Yakıt hortumu nasıl değiştirilir

Yakıt hortumları araçların çeşitli yerlerinde bulunur. Daha eski arabalarda yakıt deposundan karbüratöre veya yakıt sistemi enjektörlerine giden çelik hatlar bulunur. Bazı eski arabaların yakıt pompasına, yakıt deposuna ve karbüratöre çelik bir hat bağlayan kısa yakıt hatları vardır. Bu hortumlar zamanla gevşeme ve yırtılma eğilimi göstererek benzin veya dizelin sızmasına neden olur.

1996'dan günümüze, daha iyi yakıt enjeksiyon sistemleri ile otomobiller daha gelişmiş hale geldi. Benzinle çalışan tüm araçlarda besleme, dönüş ve buhar hatları bulunur. Bu çizgiler plastiktir ve aşındıkça zamanla çatlar. Bu hatlar korumalı değildir, bu nedenle enkaz onları bozduğu için her an arızalanabilirler.

Yakıt hortumlarının birkaç çeşidi vardır: yapışkan contalı kauçuk, plastik veya karbon, çelik veya alüminyum.

Kauçuk yakıt hortumları daha çok eski arabalarda ve dizel motorlarda kullanılır. Sürekli olarak yeniden konumlandırılması gereken bir yakıt hortumunu ayarlamak söz konusu olduğunda, lastik bir hortum en iyi seçeneğinizdir.

Karbon fiber hortumlar olarak bilinen plastik hortumlar günümüzde birçok araçta en yaygın kullanılan hortumlardır. Bu tip hortum çok dayanıklıdır ve 250 psi'ye kadar basınçlara dayanabilir. Plastik hortum, daha iyi performans için yakıtın soğutulmasına yardımcı olur ve dumanı azaltır. Plastik hortumlar, hortum hareket ettirildiğinde çok kolay kırılır. Çoğu plastik hortumun, diğer plastik hortumları ve hatta kauçuk hortumları bağlamak için hızlı bağlantı parçası vardır.

Eski ve yeni araçlarda çelik ve alüminyum hortumlar da yaygındır. Bu hortumlar yakıt hatları olarak bilinir. Hatlar son derece güçlüdür ve inç kare başına 1,200 pound'a (psi) kadar olan basınçlara dayanabilir. Bununla birlikte, çizgiler kırpılmaya neden olan bükülmeye ve bükülmeye tabidir. Kısıtlama, 1,200 psi'yi aşan bir basınç artışına neden olarak hattın kırılmasına neden olabilir. Ayrıca daha sıcak iklimlerde hat ısınarak yakıtın kaynamasına neden olur.

Yakıt, yanma odasına püskürtme hızında püskürtülür. Yakıtta çok fazla buhar varsa veya kaynarsa, yakıt yanma odasına buhar olarak girerek güç kaybına neden olur.

• Dikkat: Yakıt hortumlarının orijinalleri (OEM) ile değiştirilmesi tavsiye edilir. Satış sonrası yakıt hortumları eşleşmeyebilir, yanlış hızlı konektöre sahip olabilir, çok uzun veya çok kısa olabilir.

Bilgisayarlı araçlarda yakıt hortumuyla ilişkili birkaç motor ışığı kodu vardır:

P0087, P0088 P0093, P0094, P0442, P0455

• Dikkat: Yakıt kokusu alırsanız, arabanın yakınında sigara içmeyin. Çok yanıcı olan dumanların kokusunu alıyorsunuz.

Bölüm 1/6: Yakıt Hortumunun Durumunu Kontrol Etme

Adım 1: Yakıt sızıntısı olup olmadığını kontrol edin. Motor bölmesinde yakıt sızıntısı olup olmadığını kontrol etmek için bir el feneri ve yanıcı gaz dedektörü kullanın.

Ayrıca besleme, dönüş veya buhar hortumlarında yakıt sızıntısı olup olmadığını kontrol edin.

Bölüm 2/6: Yakıt hortumunu çıkarma

İşe başlamadan önce gerekli tüm araç ve gereçleri hazır bulundurmak işi daha verimli bir şekilde yapmanızı sağlayacaktır.

