Soğuk havalarda araba nasıl çalıştırılır? Kılavuz

Sıfır santigrat dereceye yakın sıcaklıklarda bile, araba motorunu çalıştırmada sorunlar olabilir. Bu gibi durumları önlemek için aracınızı kışa uygun şekilde hazırlamanız gerekir.

Soğuk bir sabahta, motoru çalıştırıp park yerinden çıkıp çıkamayacağımız öncelikle akünün durumuna bağlıdır.

Pil temeldir

Şu anda, arabalara takılan çoğu pil bakım gerektirmez. Durumlarını kontrol edin - pil performansı ve şarj akımı yalnızca servis noktası olabilir. Ancak gövde üzerinde yeşil ve kırmızı ışıklar bulunmaktadır. İkincisi yanarsa, garajın yeniden şarj edilmesi gerekir.

Białystok'taki Rycar Bosch Servisi başkanı Paweł Kukielka, "Kıştan önce, akünün durumunu garajda kontrol etmek her zaman daha iyidir, bu sayede pek çok tatsız sürpriz önlenebilir," diye vurguluyor.

Bakım gerektirmeyen piller gece boyunca çıkarılmamalı ve eve götürülmemelidir. Böyle bir işlem, aracın elektronik sistemlerinde arızalara yol açabilir. Servis aküsü ile durum farklıdır. Şarj cihazına bağlayarak evde şarj edebiliyoruz. Ancak, aşırı şarj etmemeye dikkat edin.

Elektrolit seviyesinin birkaç haftada bir kontrol edilmesi önerilir. Gerekirse, sıvı akünün kurşun plakalarını kaplayacak şekilde saf su ekleyerek takviye edebiliriz. Elektrolit solüsyonu aşındırıcı olduğundan ellerinize veya gözlerinize bulaştırmamaya dikkat edin. Öte yandan, bir tamircinin yardımı olmadan elektrolitin durumunu değerlendirmeyeceğiz.

Işıklara, ısıtmaya ve radyoya dikkat edin

Pilin sözde derin deşarjına getiremeyeceğinizi unutmayın. Bu olursa ve içindeki voltaj 10 V'un altına düşerse, bu geri dönüşü olmayan kimyasal değişikliklere neden olur ve pil kapasitesi geri döndürülemez şekilde düşer. Bu nedenle, arabada ışık, radyo veya ısıtıcı bırakmamalısınız. Derin deşarj, yalnızca en kaliteli pillerden kurtulabilir ve örneğin tekneler için tasarlanmıştır. Çoğu durumda, bu durum pilin yenisiyle değiştirilmesiyle sonuçlanmalıdır ve bunu yapmanın özel bir yolu yoktur.

Servise gitmeden, her sürücü akü ile elektrik sistemi arasındaki kelepçelerin ve bağlantıların bakımını yapabilir. İlk olarak, temizlenmeleri gerekir ve ikinci olarak, teknik petrol jölesi veya silikon sprey gibi herhangi bir otomotiv mağazasında bulunan bir ürünle kaplanmaları gerekir.

Marş motoru ve bujiler çalışır durumda olmalıdır.

Tam dolu bir bataryaya ek olarak, iyi bir marş da önemlidir. Dizel motorlarda kıştan önce kızdırma bujilerinin durumunu da kontrol etmek gerekir. Hasar görürlerse, arabayı çalıştırma şansı zayıftır. Benzinli motora sahip ünitelerde, bujilere ve onları elektrikle besleyen tellere biraz dikkat etmeye değer.

ateşleme

Bazı tamirciler, sabahları farları 2-3 dakika açarak aküyü uyandırmanızı önerir. Ancak Pavel Kukelka'ya göre bu, eski tip pillerde faydalı olabilir. -Modern tasarımlarda yapay uyarıya ihtiyaç duymadan sürekli çalışmaya hazır olma durumuyla uğraşıyoruz.

Soğuk bir sabah anahtarı çevirdikten sonra, yakıt pompasının yakıt sistemini yeterince pompalaması veya dizeldeki kızdırma bujilerini uygun sıcaklığa ısıtması için birkaç saniye beklemeye değer. İkincisi, spiral şeklinde turuncu bir lamba ile bildirilir. Marş motoru kapanana kadar çevirmeye başlamayın. Bir deneme 10 saniyeyi geçmemelidir. Birkaç dakika sonra, birkaç dakikada bir tekrarlanabilir, ancak beş defadan fazla olamaz.

