunu gösterebilir.

Sorun devam ederse, yakıt pompasını inceleyebilen ve sorunu teşhis edebilen sertifikalı tamircilerimizden birinin yardımını almalısınız.