Gerekli Malzemeler

• Altıgen anahtar seti
• lokma anahtarlar
• Değiştirmek
• Damlama tepsisi
• el feneri
• düz tornavida
• kriko
• Yakıt Hortumu Hızlı Ayırma Kiti
• Yakıta dayanıklı eldivenler
• Pompalı yakıt transfer tankı
• Jack duruyor
• iğneli pense
• Koruyucu giysi
• Metrik ve standart soketli cırcır
• Emniyet gözlükleri
• İngiliz anahtarı
• Tork bit seti
• şanzıman jakı
• Tekerlek takozları

Adım 1: Aracınızı düz, sağlam bir yüzeye park edin.. Şanzımanın park konumunda (otomatik şanzıman için) veya 1. viteste (düz şanzıman için) olduğundan emin olun.

Adım 2 Lastiklerin etrafına tekerlek takozları takın.. Bu durumda, arabanın arkası kaldırılacağı için tekerlek takozları ön tekerleklerin etrafına yerleştirilecektir.

Arka tekerleklerin hareket etmesini engellemek için el frenini çekin.

Adım 3: Arabayı kaldırın. Tekerlekler yerden tamamen kalkana kadar aracı belirtilen noktalardan krikoyla kaldırın.

Adım 4: Krikoları Takın. Kriko sehpaları, kriko noktalarının altından geçmeli ve ardından aracı kriko sehpalarının üzerine indirmelidir.

Çoğu modern araba için, kriko ayağı bağlantı noktaları, arabanın alt kısmındaki kapıların hemen altında bir kaynak üzerindedir.

Adım 5: Çakmağa dokuz voltluk bir pil takın.. Bu, bilgisayarınızın çalışmaya devam etmesini ve arabadaki geçerli ayarların kaydedilmesini sağlayacaktır.

Dokuz voltluk bir piliniz yoksa, önemli değil.

Adım 6: Akünün bağlantısını kesmek için araba kaputunu açın.. Ateşleme ve yakıt sistemlerine giden gücü kapatarak toprak kablosunu akünün negatif terminalinden çıkarın.

Motor bölmesinde yakıt hortumu olan 1996'dan önceki eski araçlarda:

Adım 7: Hasarlı veya sızdıran bir yakıt hortumunu bulun.. Yakıt hortumunu tutan kelepçeleri çıkarın.

Adım 8: Yakıt hortumunun altına küçük bir kap yerleştirin.. Hortumu ekli yakıt hattından, yakıt pompasından veya karbüratörden ayırın.

Adım 9: Yakıt hortumunun takılı olduğu yüzeyi tüy bırakmayan bir bezle temizleyin..

Arabanın altında yakıt hortumu olan eski bir arabada:

Adım 10: Yakıt hortumunu yakıt pompasının besleme tarafından çıkarın..

Adım 11: Arabanın altına girin ve yakıt hattını arabadan ayırın.. Bu ip lastik burçlarla tutulabilir.

Adım 12: Bir iletim jakı veya benzeri bir jak alın. Yakıt deposunun altına bir kriko takın.

Yakıt deposu kayışlarını çıkarın.

Adım 13: Yakıt deposu kapağı cıvatalarını çıkarın. Yakıt doldurma kapağını açın ve bunu görmelisiniz.

Adım 14: Yakıt deposunu, lastik yakıt hortumunu çıkaracak kadar indirin.. Yakıt hortumunu tutan kelepçeyi çıkarın.

Yakıt deposunun altına bir kap yerleştirin ve yakıt hortumunu yakıt pompasından çıkarın. Yakıt hortumunu yakıt hattından çıkarın.

1996'dan günümüze motor bölmesinde yakıt hortumu bulunan araçlarda:

Adım 15: Hasarlı veya sızdıran bir yakıt hortumunu bulun.. Yakıt hortumunu yakıt rayından çıkarmak için bir yakıt hortumu hızlı ayırma aleti kullanın.

Adım 16: Hortumu yakıt hattından çıkarın.. Bir yakıt hortumu hızlı sökme aleti kullanın ve yakıt hortumunu güvenlik duvarı boyunca motorun arkasındaki yakıt hattından ayırın.

