Pitman kol mili contası nasıl değiştirilir

Bipod kolu, mil aracılığıyla direksiyon mekanizmasına bağlanmıştır. Sızıntı ve kontrol problemlerini önlemek için bu mil üzerinde salmastra kullanılmaktadır.

Çoğu araçta direksiyon kutuları, sürgüye bağlanan bir mil ile donatılmıştır. Bu mil, direksiyon dişlisinden tüm gücü ve yönü biyel koluna ve direksiyon bileşenlerine iletmekten sorumludur. Şaft potansiyel bir sızıntı kaynağı olsa bile, direksiyon dişli kutusundaki sıvı bloğun içinde kalmalıdır. Bunun için bipod salmastra kullanılır. Conta ayrıca yol kiri, çamur ve nemin direksiyon dişlisine girmesini önlemeye yardımcı olur.

Conta arızası belirtileri arasında hidrolik direksiyon sesleri ve sızıntılar bulunur. Bu parçayı değiştirmeniz gerekirse, bu kılavuzdaki adımları takip edebilirsiniz.

Bölüm 1/1: Bipod Salmastrasını Değiştirme

Gerekli Malzemeler

çıkış 1-5/16
Değiştirmek
soket
Jack duruyor
çırpıcı
işaretleyici boyalar
Hidrolik direksiyon sıvısı
İki ayaklı mil contasının değiştirilmesi
Segman Pense (Segman Pense)
Tornavida veya küçük seçim
Soket ve cırcır seti
İngiliz anahtarı

Adım 1: Arabayı kaldırın ve sabitleyin. Arabanızı düz bir zemine park edin. Lastiği direksiyon kutusunun (ön sol) yanında bulun ve o lastikteki bijon somunlarını gevşetin.

fonksiyonlar: Bu, aracı kaldırmadan önce yapılmalıdır. Araç havadayken bijon somunlarını gevşetmeye çalışmak lastiğin dönmesini sağlar ve bijonlara uygulanan torku kırmak için direnç oluşturmaz.

Aracınızın kullanım kılavuzunu kullanarak, araç üzerinde krikoyu yerleştireceğiniz kaldırma noktalarını bulun. Yakınınızda bir kriko bulundurun.

Aracı kaldırın. Aracı istediğiniz yüksekliğin hemen üzerine kaldırdığınızda, krikoları çerçevenin altına yerleştirin. Krikoyu yavaşça bırakın ve aracı sehpaların üzerine indirin.

Direksiyon dişlisinin yanındaki bijon somunlarını ve lastiği sökün.

fonksiyonlar: Denge ayaklarının arızalanması ve aracın düşmesi durumunda aracın altına başka bir nesne (çıkarılmış lastik gibi) koymak güvenlidir. O zaman, bu olduğunda arabanın altında biri varsa, daha az yaralanma şansı olacaktır.

Adım 2: Direksiyon dişlisini bulun. Arabanın altına bakarak rot kolunu bulun ve direksiyon mekanizmasına daha yakından bakın.

Direksiyon dişlisine (yani direksiyon dişlisine) mafsal bağlantısını bulun ve durdurma cıvatasına erişebileceğiniz en iyi açıyı planlayın.

Adım 3: Bipoddan durdurma cıvatasını çıkarın.. Bipod salmastrasına erişmek için bipod kolunu direksiyon dişlisinden çıkarmanız gerekir.

İlk önce, bağlantı çubuğunu direksiyon dişlisine bağlayan büyük cıvatayı sökmeniz gerekir.

Cıvata genellikle 1/5/16"'dir ancak boyut olarak değişebilir. Kıvrılacak ve büyük olasılıkla bir levye ile çıkarılması gerekecek. Uygun araçları kullanarak bu cıvatayı çıkarın. Cıvatayı çıkardıktan sonra, kolun çıkarılacağı yuvaya göre konumunu not etmek gerekir. Bu, takıldığında direksiyonun ortalanmasını sağlar.

Adım 4: Bipod kolunu direksiyon dişlisinden çıkarın.. Bipod çıkarma aletini direksiyon dişlisi ile durdurma cıvatası arasındaki boşluğa yerleştirin. Bir cırcır kullanarak, bipod kolu serbest kalana kadar aletin merkez vidasını çevirin.

fonksiyonlar: Gerekirse iki ayaklı kolun bu ucunu çıkarmaya yardımcı olması için bir çekiç kullanabilirsiniz. Serbest bırakmak için ele veya alete hafifçe vurun.
Dikkat: Bipod kolunu çıkardıktan sonra alanı temizlemek isterseniz, burada fren temizleyici veya normal araba temizleyici kullanabilirsiniz.

Adım 5: Tutma halkasını çıkarın. Mil açıkken, salmastrayı yerinde tutan segmanı veya segmanı bulun. Segman pensesinin uçlarını segmandaki deliklere sokun ve dikkatlice çıkarın.

Adım 6: Eski mührü çıkarın. Salmastrayı milden tutup çıkarmak için bir tornavida veya küçük bir pense kullanın.

Kit, bir rondela veya conta içerebilir veya tek parça olabilir.

7. Adım: Yeni mührü takın. Milin etrafına yeni bir iki ayaklı salmastra yerleştirin. Gerekirse eski contayı veya büyük bir manşonu alın ve yeni contaya takın. Yeni contayı yerine itmek için eski contaya veya sokete bir çekiçle hafifçe vurun. Ardından eski contayı veya soketi çıkarın.

Gerekirse, ara parçaları çıkarıldığı sırayla takın.

Adım 8: Tespit Halkasını Takın. Segman pensesi veya segman pensesi kullanarak halkayı kapatın ve yerine itin.

Direksiyon dişlisinde halkanın oturduğu yerde küçük bir çentik olacaktır. Halkanın doğru şekilde takıldığından emin olun.

9. Adım: Bipod'u Kurmaya Hazırlanın. Bipodun direksiyon dişlisine bağlandığı milin etrafındaki alanı yağlayın. Direksiyon dişlisinin altına ve çevresine gres sürün.

Bu, rot kolunun düzgün çalışmasını engelleyebilecek kire, kire ve suya karşı korumaya yardımcı olacaktır. Bölgeye bolca uygulayın, ancak fazlalığı silin.

Adım 10: Bağlantıyı direksiyon dişlisine takın.. 3. adımda çıkarılan kilitleme cıvatasını sıkarak bipod kolunu direksiyon dişlisine takın.

Koldaki çentikleri, birlikte hareket ettirirken direksiyon dişlisindeki çentiklerle hizalayın. Her iki cihazda da düz işaretleri bulun ve hizalayın.

Takarken tüm rondelaların iyi durumda veya yeni olduğundan ve çıkarıldıkları sırayla kaldıklarından emin olun. Cıvatayı elle sıkın ve aracınızın tavsiye edilen basıncına bir tork anahtarıyla sıkın.

Dikkat: Hidrolik direksiyon sıvısı onarımdan önce veya onarım sırasında sızdıysa, sıvı seviyesini kontrol edin ve gerekirse bir test sürüşünden önce ayarlayın.

Adım 11: Lastiği değiştirin ve arabayı indirin. Conta değişimi tamamlandıktan sonra, daha önce çıkarılan lastiği değiştirebilirsiniz.

Önce, aracı kriko ayaklarından hafifçe kaldırmak için uygun kaldırma noktalarında krikoyu kullanın ve ardından ayakları aracın altından çekip çıkarın.

Çubuğu tekrar takın ve bijon somunlarını elle sıkın. Ardından aracı yere indirmek için krikoyu kullanın. Bu noktada lastik yerde duruyor olmalı, ancak henüz aracın tüm ağırlığını taşımamalıdır.

Kelepçe somunlarını mümkün olduğunca sıkmak için bir anahtar kullanın. Ardından aracı tamamen indirin ve krikoyu çıkarın. Mümkün olduğunca sıkı olduklarından emin olmak için mümkünse bijon somunlarını sıkmak için anahtarı tekrar kullanın.

12. Adım: Arabayı test edin. Arabayı çalıştırın ve parkta tutun. Direksiyonu saat yönünde çevirin (tamamen sağa ve tamamen sola). Tekerlekler doğru tepki veriyorsa, bağlantı ve direksiyon iyidir.

Direksiyonun çalıştığını doğruladıktan sonra, normal sürüş koşullarında yol tutuşu ve direksiyonu test etmek için aracı daha düşük bir hızda ve ardından daha yüksek bir hızda sürün.

Conta kadar basit bir şey, direksiyon sorunlarına ve daha da fazla soruna yol açabilecek sızıntılara neden olabilir. Coulter salmastra değişimi bir günden daha kısa sürede yapılabilir ve muhtemelen aracın ömrü boyunca en az bir kez yapılması gerekecektir. Bu kılavuzdaki adımları izleyerek bu işi kendiniz yapabilirsiniz. Ancak, bu onarımın bir profesyonel tarafından yapılmasını tercih ederseniz, evinizde veya ofiste salmastrayı değiştirmek için her zaman AvtoTachki'nin sertifikalı teknisyenlerinden biriyle iletişime geçebilirsiniz.