BMW'de fren hidroliği nasıl değiştirilir

Her arabanın fren sistemi, aracın güvenli kullanımını sağlamanıza izin verdiği için çok önemli bir rol oynar. Değiştirme işlemi basit olduğu için çoğu otomobil tutkunu BMW araçlarındaki fren hidroliğini kendileri değiştirmeyi tercih eder.

Fren hidroliğini değiştirme nedenleri

Fren hidroliğinin çalışması, şehir modunda sürüş sırasında bazen 150 dereceye ulaşan yüksek sıcaklık modunda gerçekleştirilir. Arazide sürerken, sürüşün sportif doğasına ek olarak, sıcaklıklar daha da yükselebilir ve bu da dikkate alınmalıdır.

Modern çeşitler, 200 derecelik sıcaklıklara kolayca dayanır. Sadece sıcaklık 200 dereceye ulaştıktan sonra kaynamaya başlarlar.

Zamanında değiştirme ile bu bilgi teorik olarak kabul edilecektir, ancak sıvı mükemmel nem emme özelliğine sahip olduğundan sıcaklık çubuğu yıllık olarak azalacaktır.

Bu, en az %2 nem varlığında, kaynama eşiğinin artık 250 derece değil, sadece 140-150 olduğu anlamına gelir. Kaynama sırasında, fren sisteminin çalışmasını bozan hava kabarcıklarının görünümü fark edilir.

Değiştirme süresi

Bu parametre yalnızca kilometreye göre ayarlanır. Çoğu zaman, her 2-3 yılda bir veya 40-50 bin kilometrede bir bu sorun hakkında endişelenmeye değer. BMW araçları, DOT4 sınıfı fren hidroliği kullanır.

BMW E70'deki fren hidroliğinin değiştirilmesi

Çalışmaya başlamadan önce, makinenin genel kullanım talimatlarına uyulduğundan ve ısıtıcı bölmenin çıkarıldığından emin olun.

BMW E70'in aşağıdaki bileşenlerini değiştirmek veya onarmak için çalışırken, kullanım talimatlarına kesinlikle uymalısınız:

•       Ana fren silindiri;
•       Hidrolik blok;
•       Bunları birbirine bağlayan parçalar veya borular;
•       Yüksek basınç pompası.

İkincisi üzerinde çalıştıktan sonra, sadece makinenin önündeki tekerlek fren devresinin havasının alınması gerekir. Fren sistemini yıkamadan önce, diyagnostik bilgi sistemi aracılığıyla takviye pompasını bir kez açmak gerekir.

•       BMW teşhis bilgi sisteminin bağlanması;
•       Özel bir valf gövdesi pompalama fonksiyonunun seçimi;
•       Cihazı ana silindir üzerindeki tanka bağlayın ve tüm sistemi açın.

Aynı zamanda üreticinin çalıştırma talimatlarına tam olarak uyulduğundan ve basınç seviyesinin 2 bar'ı geçmediğinden emin olunmalıdır.

Tam pompalama

Hortumun bir ucu sıvıyı almak için bir kaba indirilir, diğer ucu sağ arka tekerlekteki bağlantı kafasına bağlanır. Daha sonra ataşman kapatılır ve hidrolik tahrik, içinde hava kabarcığı olmayan sıvı çıkana kadar pompalanır. Bundan sonra, aksesuar kapatılmalıdır. İşlem diğer tüm tekerleklerde tekrarlanır.

Arka tekerlekler

Hortumun bir ucu alıcı hazneye bağlanır, diğeri kelepçenin bağlantısına konur, ardından bağlantı vidası gevşetilir. Diyagnostik bilgi sistemi yardımıyla hava kabarcıkları kaybolana kadar fren devresine pompalanır. Aksesuarlar sarılır ve diğer çarkta işlemler tekrarlanır.

Ön tekerlekler

Buradaki ilk üç adım, arka tekerlekleri pompalamakla aynı olacaktır. Ancak bir teşhis bilgi sistemi yardımıyla pompaladıktan sonra pedala 5 kez basmanız gerekir.

Çıkan sıvıda hava kabarcığı olmamalıdır. İşlemi ikinci ön tekerlek için tekrarladıktan sonra değiştiriciyi hazneden ayırmak, fren hidroliği seviyesini kontrol etmek ve hazneyi kapatmak gerekir.

BMW E90'deki fren hidroliğinin değiştirilmesi

Çalışmayı gerçekleştirmek için aşağıdaki ekipman gerekli olacaktır:

• Tahliye vanasını çıkarmak için yıldız anahtar;
• 6 mm çapında şeffaf plastik bir hortumun yanı sıra kullanılmış fren hidroliğinin akacağı bir kap;
• Yaklaşık bir litre yeni fren hidroliği.

Fren hidroliği kullanırken, öngörülen güvenlik düzenlemelerine uyulmalıdır.

BMW E90 sisteminden hava seçimi, genellikle 2 bar basınçta sisteme besleyen özel bir cihaz vasıtasıyla servis istasyonunda gerçekleştirilir. Bu işlem bağımsız olarak yapılabilir, bunun için asistanın sistemdeki fazla havayı boşaltmak için fren pedalına birkaç kez basması gerekir.

Önce sağ arka kaliperden, ardından sol arkadan, sağ önden ve sol önden havayı çıkarmanız gerekir. Çalışma sırasında sıvı hacminin gerekli seviyenin altına düşmediğinden emin olmak ve gerekirse ilave etmek gerekir.

Depo kapağını kapattıktan sonra, fren hortumlarının sıkılığını, hava çıkış bağlantılarının sıkılığını ve ayrıca sıkılığını (motor çalışırken) kontrol edin.