• DikkatNot: Besleme hattında, dönüş hattında ve buhar hattında kauçuk veya esnek hortumlarınız varsa, yalnızca bir hortum hasar görmüşse üç hortumun da değiştirilmesi önerilir.

1996'dan günümüze aracın altında yakıt hortumu bulunan araçlarda:

Adım 17: Yakıt hortumunu yakıt hattından çıkarın.. Bir yakıt hortumu hızlı sökme aleti kullanın ve yakıt hortumunu güvenlik duvarı boyunca motorun arkasındaki yakıt hattından ayırın.

Adım 18: Arabanın altına girin ve yakıt plastik hortumunu arabadan çıkarın.. Bu ip lastik burçlarla tutulabilir.

• Dikkat: Kolayca kırılabilecekleri için plastik yakıt hatlarını çıkarırken dikkatli olun.

Adım 19: Bir hızlı bağlantı kesme aleti kullanın ve yakıt hattını yakıt filtresinden ayırın.. Araçta entegre yakıt filtresi yoksa bu adım atlanabilir.

Adım 20: Bir iletim jakı veya benzeri bir jak alın. Yakıt deposunun altına bir kriko takın.

Yakıt deposu kayışlarını çıkarın.

Adım 21: Yakıt doldurma kapağını açın. Bir yakıt deposu ağzının sabitleme cıvatalarını çıkarın.

Adım 22: Yakıt deposunu, plastik yakıt hortumunu çıkaracak kadar indirin.. Yakıt hattını yakıt pompasından çıkarmak için hızlı bir bağlantı kesme aleti kullanın.

Yakıt deposunun altına bir kap yerleştirin ve yakıt hortumunu yakıt pompasından çıkarın.

• Dikkat: Değiştirdiğiniz yakıt hattına ulaşmak için diğer yakıt hatlarını ayırmanız gerekebilir.

Üç hattı da çıkarıyorsanız, bir hızlı bağlantı kesme aleti kullanarak kömür deposundan buhar hattını ve yakıt deposundan dönüş hattını çıkarmanız gerekecektir.

Bölüm 3/6: Yeni Yakıt Hortumunun Takılması

Gerekli Malzemeler

• Altıgen anahtar seti
• lokma anahtarlar
• el feneri
• düz tornavida
• Pompalı yakıt transfer tankı
• iğneli pense
• Metrik ve standart soketli cırcır
• İngiliz anahtarı
• Tork bit seti

Motor bölmesinde yakıt hortumu olan 1996'dan önceki eski araçlarda:

Adım 1: Yeni yakıt hortumuna yeni kelepçeler takın.. Kelepçenin doğru torkla takıldığından emin olun.

Adım 2: Yakıt pompasına, yakıt hattına veya karbüratöre yeni bir yakıt hortumu takın.. Yeni kelepçeleri sıkın ve hortumu sabitleyin.

• Dikkat: Eski kelepçeleri kullanmayın. Sıkıştırıldığında sıkma kuvveti korunmaz ve bu da sızıntıya neden olur.

1996'dan önceki eski araçlarda, altında yakıt hortumu bulunan:

Adım 3: Yeni yakıt hortumuna yeni kelepçeler takın..

Adım 4: Yakıt hattına ve yakıt pompasına yeni bir yakıt hortumu takın.. Yakıt deposunu kaldırın ve yakıt filtreniz varsa yakıt hattını filtreye bağlayın ve bağlantıların sıkı olduğundan emin olun.

Adım 5: Montaj cıvatalarını yakıt doldurma ağzına takın.. Yakıt deposu kapağını açın ve cıvataları elle ve ardından 1/8 tur sıktığınızdan emin olun.

Adım 6: Yakıt deposu kayışlarını takın. Montaj cıvatalarının dişlerine Loctite uygulayın. Cıvataları elle sıkın ve ardından kayışları sabitlemek için 1/8 tur çevirin.

Adım 7: Yakıt hattını yakıt pompasına bağlayın.. Bundan önce, krikoyu arabanın altından çıkarmanız gerekir.