Arabayı çalıştırdıktan sonra hemen gaz eklemeyin, motor yağının motora dağılması için yaklaşık bir dakika bekleyin. Bundan sonra, daha önce ilgilenmediysek, devam edebilir veya arabayı kardan temizlemeye başlayabilirsiniz. Görünenin aksine, sürücüyü çok uzun süre ısıtmak tehlikeli değildir. Ana şey, otoparktan ayrıldıktan sonraki ilk kilometrede sakince sürmeniz gerektiğidir.

РЕКЛАМА

Kullanışlı bağlantı kabloları

Araç çalışmıyorsa aküyü başka bir otomobilin aküsüne ateşleme kabloları ile bağlayarak motoru çalıştırmayı deneyebilirsiniz. Yardımsever bir komşuya güvenemezsek, taksi çağırabiliriz.

– Białystok yakınlarındaki Khoroszcz'deki Euromaster Opmar servis müdürü Paweł Lezerecki, bu işe yaramazsa, pilin bir servis istasyonunda kontrol edilmesi gerektiğini, değiştirilmesi gerekebileceğini ekliyor.

Bağlantı kablolarını kullanırken, önce çalışmayan olandan başlayarak her iki akünün artı uçlarını bağlayın. İkinci tel, çalışan bir akünün eksi kutbunu, harap olmuş bir arabanın gövdesine veya motorun boyanmamış bir parçasına bağlar. Kabloları ayırma prosedürü tersine çevrilir. Elektriği kullandığımız arabanın sürücüsünün gaz eklemesi ve yaklaşık 2000 devirde tutması gerekiyor. Sonra arabamızı çalıştırmayı deneyebiliriz. Ayrıca kamyon aküsünden elektrik almamamız gerektiğini de unutmamalıyız çünkü 12 V yerine genellikle 24 V olur.

Bağlantı kabloları alırken çok ince olmamaları gerektiğini unutmayın, kullanım sırasında yanabilirler. Bu nedenle, arabamızdaki akünün mevcut gücünün ne olduğunu önceden netleştirmek ve satıcıya uygun kabloları sormak daha iyidir.

asla gurur duyma

Hiçbir koşulda gurur arabasını çalıştırmamalısınız. Bu, katalitik konvertöre zarar verebilir ve dizellerde ayrıca triger kayışını kırmak ve ciddi motor hasarına neden olmak kolaydır.

Uzmanın da belirttiği gibi, hiçbir durumda gururla, özellikle de dizel olan bir arabayı çalıştırmamalısınız, çünkü triger kayışını kırmak veya atlamak çok kolaydır ve sonuç olarak ciddi bir motor arızası.

Dizel motorlu araçlarda yakıt hatlarda donabilir. O zaman tek çözüm, arabayı ısıtmalı bir garaja koymaktır. Birkaç saat sonra motor sorunsuz çalışacaktır.

Bu başarılı olursa, sözde eklemeye değer. yakıtın içindeki parafin kristallerinin çökelmesine karşı direncini artıracak depresan. Bu, gelecekte benzer durumların önlenmesine yardımcı olacaktır. Kışlık yakıt kullanımı da önemli bir konudur. Bu dizel ve otogaz için önemlidir.

Herhangi bir yakıt sisteminin düşük sıcaklıklarda çalışması için ciddi bir tehdit, içinde biriken sudur. Donarsa, motorun arızalanmasına ve hatta durmasına neden olabilecek uygun miktarda yakıt beslemesini kısıtlayacaktır. Bunun olmasını önlemek için, yakıt filtresini kıştan önce yenisiyle değiştirmek daha iyidir.

Pil şarjı

Transformatörlü doğrultucu varsa şarj akımı göstergesini (amper cinsinden - A) 0-2A'e düşene kadar gözlemleyin. O zaman pilin şarj edildiğini bilirsiniz. Bu prosedür 24 saate kadar sürer. Öte yandan, elektronik bir şarj cihazımız varsa, yanıp sönen kırmızı bir ışık genellikle şarjın bittiğini gösterir. Burada operasyon süresi genellikle birkaç saattir.

Petr Valchak

Fotoğraf: Wojciech Wojtkiewicz