Araba mumlarında nasıl boşluk bırakılır
Içerik
Buji, benzinli bir motorun ana parçalarından biridir. Buji aralığı, kalitesi ve kirlilik derecesi, motorun kararlılığını ve verimliliğini doğrudan etkiler. Sabit bir kıvılcım, yakıt-hava karışımının tamamen yanması ve verimliliği artırması nedeniyle içten yanmalı motorun potansiyelini ortaya çıkarır. Aracın nasıl süreceğini belirleyen doğru buji boşluğu önemli bir rol oynar.
Doğru buji boşluğu nedir
Mumların tasarımı, enerji verilen merkezi bir elektrot sağlar. Merkezi ve yan elektrotlar arasında bir kıvılcım oluşur ve aralarındaki mesafe bir boşluktur. Büyük bir boşlukla motor kararsızdır, patlama meydana gelir, açma başlar. Küçük bir boşlukla, mumlardaki voltaj 7 kilovolta kadar düşer, bu nedenle mum kurumla kaplanır.
Motorun klasik çalışması, yakıt-hava karışımını, pistonun yukarı doğru hareketinden dolayı ateşleme için gerekli basıncın oluştuğu silindirlere beslemektir. Sıkıştırma darbesinin sonunda muma, karışımı tutuşturmaya yetecek kadar yüksek voltajlı bir akım gelir.
Boşluğun ortalama değeri sırasıyla 1 milimetredir, 0.1 mm'lik bir sapma, ateşlemeyi daha kötü veya daha iyi şekilde önemli ölçüde etkiler. Fabrika boşluğu başlangıçta yanlış olabileceğinden, pahalı bujiler bile ilk ayar gerektirir.
Büyük boşluk
Boşluk gereğinden fazla olursa kıvılcım gücü zayıflayacak, yakıtın bir kısmı rezonatörde yanacak ve sonuç olarak egzoz sistemi yanacaktır. Yeni bir ürün başlangıçta elektrotlar arasında farklı bir mesafeye sahip olabilir ve belirli bir çalışmadan sonra boşluk sapar ve ayarlanması gerekir. Elektrotlar arasında, içten yanmalı motorun çalışması sırasında elektrotlar arasındaki mesafenin artması nedeniyle kademeli yanmalarına katkıda bulunan bir ark üretilir. Motor dengesizken güç düşer ve yakıt tüketimi artar - boşlukları kontrol edin, sorunların %90'ı burada yatmaktadır.
Boşluk, yalıtkan için de önemlidir. Alt kontağı bozulmaya karşı korur. Büyük bir boşlukla kıvılcım kısa bir yol arar, bu nedenle mumların arızalanmasına yol açan yüksek bir arıza olasılığı vardır. Kurum oluşma olasılığı da yüksektir, bu nedenle mumların her 10 km'de bir temizlenmesi ve her 000 km'de bir değiştirilmesi önerilir. İzin verilen maksimum boşluk 30 mm'dir.
Küçük boşluk
Bu durumda kıvılcımın gücü artar, ancak tam ateşleme için yeterli değildir. Bir karbüratörünüz varsa, mumlar anında dolar ve güç ünitesinin bir sonraki başlangıcı ancak kuruduktan sonra mümkündür. Küçük bir boşluk yalnızca yeni bujilerde görülür ve en az 0.4 mm olmalıdır, aksi takdirde ayar yapılması gerekir. Enjektör boşluklara karşı daha az kaprislidir, çünkü burada bobinler karbüratörlü olanlardan birkaç kat daha yüksek güce sahiptir, bu da kıvılcım yükünün küçük bir boşlukla hafifçe sarkacağı anlamına gelir.
Bir boşluk ayarlamam gerekiyor mu
Elektrotlar arasındaki mesafe fabrika değerlerinden farklıysa, kendi kendine ayarlama gereklidir. NGK mumlarını örnek olarak kullanarak, BCPR6ES-11 modelinde hangi boşluğun ayarlandığını buluyoruz. Son iki hane, boşluğun 1.1 mm olduğunu gösterir. Mesafede 0.1 mm bile olsa tutarsızlığa izin verilmez. Arabanızın kullanım talimatlarında belirtildiği yerde bir sütun olmalıdır
belirli bir motorda ne olması gerektiği. 0.8 mm'lik bir boşluk gerekliyse ve BCPR6ES-11 tapaları takılıysa, içten yanmalı motorun kararlı çalışma olasılığı sıfır olma eğilimindedir.
En iyi mum boşluğu nedir
Motor tipine bağlı olarak boşluk seçilmelidir. Üç sınıflandırmayı ayırmak yeterlidir:
- enjeksiyon (0.5-0.6 mm güçlü kıvılcım nedeniyle minimum boşluk)
- kontak ateşlemeli karbüratör (düşük voltaj nedeniyle 1.1-1.3 mm boşluk (20 kilovolta kadar))
- temassız ateşlemeli karbüratör (0.7-0.8 mm yeterlidir).
Boşluk nasıl kontrol edilir ve ayarlanır
Aracınız garanti kapsamındaysa, resmi araç servisi rutin bakım sırasında bujiler arasındaki boşluğu kontrol eder. Bağımsız çalışma için bir boşluk ölçer gereklidir. Kalem, 0.1 ila 1.5 mm kalınlığında bir dizi plakadan oluşur. Kontrol etmek için, elektrotlar arasındaki nominal mesafeyi netleştirmek gerekir ve eğer büyük bir yönde farklıysa, o zaman gerekli kalınlıkta bir plaka yerleştirmek, merkezi elektroda bastırmak ve probun sıkıca çıkması için bastırmak gerekir. Boşluk yetersizse, gerekli kalınlıktaki probu seçeriz, elektrodu bir tornavidayla yukarı hareket ettirip gerekli değere getiririz.
Modern probların doğruluğu% 97'dir ve bu tam ayarlama için oldukça yeterlidir. Ateşleme sisteminin ve karbüratörün dengesiz çalışması nedeniyle hızlı aşınma olasılığı arttığından, bujilerin karbüratörlü arabalarda her 10 km'de bir kontrol edilmesi önerilir. Diğer durumlarda, bujilerin bakımı her 000 km'de bir yapılır.
Sorular ve Cevaplar:
Enjeksiyonlu motorlarda bujilerdeki boşluk ne olmalıdır? Ateşleme sisteminin ve yakıt besleme sisteminin tasarım özelliklerine bağlıdır. Enjektörler için ana parametre bir ila 1.3 milimetredir.
Bir bujide ne kadar boşluk olmalıdır? Ateşleme tipine ve yakıt sistemine bağlıdır. Karbüratörlü motorlar için bu parametre 0.5 ile 0.6 milimetre arasında olmalıdır.
Elektronik ateşlemeli bujilerdeki boşluk nedir? Elektronik ateşlemeli motorlarda kullanılan bujilerdeki normal boşluk, 0.7 ila 0.8 milimetre arasında bir parametre olarak kabul edilir.
