Hangi HBO kurulumu?
Akaryakıt fiyatlarındaki sürekli artış, LPG'yi giderek daha popüler hale getirdi. Gaz tesisatları tıpkı arabalar gibi değişiyor ve daha iyiye gidiyor, ancak ne yazık ki giderek daha pahalı hale geliyor.
Akaryakıt fiyatlarındaki sürekli artış, LPG'yi giderek daha popüler hale getirdi. Gaz tesisatları tıpkı arabalar gibi değişiyor ve daha iyiye gidiyor, ancak ne yazık ki giderek daha pahalı hale geliyor.
Birkaç nesil ayırt edilebilir ve her biri farklı bir motor grubuna yöneliktir. Yanlış ayarın kullanılması, ör. aşırı tasarruf, iyiye alamet değil.
1,5 milyondan fazla Polonyalı otomobil halihazırda LPG tesisatlarıyla donatılmıştır. Bu nedenle pazar çok büyük ve bu tür tesislerin montajını yapan birçok fabrika var. Bu, aralarında büyük bir rekabete neden olur. Ne yazık ki, bu bir kalite rekabeti değil, bir fiyat rekabetidir. Müşteriyi çekmek için fiyat düşürülür ve ne yazık ki daha sonra işin kalitesini etkileyen daha basit kurulumlar sunulur. Çalışma sırasında sorunları önlemek için, kurulum motorla doğru şekilde koordine edilmelidir. Ne yazık ki, basit bir ilişki var: motor ne kadar yeni ve teknolojik olarak gelişmişse, kurulum o kadar modern. Bu da maalesef artışa neden oluyor. 
LPG'yi kurduğumuz tasarruf fikri ile maliyetler ve çelişkiler. Ancak yatırım yapmak daha maliyetlidir, çünkü sonraki sorunsuz çalışma en ucuzu olacaktır. Son arabaya bir karıştırma sistemi kurmak iyiye işaret değil.
karbüratör için
En düşük kurulum maliyetleri, karbüratörlü eski araba sahipleri tarafından karşılanacaktır. Bu tür motorlar için elektronik kontrolü olmayan en basit genleşme tesisleri kullanılır. Tıpkı bir karbüratör gibi çalışırlar ve birkaç dezavantajı vardır, ancak çok daha düşük işletme maliyetleri ile kabul edilebilirler.
Enjeksiyon sistemi ile
Enjeksiyon sistemli ve katalitik konvertörlü motorlarda, montajın elektronik olarak kontrol edilmesi gerekir, bu da maalesef montaj maliyetini artırır. Basit bir enjeksiyon sistemi ve bir alüminyum emme manifoldu olan eski otomobillerde, 1500 ila 1900 zł arasında ödeme yapmanız gereken ikinci nesil bir ünite kurabilirsiniz. Bunlar gösterge fiyatlarıdır ve ayrıca enjeksiyonun tek noktalı mı yoksa çok noktalı mı olduğuna bağlıdır. Emme manifoldu plastikten yapılmışsa, tekrarlanan patlamalardan manifoldun zarar görme riski nedeniyle böyle bir kurulum kullanılamaz. Ayrıca emiş sisteminde hava debimetresi varsa bu kurulum önerilmez. Bu tür motorlar ve kapsamlı bir egzoz gazı bileşimi kontrol sistemine sahip en son tasarımlar için (katalitik konvertöre ek olarak), sıralı gaz enjeksiyonu kullanılmalıdır (2900 silindirli bir motor için PLN 3200'den PLN 4'e). Böyle bir sistem, çok noktalı benzin enjeksiyonuna çok benzer, elektromanyetik nozüllere sahiptir, ancak LPG yine de silindirlere gaz şeklinde girer. Böyle bir kurulumun avantajı, neredeyse tamamen güç kaybı ve motor torku olmamasıdır. Motor onarımları kesinlikle daha yüksek kaliteli bir teçhizat satın almanın daha yüksek maliyetinden daha pahalı olacağından, daha kaliteli bir teçhizata yatırım yapmaya değer.
Ayrıca piyasada, gazın sıvı halde sağlandığı en yeni nesil tesisler de bulunmaktadır. Ne yazık ki, yüksek fiyatları nedeniyle (yaklaşık 6-7 PLN) çok popüler değiller.
