Kışın araba nasıl çalıştırılır?
Kış motorunun çalıştırılmasına her zaman bazı hoş olmayan durumlar eşlik eder. Tesisin çok düşük sıcaklıkta çalıştığı süre kesinlikle çok uzun.
Kış motorunun çalıştırılmasına her zaman bazı hoş olmayan durumlar eşlik eder. Tesisin çok düşük sıcaklıkta çalıştığı süre kesinlikle çok uzun.
Gerçek şu ki, araba motorlarımız her zaman optimum sıcaklıklarda çalışıyor olsaydı, aşınma minimum düzeyde olurdu ve onarılacak (veya değiştirilecek) miller milyonlarca mil olurdu. Motorun çalışma sıcaklığı yaklaşık 90 - 100°C'dir. Ancak bu aynı zamanda bir basitleştirmedir.
Çalışma sırasında motor, bu sıcaklığın ölçüldüğü yerlerde - böyle bir gövde ve soğutma suyu sıcaklığına sahiptir. Ancak yanma odası ve egzoz yolu alanında sıcaklık elbette daha yüksektir. Öte yandan, giriş tarafındaki sıcaklık kesinlikle daha düşüktür. Karterdeki yağın sıcaklığı değişir. İdeal olarak, 90°C civarında olmalıdır, ancak bu değere soğuk günlerde kurulum minimum düzeyde yüklenmişse genellikle ulaşılmaz.
Yağın doğru yere ulaşması için soğuk bir motorun mümkün olan en kısa sürede çalışma sıcaklığına ulaşması gerekir. Ayrıca, motorda gerçekleşen tüm işlemler (esas olarak yakıtın hava ile karıştırılması) sıcaklık zaten kurulduğunda düzgün bir şekilde gerçekleşecektir.
Sürücüler, özellikle kış aylarında motorlarını olabildiğince çabuk ısıtmalıdır. Soğutma sistemindeki uygun bir termostat motorun düzgün bir şekilde ısıtılmasından sorumlu olsa bile, yük altında çalışan bir motorda daha hızlı ve rölantide daha yavaş olacaktır. Bazen - kesinlikle çok yavaş, o kadar ki motor boşta hiç ısınmıyor.
Bu nedenle, otoparkta motoru "ısıtmak" bir hatadır. Çok daha iyi bir yöntem, çalıştırdıktan sonra sadece bir düzine kadar saniye beklemektir (hala sıcak olan yağ, olması gerektiği gibi yağlamaya başlayacaktır) ve ardından motoru orta derecede bir yük ile çalıştırıp sürmektir. Bu, ani hızlanmalar ve yüksek motor hızları olmadan, ancak yine de kararlı sürüş anlamına gelir. Böylece motorun soğuk çalışma süresi azalacak ve ünitenin kontrolsüz aşınması düşük olacaktır.
Aynı zamanda, motorun aşırı miktarda yakıt tüketeceği süre (marş cihazı tarafından hiç çalışabilecek bir dozda verilir) da küçük olacaktır. Ayrıca, son derece zehirli egzoz gazları ile çevre kirliliği azalacaktır (katalitik konvertör, soğuk egzoz gazı konvertöründe pratik olarak çalışmaz).
