benzinin oktan sayısı kaçtır
Oktan, benzinin sıkıştırmaya dayanma yeteneğidir. Yüksek performanslı araçlar, verimliliği ve performansı artırmak için daha yüksek oktanlı benzine ihtiyaç duyar.
Sürücülerin çoğu bir benzin istasyonuna yanaştı ve belirli bir oktan derecesine sahip benzinle doldurdu. Tipik olarak, benzin istasyonları, farklı oktan derecelerine sahip üç tip benzin sunar.
Ancak, hepimiz bir oktan sayısının ne olduğunu bilmiyoruz ve sadece birinin 87, diğerinin 89 ve bir primin 91 oktan olduğunu biliyoruz.
Benzin oktan sayısı nedir?
Kısa cevap, oktanın bir yakıtın tutuşmadan önce ne kadar sıkıştırmaya dayanabileceğinin bir ölçüsü olmasıdır. Meslekten olmayanların terimleriyle, oktan derecesi ne kadar yüksek olursa, yakıtın daha yüksek basınçta tutuşması ve motorunuza zarar vermesi o kadar az olasıdır.
Bu nedenle daha yüksek sıkıştırmalı motorlara sahip yüksek performanslı araçlar daha yüksek oktanlı (premium) yakıt gerektirir. Esasen, daha yüksek oktanlı yakıtlar, verimliliği ve performansı artırabilen, yakıtı daha eksiksiz yakarak potansiyel olarak emisyonları azaltabilen daha yüksek sıkıştırmalı motorlarla uyumludur.
ABD'nin çoğu yerinde, normal kurşunsuz benzinin oktan derecesi 87, orta derece 89 ve prim 91-93'tür. Bu sayılar, iki ölçümle sonuçlanan motor testiyle belirlenir: araştırma oktan sayısı (RON) ve motor. Oktan sayısı (MCH). ).
Birçok araç sahibi, benzinli içten yanmalı motorun nasıl çalıştığını veya oktanın neden önemli olduğunu bilmeyebilir. Hatta bazıları, düşük ve yüksek fiyatları nedeniyle normal benzini birinci sınıf benzine satmanın, "normal benzin"i "süslü benzin"e satmanın bir yöntemi olduğunu düşünebilir. Aslında, farklı markalar, benzinde farklı oktan seviyeleri gerektiren araç motor türlerini ifade eder.
Oktan bir motorda nasıl çalışır?
Bir aracın motorunun tasarımına bağlı olarak, oktan motor performansında önemli bir rol oynar ve genellikle patlama olarak bilinen kendiliğinden yanmaya dayanma yeteneğini ölçer.
Benzinli içten yanmalı motor, silindirlerindeki hava ve yakıt karışımını sıkıştırarak karışımın sıcaklığını ve basıncını arttırır. Hava/yakıt karışımı, sıkıştırma sırasında bir kıvılcımla ateşlenir ve ortaya çıkan yanma, sonunda arabayı çalıştıran ısı enerjisini serbest bırakır. Motor silindirlerinde yeterince yüksek bir sıcaklıkta (sıkıştırmanın bir sonucu olarak) vuruntu meydana gelebilir. Uzun vadede vuruntu aracın yakıt ekonomisini azaltır, motorun gücünü keser ve motor hasarına neden olur.
:
