Servo direksiyona ne tür yağ doldurulur

Servo direksiyona ne tür yağ doldurulur? Bu soru, çeşitli durumlarda araç sahiplerinin ilgisini çekmektedir (sıvı değiştirirken, araba alırken, soğuk mevsimden önce vb.). Japon üreticiler, otomatik şanzıman yağının (ATF) hidrolik direksiyon sistemine dökülmesine izin veriyor. Avrupalılar ise özel sıvılar (PSF) dökmeniz gerektiğini gösteriyor. Dışa doğru, renk bakımından farklılık gösterirler. Aşağıda ele alacağımız bu ana ve ek özelliklere göre, sadece karar vermek mümkündür. hidrolik direksiyona ne tür yağ doldurulur.

Servo direksiyon için sıvı türleri

Hidrolik hidroforda hangi yağ var sorusuna cevap vermeden önce bu sıvıların mevcut çeşitlerine karar vermeniz gerekiyor. Tarihsel olarak, bu tamamen doğru olmasa da, sürücülerin onları yalnızca renklerle ayırt etmesi öyle oldu. Sonuçta, hidrolik direksiyon sıvılarının sahip olduğu toleranslara dikkat etmek teknik olarak daha yetkindir. yani:

• viskozite;
• Mekanik özellikler;
• hidrolik özellikler;
• kimyasal bileşim;
• sıcaklık özellikleri

Bu nedenle, seçim yaparken, öncelikle listelenen özelliklere, ardından renge dikkat etmeniz gerekir. Ek olarak, hidrolik direksiyonda şu anda aşağıdaki yağlar kullanılmaktadır:

• Mineral. Kullanımları, hidrolik direksiyon sisteminde çok sayıda kauçuk parçanın bulunmasından kaynaklanmaktadır - o-ringler, contalar ve diğer şeyler. Şiddetli donlarda ve aşırı sıcakta kauçuk çatlayabilir ve performans özelliklerini kaybedebilir. Bunun olmasını önlemek için kauçuk ürünleri listelenen zararlı faktörlerden en iyi şekilde koruyan mineral yağlar kullanılır.
• Синтетические. Kullanımlarındaki sorun, sistemdeki kauçuk sızdırmazlık ürünlerine zarar veren kauçuk lifleri içermesidir. Bununla birlikte, modern otomobil üreticileri, sentetik sıvıların etkilerini nötralize eden kauçuğa silikon eklemeye başladılar. Buna göre, kullanımlarının kapsamı sürekli büyüyor. Bir araba satın alırken, servo direksiyona ne tür bir yağ döküleceğini servis kitabında okuduğunuzdan emin olun. Servis kitabı yoksa yetkili satıcıyı arayın. Bununla birlikte, sentetik yağ kullanma olasılığı için kesin toleransları bilmeniz gerekir.

Bahsedilen yağ türlerinin her birinin avantajlarını ve dezavantajlarını listeliyoruz. Yani, faydalarına mineral yağlar şu anlama gelir:

• sistemin kauçuk ürünleri üzerinde koruyucu etki;
• Düşük fiyat

Mineral yağların dezavantajları:

• önemli kinematik viskozite;
• köpük oluşturma eğilimi yüksek;
• kısa servis ömrü.

Avantajları tam sentetik yağlar:

Farklı yağların rengindeki farklılıklar

• uzun servis ömrü;
• herhangi bir sıcaklık koşulunda kararlı çalışma;
• düşük viskoziteli;
• en yüksek yağlama, korozyon önleyici, antioksidan ve köpük önleyici özellikler.

Sentetik yağların dezavantajları:

• hidrolik direksiyon sisteminin kauçuk parçaları üzerinde agresif etki;
• sınırlı sayıda araçta kullanım onayı;
• yüksek fiyat.

