Motor yağlama sistemi sensörleri nelerdir ve nasıl çalışır?

Motor yağlama sisteminin doğru çalışması için bütün bir sensör kompleksi kullanılır. Motor yağının seviyesini (hacim), basıncını, kalitesini (kirlilik derecesi) ve sıcaklığını kontrol etmenizi sağlarlar. Modern araçlar hem mekanik hem de elektrikli (elektronik) sensörler kullanır. Ana görevleri, sistemin durumundaki normal parametrelerden herhangi bir sapmayı kaydetmek ve ilgili bilgileri araç gösterge panosunun göstergelerine sağlamaktır.

Yağ basıncı sensörünün amacı ve cihazı

Yağ basınç sensörleri, sistemdeki en önemliler arasındadır. Motordaki en küçük arızalara ilk tepki verenler arasındadırlar. Basınç sensörleri farklı yerlere yerleştirilebilir: silindir kapağının yanında, triger kayışının yanında, yağ pompasının yanında, filtre braketlerinde vb.

Farklı motor tiplerinde bir veya iki yağ basınç sensörü olabilir.

Birincisi, sistemde basınç olup olmadığını belirleyen acil durum (düşük basınç), yoksa araç gösterge panelindeki arıza gösterge lambasının yanması ile bildirilir.

İkincisi, kontrol veya mutlak basınçtır.

Aracın gösterge panelindeki “kırmızı yağ bidonu” yanarsa - araçta daha fazla hareket yasaktır! Bu gerekliliğin göz ardı edilmesi, motor revizyonu şeklinde ciddi sıkıntılara yol açabilir.

Sürücülere not. Gösterge panelindeki kontrol lambaları bir nedenden dolayı farklı renklere sahiptir. Herhangi bir kırmızı arıza göstergesi, aracın daha fazla hareket etmesini engeller. Sarı göstergeler, yakın gelecekte servisle iletişime geçmeniz gerektiğini gösterir.

Acil durum sensörünün çalışma prensibi

Bu, tüm araçlar için zorunlu bir sensör türüdür. Yapısal olarak çok basittir ve aşağıdaki unsurlardan oluşur:

• vücut;
• zar;
• kontaklar;
• itici.

Acil durum sensörü ve gösterge lambası ortak bir elektrik devresine dahildir. Motor kapalıyken ve basınç yokken diyafram düz konumdadır, devre kontakları kapalıdır ve itici tamamen geri çekilmiştir. Motor çalıştırıldığı anda elektronik sensöre voltaj verilir ve sistemde istenilen yağ basınç seviyesi oluşana kadar gösterge panelindeki lamba bir süre yanar.

İticiyi hareket ettiren ve devre kontaklarını açan membrana etki eder. Yağlama sistemindeki basınç düştüğünde diyafram tekrar düzelir ve devre kapanır, gösterge ışığı yanar.

Mutlak basınç sensörü nasıl çalışır?

İşaretçi tipi bir gösterge kullanarak sistemdeki mevcut basıncı gösteren analog bir cihazdır. Yapısal olarak, yağ basıncının okunması için tipik bir mekanik sensör şunlardan oluşur:

• mahfaza;
• membranlar (diyaframlar);
• itici;
• kaydırıcı;
• nikrom sargısı.

Mutlak basınç vericileri reostat veya darbeli olabilir. İlk durumda, elektrik kısmı aslında bir reostattır. Motor çalışırken, yağlama sisteminde membrana etki eden basınç ortaya çıkar ve bunun sonucunda itici, nikrom tel sargı ile plaka üzerinde bulunan kaydırıcının konumunu değiştirir. Bu, analog gösterge iğnesinin direncinde ve hareketinde bir değişikliğe yol açar.

Darbe sensörleri bir termobimetalik plaka ile donatılmıştır ve dönüştürücüleri iki kontaktan oluşur: üst kısım gösterge okuna bağlı spiralli bir plaka ve alt kısımdır. İkincisi sensör diyaframı ile temas halindedir ve şasiye kısa devre (araç gövdesine şasi). Dönüştürücünün üst ve alt kontaklarından bir akım akar, üst plakasını ısıtır ve okun konumunda bir değişikliğe neden olur. Sensördeki bimetal plaka da deforme olur ve soğuyana kadar kontakları açar. Bu, devrenin kalıcı olarak kapanmasını ve açılmasını sağlar. Yağlama sistemindeki farklı basınç seviyeleri, alt temas üzerinde kesin bir etkiye sahiptir ve devrenin açılma süresini değiştirir (plaka soğutma). Sonuç olarak, elektronik kontrol ünitesine ve ardından mevcut basınç okumasını belirleyen işaretçi göstergesine farklı bir akım değeri verilir.

Yağ seviye sensörü veya elektronik seviye çubuğu

Son zamanlarda, giderek daha fazla otomobil üreticisi, elektronik sensörler lehine motor yağı seviyesini kontrol etmek için klasik yağ çubuğunun kullanımını terk ediyor.

Yağ seviye sensörü (bazen elektronik seviye çubuğu olarak da adlandırılır) aracın çalışması sırasında seviyeyi otomatik olarak izler ve gösterge tablosuna okumaları sürücüye gönderir. Tipik olarak, motorun altında, bir karterde veya yağ filtresinin yanında bulunur.

