Hangi dört tekerlekten çekişli geçitler kış için hiç uygun değil
Sürücülerimiz dört tekerlekten çekişi sever ve saygı duyar. Dört tekerlekten çekişli herhangi bir geçidin, bir tankın kros kabiliyeti açısından karşılaştırılabilir olduğuna inanılmaktadır. Bu nedenle özellikle kış aylarında her türlü yolda güvenle kullanılabilir. Bununla birlikte, AvtoVzglyad portalı, tüm modern SUV'lerin karda sürüşe güvenle dayanamayacağını iddia etmeyi taahhüt eder. Bu, arazi araçları olarak ele alınmamaları gerektiği anlamına gelir.
Birçok modern geçitte, elektromanyetik debriyaj veya hidrolik debriyaj temelli bir dört tekerlekten çekiş şeması giderek daha fazla kullanılmaktadır. Bu tür çözümler "dürüst" dört tekerlekten çekişten daha ucuzdur. Ayrıca otomobil üreticileri, şehirdeki yollar temizlendiği için kentsel SUV'ların karmaşık bir tasarıma ihtiyaç duymadığına inanıyor.
Elektromanyetik debriyaj, kontrol ünitesi uygun komutu verdiğinde kapanan bir debriyaj paketine sahiptir. Ayrıca ünite, anı %0 ila %100 aralığında dozlayabilmektedir. Tasarıma bağlı olarak blokaj, elektrikli çekiş veya hidrolik ile çalışır.
Bu tasarımın dezavantajı aşırı ısınma eğilimidir. Gerçek şu ki, otomobil üreticisi tarafından tasarlanan böyle bir çözüm, arka tekerleklerin ön tekerleklerin park yerindeki küçük bir rüzgârla oluşan kar yığınından çıkmasına yardımcı olması için gerekli. Ve karda beş dakika bile kayarsanız, gösterge panelindeki ilgili göstergede gösterildiği gibi ünite aşırı ısınır. Sonuç olarak, debriyajı soğutmanız ve sürücünün bir kürek alması gerekir.
Hidrolik tabanlı tasarımlar daha güvenilirdir ve uzun süre angajmanda çalışabilir. Ancak burada, bu tür düğümlerde yağın değiştirilmesi gerektiğini hatırlamalıyız. Bunun yapılmaması titreşime, aşırı ısınmaya veya arızaya neden olabilir. Bu özellikle kullanılmış SUV'lar için geçerlidir, çünkü çoğu sahip motordaki yağlayıcıyı düzenli olarak değiştirir, ancak debriyajı unuturlar. Bu nedenle, kilometresi 50 km olan bir araba alacaksanız, bu ünitedeki yağı hemen değiştirmek daha iyidir.
İki kavramalı robot şanzımanlı geçitler de kışın en iyi şekilde performans göstermez. Gerçek şu ki, akıllı "robot" aşırı ısınmaya karşı kendi korumasına sahiptir. Elektronik, çalışma sıvısının sıcaklığında bir artış tespit ederse, bir sinyal verir ve debriyaj diskleri zorla açılır. Bu sırada sürücü dik bir yokuşta fırtınalar estirirse, araba basitçe geriye doğru yuvarlanır. Burada frene basmak için zamana ihtiyacınız var, aksi takdirde sonuçlar tahmin edilemez olacaktır.
Son olarak, uygun fiyatlı dört tekerlekten çekişli geçitler, çalışanlarımız tarafından gerçek arazi araçları olarak kabul edilmektedir. Ve arazi yeteneklerini daha da iyi hale getirmek için arazi lastikleri "ayakkabılı". Ancak makine bunun için tasarlanmamıştır. Sonuç olarak, tekerlek tahriklerinin üzerindeki yük, dönebilecekleri kadar çok kat artar. Ve ormandan böyle talihsiz bir SUV'nin bir traktörle çıkarılması gerekecek.