Ortak renk derecelendirmesine gelince, otomobil üreticileri aşağıdaki hidrolik direksiyon sıvılarını sunar:

• kırmızı renk. Sentetik malzemeler temelinde oluşturulduğu için en mükemmel olarak kabul edilir. ATF sınıfı - otomatik şanzıman yağlarını (Otomatik Şanzıman Yağı) temsil eden Dexron'a aittirler. Bu tür yağlar genellikle otomatik şanzımanlarda kullanılır. Ancak, tüm araçlar için uygun değildir.
• Sarı renk. Bu tür sıvılar, otomatik şanzıman ve hidrolik direksiyon için kullanılabilir. Genellikle mineral bileşenler temelinde yapılırlar. Üreticileri Alman endişesi Daimler'dir. Buna göre, bu yağlar, bu kaygıyla üretilen makinelerde kullanılmaktadır.
• Yeşil renk. Bu bileşim aynı zamanda evrenseldir. Ancak, yalnızca manuel şanzımanla ve hidrolik direksiyon sıvısı olarak kullanılabilir. Yağ, mineral veya sentetik bileşenler temelinde yapılabilir. Genellikle daha viskoz.

Birçok otomobil üreticisi, otomatik şanzıman ve hidrolik direksiyon için aynı yağı kullanır. yani, Japonya'dan şirketleri içerir. Avrupalı ​​üreticiler de hidrolik güçlendiricilerde özel bir sıvı kullanılmasını şart koşuyor. Birçoğu bunu basit bir pazarlama taktiği olarak görüyor. Türü ne olursa olsun, tüm hidrolik direksiyon sıvıları aynı görevleri yerine getirir. Onları daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Hidrolik direksiyon sıvısı fonksiyonları

Hidrolik direksiyon için yağların işlevleri şunları içerir:

• sistemin çalışma organları arasında basınç ve çaba aktarımı;
• hidrolik direksiyon ünitelerinin ve mekanizmalarının yağlanması;
• korozyon önleme işlevi;
• Sistemi soğutmak için termal enerji transferi.

Servo direksiyon için hidrolik yağlar aşağıdaki katkı maddelerini içerir:

Hidrolik direksiyon için PSF sıvısı

• sürtünmeyi azaltmak;
• viskozite stabilizatörleri;
• korozyon önleyici özellikler;
• asitlik stabilizatörleri;
• renklendirme bileşimleri;
• köpük önleyici katkı maddeleri;
• hidrolik direksiyon mekanizmasının kauçuk parçalarını korumak için bileşimler.

ATF yağları aynı işlevleri yerine getirir, ancak farklılıkları aşağıdaki gibidir:

• sürtünmeli kavramaların statik sürtünmesinde bir artış sağlayan ve ayrıca aşınmalarında bir azalma sağlayan katkı maddeleri içerirler;
• farklı sıvı bileşimleri, sürtünmeli kavramaların farklı malzemelerden yapılmasından kaynaklanmaktadır.

Herhangi bir hidrolik direksiyon sıvısı, baz yağ ve belirli miktarda katkı maddesi temelinde oluşturulur. Farklılıklarından dolayı, genellikle farklı yağ türlerinin karıştırılıp karıştırılamayacağı sorusu ortaya çıkar.

Servo direksiyona ne dökülmeli

Bu sorunun cevabı basit - araç üreticiniz tarafından önerilen sıvı. Ve burada deney yapmak kabul edilemez. Gerçek şu ki, hidrolik direksiyonunuz için bileşimde uygun olmayan yağı sürekli kullanırsanız, zamanla hidrolik güçlendiricinin tamamen arızalanma olasılığı yüksektir.