1996'dan günümüze motor bölmesinde yakıt hortumu bulunan araçlarda:

Adım 8: Hızlı konektörü yakıt hattına bağlayın.. Bu, güvenlik duvarının arkasında bulunur.

Adım 9: Yakıt hattı hızlı konektörlerini yakıt dağıtım borusuna bağlayın.. Sıkı olduklarından emin olmak için her iki bağlantıyı da kontrol edin.

Herhangi bir desteği çıkarmanız gerekirse, bunları taktığınızdan emin olun.

1996'dan günümüze altında yakıt hortumu olan araçlarda:

Adım 10: Hızlı konektörü yakıt pompasına bağlayın.. Yakıt deposu üzerinde bulunur.

Üç hattı birden kuruyorsanız, hızlı bağlantı elemanlarını birbirine bağlayarak aktif kömür bidonuna bir buhar hattı ve yakıt deposuna bir dönüş hattı kurmanız gerekecektir.

Adım 11: Yakıt deposunu kaldırın. Yakıt doldurma ağzını takılabilecek şekilde hizalayın.

Adım 12: Montaj cıvatalarını yakıt doldurma ağzına takın.. Bunu yapmadan önce yakıt deposu kapağını açın ve cıvataları elle 1/8 tur sıkın.

Adım 13: Yakıt deposu kayışlarını takın. Montaj cıvatalarının dişlerine vida sabitleyici uygulayın.

Cıvataları elle sıkın ve ardından kayışları sabitlemek için 1/8 tur çevirin.

Adım 14: Yakıt hortumu hızlı konektörünü yakıt hattına bağlayın.. Motor bölmesindeki güvenlik duvarının arkasında bulacaksınız.

Şanzıman krikosunu çıkardığınızdan emin olun.

Bölüm 4/6: Sızıntı Kontrolü

Gerekli Malzemeler

• yanıcı gaz dedektörü

Adım 1: Toprak kablosunu eksi akü direğine yeniden bağlayın.. Sigara çakmağından dokuz voltluk sigortayı çıkarın.

Adım 2: Pil Kelepçesini Sıkıca Sıkın. Bağlantının iyi olduğundan emin olun.

• DikkatC: XNUMX voltluk bir güç koruyucunuz yoksa, arabanızın radyo, elektrikli koltuklar ve elektrikli aynalar gibi tüm ayarlarını sıfırlamanız gerekir.

Adım 3: kontağı açın. Yakıt pompasının açılmasını bekleyin ve yakıt pompasının sesi durduktan sonra kontağı kapatın.

• DikkatC: Tüm yakıt hatlarının yakıtla dolu olduğundan emin olmak için kontağı 3-4 kez açıp kapatmanız gerekecektir.

Adım 4: Bir yanıcı gaz dedektörü kullanın ve tüm bağlantılarda sızıntı olup olmadığını kontrol edin.. Yakıt kokusu için havayı koklayın.

Bölüm 5/6: Arabanın indirilmesi

Adım 1: Arabayı kaldırın. Tekerlekler yerden tamamen kalkana kadar aracı belirtilen noktalardan krikoyla kaldırın.

2. Adım: Kriko Standlarını Kaldırın. Onları arabadan uzak tutun.

Adım 3: Dört tekerlek de yerde olacak şekilde arabayı indirin.. Krikoyu dışarı çekin ve bir kenara koyun.

Adım 4: Tekerlek takozlarını çıkarın.

Bölüm 6/6: Arabayı test edin

Adım 1: Arabayı bloğun etrafında sürün. Test sırasında, yakıtın yakıt borularının içine sıçramasına izin vererek çeşitli tümseklerin üzerinden geçin.

Adım 2: Kontrol panelindeki yakıt seviyesini izleyin ve motor ışığının yandığını kontrol edin..

Yakıt hortumunu değiştirdikten sonra motor lambası yanarsa, bu, yakıt sistemi teşhisini veya yakıt sisteminde olası bir elektrik sorununu gösterebilir. Sorun devam ederse, yakıt hortumunu kontrol edebilecek ve gerekirse değiştirebilecek AvtoTachki'nin sertifikalı tamircilerinden birinin yardımını almalısınız.