Yapısal olarak, yağ seviye sensörleri aşağıdaki tiplere ayrılır:

• Mekanik veya şamandıra. Kalıcı bir mıknatısla donatılmış bir şamandıradan ve bir indükleme anahtarına sahip dikey olarak yönlendirilmiş bir tüpten oluşur. Yağın hacmi değiştiğinde, şamandıra boru boyunca hareket eder ve minimum seviyeye ulaşıldığında, manyetik anahtar devreyi kapatır ve gösterge panelindeki ilgili gösterge lambasına voltaj sağlar.
• Termal. Bu cihazın kalbinde, onu ısıtmak için küçük bir voltajın uygulandığı ısıya duyarlı bir tel bulunur. Ayarlanan sıcaklığa ulaştıktan sonra voltaj kesilir ve tel yağ sıcaklığına soğutulur. Ne kadar zaman geçtiğine bağlı olarak sistemdeki yağın hacmi belirlenir ve buna karşılık gelen sinyal verilir.
• Elektrotermal. Bu sensör tipi, termalin bir alt tipidir. Tasarımı ayrıca ısıtma sıcaklığına bağlı olarak direnci değiştiren bir tel kullanır. Böyle bir tel motor yağına daldırıldığında direnci azalır, bu da sistemdeki yağ hacmini çıkış voltajının değerine göre belirlemeyi mümkün kılar. Yağ seviyesi düşükse, sensör kontrol ünitesine bir sinyal gönderir, bu sinyal bunu yağlayıcı sıcaklığı verileriyle karşılaştırır ve gösterge ışığının yandığını bildirir.
• Ultrasonik. Yağ karterine yönlendirilen ultrasonik darbelerin kaynağıdır. Yağın yüzeyinden yansıyan bu tür darbeler alıcıya geri gönderilir. Sinyalin gönderildiği andan dönüşüne kadar geçen süre, yağ miktarını belirler.

Yağ sıcaklık sensörü nasıldır?

Motor yağı sıcaklık kontrol sensörü, yağlama sisteminin isteğe bağlı bir parçasıdır. Ana görevi, yağ ısıtma seviyesini ölçmek ve ilgili verileri gösterge tablosu göstergesine iletmektir. İkincisi elektronik (dijital) veya mekanik (ok) olabilir.

Farklı sıcaklıklarda, yağ, motorun çalışmasını ve diğer sensörlerin okumalarını etkileyen fiziksel özelliklerini değiştirir. Örneğin, soğuk yağın akışkanlığı daha azdır ve bu, yağ seviyesi verileri alınırken dikkate alınmalıdır. Motor yağı 130 ° C'den fazla bir sıcaklığa ulaşırsa yanmaya başlar ve bu da kalitesinde önemli bir düşüşe neden olabilir.

Motor yağı sıcaklık sensörünün nerede olduğunu belirlemek zor değildir - çoğu zaman doğrudan motor karterine monte edilir. Bazı otomobil modellerinde bir yağ seviye sensörü ile birleştirilmiştir. Sıcaklık sensörünün çalışması, bir yarı iletken termistörün özelliklerinin kullanımına dayanmaktadır.

Isıtıldığında, elektronik kontrol ünitesine sağlanan çıkış voltajının büyüklüğünü değiştiren direnci azalır. Alınan verileri analiz eden ECU, önceden ayarlanmış ayarlara (katsayılara) göre bilgileri gösterge panosuna iletir.

Yağ kalite sensörünün özellikleri

Bir motor yağı kalite sensörü de isteğe bağlıdır. Ancak, motorun çalışması sırasında kaçınılmaz olarak çeşitli kirletici maddeler (soğutma sıvısı, aşınma ürünleri, karbon birikintileri vb.) yağa girdiğinden, gerçek hizmet ömrü azalır ve değiştirme süreleri için üreticinin tavsiyelerine uymak her zaman doğru değildir.

Motor yağının kalitesini izlemek için sensörün çalışma prensibi, kimyasal bileşime bağlı olarak değişen ortamın dielektrik sabitinin ölçülmesine dayanır. Bu nedenle kısmen yağa batacak şekilde konumlandırılmıştır. Çoğu zaman, bu alan filtre ile silindir bloğu arasında bulunur.

Yapısal olarak, yağ kalite kontrolü sensörü, üzerine bakır şeritlerin (elektrotlar) uygulandığı bir polimer substrattır. Çiftler halinde birbirlerine doğru yönlendirilirler ve her çiftte ayrı bir sensör oluştururlar. Bu, en doğru bilgiyi almanızı sağlar. Elektrotların yarısı, dielektrik özelliklere sahip olan ve plakaların bir kapasitör gibi çalışmasını sağlayan yağa daldırılır. Karşı elektrotlarda, amplifikatöre akan bir akım üretilir. İkincisi, akımın büyüklüğüne bağlı olarak, aracın ECU'suna belirli bir voltaj sağlar ve burada referans değerle karşılaştırılır. Elde edilen sonuca bağlı olarak kontrolör, gösterge panosuna düşük yağ kalitesi ile ilgili bir mesaj verebilir.

Yağlama sistemi sensörlerinin doğru çalışması ve yağ durumunun izlenmesi, doğru çalışmayı ve motorun hizmet ömrünün artmasını, ancak en önemlisi araç kullanımının güvenliğini ve konforunu sağlar. Diğer parçalar gibi, bunlar da düzenli teknik inceleme, servis verilebilirlik kontrolleri ve bir arıza tespit edildiğinde uygun şekilde değiştirilmeyi gerektirir.