Bu nedenle, hidrolik direksiyona hangi sıvının döküleceğini seçerken aşağıdaki nedenler dikkate alınmalıdır:

GM ATF DEXRON III

• Üreticinin önerileri. Amatör performanslara katılmaya ve hidrolik direksiyon sistemine herhangi bir şey dökmeye gerek yok.
• Karıştırmaya yalnızca benzer bileşimlerle izin verilir. Ancak, bu tür karışımların uzun süre kullanılması istenmeyen bir durumdur. Sıvıyı mümkün olan en kısa sürede üreticinin önerdiği sıvıyla değiştirin.
• Yağ, önemli sıcaklıklara dayanmalıdır. Sonuçta, yaz aylarında + 100 ° C ve üstüne kadar ısınabilirler.
• Sıvı yeterince sıvı olmalıdır. Gerçekten de, aksi takdirde, pompanın erken arızalanmasına yol açacak aşırı bir yük olacaktır.
• Petrolün ciddi bir kullanım kaynağı olmalıdır. Tipik olarak, değiştirme, hangisi önce gelirse, 70 ... 80 bin kilometre sonra veya 2-3 yılda bir gerçekleştirilir.

Ayrıca birçok araç sahibi, dişli yağını gur'a doldurmanın mümkün olup olmadığı hakkında sorularla ilgileniyor? Ya da yağ? İkincisine gelince, hemen söylemeye değer - hayır. Ancak ilkinin pahasına - kullanılabilirler, ancak belirli çekincelerle.

En yaygın iki sıvı Dexron ve Servo Direksiyon Yakıtıdır (PSF). Ve ilki daha yaygın. Şu anda ağırlıklı olarak Dexron II ve Dexron III standartlarını karşılayan sıvılar kullanılmaktadır. Her iki kompozisyon da orijinal olarak General Motors tarafından geliştirilmiştir. Dexron II ve Dexron III şu anda çok sayıda üretici tarafından lisans altında üretilmektedir. Kendi aralarında, kullanım sıcaklık aralığında farklılık gösterirler.Dünyaca ünlü Mercedes-Benz'i içeren Alman endişesi Daimler, sarı renkli kendi hidrolik direksiyon sıvısını geliştirdi. Ancak dünyada bu tür formülasyonları lisanslı olarak üreten birçok firma bulunmaktadır.

Makinelerin ve hidrolik direksiyon sıvılarının uygunluğu

İşte hidrolik sıvılar ve doğrudan otomobil markaları arasındaki küçük bir yazışma tablosu.

Araba	Hidrolik direksiyon sıvısı
FORD FOCUS 2 (“Ford Focus 2”)	Yeşil - WSS-M2C204-A2, Kırmızı - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ("Renault Logan")	Elf Renaultmatic D3 veya Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE ("Chevrolet Cruz")	Yeşil - Pentosin CHF202, CHF11S ve CHF7.1, Kırmızı - Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("Mazda 3")	Orijinal ATF M-III veya D-II
VAZ PRIORA	Önerilen tip - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Opel")	Farklı türlerde Dexron
TOYOTA ("Toyota")	Farklı türlerde Dexron
KIA ("Kia")	DEXRON II veya DEXRON III
HYUNDAI ("Hyundai")	RAVENOL PSF
AUDI ("Audi")	VAG G 004000 М2
HONDA ("Honda")	Orijinal PSF, PSF II
Saab	Pentozin CHF 11S
Mercedes ("Mercedes")	Daimler için özel sarı bileşikler
BMW ("BMW")	Pentosin CHF 11S (orijinal), Febi 06161 (analog)
Volkswagen (“Volkswagen”)	VAG G 004000 М2
Geely	DEXRON II veya DEXRON III

Aracınızın markasını tabloda bulamadıysanız, en iyi 15 hidrolik direksiyon sıvısıyla ilgili makaleye bakmanızı öneririz. Kendiniz için kesinlikle birçok ilginç şey bulacaksınız ve arabanızın hidrolik direksiyonuna en uygun sıvıyı seçeceksiniz.

Servo direksiyon sıvılarını karıştırmak mümkün mü

Aracınızın hidrolik direksiyon sisteminin kullandığı sıvının markası yoksa ne yapmalısınız? Aynı türden olmaları koşuluyla benzer bileşimleri karıştırabilirsiniz (“sentetik” ve “maden suyu”na hiçbir şekilde müdahale edilmemelidir.). yani, sarı ve kırmızı yağlar uyumludur. Bileşimleri benzerdir ve GUR'a zarar vermezler. Ancak, böyle bir karışıma uzun süre binilmesi önerilmez. Servo direksiyon sıvınızı mümkün olan en kısa sürede otomobil üreticiniz tarafından önerilenle değiştirin.

ve burada yeşil yağ kırmızı veya sarıya eklenemez hiçbir koşulda. Bunun nedeni sentetik ve mineral yağların birbiriyle karıştırılamamasıdır.

Sıvılar şartlı olabilir üç gruba ayrıl, bunların birbirleriyle karıştırılmasına izin verilir. Bu tür ilk grup “şartlı olarak karışık” içerir. açık renkli mineral yağlar (kırmızı Sarı). Aşağıdaki şekil, karşısında eşittir işareti varsa birbiriyle karıştırılabilecek yağ örneklerini göstermektedir. Bununla birlikte, uygulamanın gösterdiği gibi, arzu edilmese de, aralarında eşit işareti olmayan yağların karıştırılması da kabul edilebilir.

İkinci grup şunları içerir: koyu mineral yağlar (yeşil) sadece birbiriyle karıştırılabilir. Buna göre diğer gruplardan sıvılarla karıştırılamazlar.

Üçüncü grup ayrıca şunları içerir: sentetik yağlarsadece birbiriyle karıştırılabilir. Ancak, bu tür yağların hidrolik direksiyon sisteminde sadece bu durumda kullanılması gerektiğine dikkat edilmelidir. açıkça belirtilmiş arabanızın kılavuzunda.

Sıvıları karıştırmak çoğunlukla sisteme yağ eklerken gereklidir. Ve bu, sızıntı nedeniyle de dahil olmak üzere seviyesi düştüğünde yapılmalıdır. Aşağıdaki işaretler size bunu söyleyecektir.

Servo Direksiyon Sıvısı Sızıntısı Belirtileri

Servo direksiyon sıvısı sızıntısının birkaç basit işareti vardır. Görünüşlerine göre, değiştirme veya tamamlama zamanının geldiğine karar verebilirsiniz. Ve bu eylem bir seçimle bağlantılıdır. Yani, bir sızıntı belirtileri şunları içerir:

• hidrolik direksiyon sisteminin genleşme deposundaki sıvı seviyesinin düşürülmesi;
• direksiyon rafında, lastik contaların altında veya yağ keçelerinde lekelerin görünümü;
• sürüş sırasında direksiyon rafında bir vuruşun görünümü:
• direksiyon simidini çevirmek için daha fazla çaba göstermeniz gerekir;
• hidrolik direksiyon sisteminin pompası yabancı sesler çıkarmaya başladı;
• Direksiyonda ciddi oynama var.

Listelenen işaretlerden en az biri belirirse, tanktaki sıvı seviyesini kontrol etmeniz gerekir. Ve gerekirse değiştirin veya ekleyin. Ancak bundan önce, bunun için hangi sıvının kullanılacağına karar vermeye değer.

Hidrolik direksiyon sıvısı olmadan makineyi çalıştırmak imkansızdır, çünkü bu sadece ona zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda sizin, etrafınızdaki insanlar ve arabalar için de güvenli değildir.

sonuçlar

bu nedenle, hidrolik direksiyonda hangi yağın kullanılması daha iyi sorusunun cevabı, aracınızın otomobil üreticisinden bilgi olacaktır. Kırmızı ve sarı sıvıları karıştırabileceğinizi unutmayın, ancak bunların aynı türden olması gerekir (yalnızca sentetik veya yalnızca maden suyu). ayrıca hidrolik direksiyondaki yağı zamanında ekleyin veya tamamen değiştirin. Onun için sistemde yeterli sıvı olmadığında durum çok zararlıdır. Ve periyodik olarak yağın durumunu kontrol edin. Önemli ölçüde kararmasına izin vermeyin.