Volan arızasının belirtileri nelerdir?

Günümüzde üretilen otomobillerin çoğu, işlevi motor tarafından üretilen titreşimleri sönümlemek ve nötralize etmek olan çift kütleli tekerleklerle donatılmıştır. Bu, dişli kutusunu, krank-piston sistemini ve diğer bileşenleri korur. Çift kütleli tekerlek olmadan, motor çok daha hızlı burç aşınmasına maruz kalacak, şanzımandaki senkronizörler ve dişliler zarar görecek ve sürüş konforu önemli ölçüde azalacaktır. Ne yazık ki, çift kütle belirli faktörlere karşı hassas olabilir ve eğer hasar görürse, bir problemin açık belirtilerini verir. Bu işaretler nelerdir ve elementi hasardan nasıl korursunuz? Bugünkü yazımızda öneriyoruz.

Kısacası

Çift kütleli tekerlek, bir arıza durumunda önemli maliyetler gerektiren bir arabanın parçalarından biridir. Bununla birlikte, bunu nasıl doğru bir şekilde teşhis edeceğimizi her zaman bilemeyiz - garip sesler ve sarsıntılar, "iki büyük" zamanımızın olmadığından emin olmak için kontrol etmemiz gereken belirtilerden bazılarıdır.

Arabanızın "çifte kütlesi" olup olmadığını kontrol edin

Çift kütleli volan daha önce sadece dizel araçlarda kullanılıyordu ve şimdi birçok benzinli motorda ve çoğu dizelde de kullanılıyor. bu not alınmalı Giderek daha sıkı egzoz emisyon standartlarının olduğu bir çağda, çift kütleli bir volan gerçekten bir zorunluluktur... Arabamızın "çift kütle" ile donatılmış olup olmadığından emin değilsek, en iyisi olacaktır. arabanın VIN numarasına göre web sitesinde ne için olduğunu sorunbize belirli bilgiler sağlayacaktır. Ayrıca, bu bileşenin klasik otomatik şanzımanlara değil, yalnızca mekanik ve otomatikleştirilmiş (ayrıca çift kavramalı) şanzımanlara takıldığını bilmekte fayda var. Kaputun altında çift kütleli bir volan taşıyıp taşımadığınızı anlamanın bir başka yolu da, çoğu modern 100 hp dizel motor olduğunu varsaymaktır. ve üstü bu bileşenle donatılmıştır.

"Çifte kütle" neden yok edildi?

Çift kütleli bir tekerlek oldukça hassas bir unsurdur. Onun nesi var?

• çevre dostu sürüş ilkelerinden biri olan düşük devirlerde sık sürüş (düşük devirlerde hızlı hızlanma gibi hiçbir şey "çift kütleyi" yok etmez);
• debriyajın yetersiz kullanımı;
• ikinci vitesten başlayarak (motor kısma);
• debriyaj kayması ile uzun süreli sürüş ("iki kütleli" aşırı ısınmaya yol açar;
• motorun genel durumu - ateşleme sistemindeki arızalar veya yanlış ayarlanmış enjeksiyon, tahrik ünitesinin düzensiz çalışmasını etkiler ve bu, iki kütleli tekerleğin aşınmasını hızlandırır;
• uygun olmayan sürüş stiliyle birlikte motor gücünü artıran bir ayar, çift kütleli bir tekerleği çok hızlı bir şekilde yok edecektir.

olmaya değer arabasının bilinçli kullanıcısı. Çevre dostu sürüş düzenlemeleri gibi bazı öneriler ne yazık ki tüm araç bileşenleri için geçerli değildir. Bunlardan biri iki kütleli bir tekerlek. Motor arızaları giderilir ve sürüş tekniği değiştirilirse, “çift kütle” çalışmasını birkaç kez bile uzatmamız çok muhtemeldir! Sen inanmıyorsun? Öyleyse, bazı arabalarda bu öğenin 180 kilometreye kadar, diğerlerinde - hatta yarısı kadar yol kat etmesi nasıl açıklanır? Aynen öyle - bitmemiş modellerin nadir durumları dışında, çoğu durumda olan budur sürücü, çift kütleli volanın dayanıklılığı üzerinde belirleyici bir etkiye sahiptir.

Çift kütleli volanımın değiştirilmesi gerekip gerekmediğini nasıl anlarım?

Arabayı sistematik olarak hareket ettirerek çıkardığı tüm sesleri doğru bir şekilde tanıyoruz. Bilinen ses dışındaki herhangi bir ses sizi her zaman rahatsız etmeli ve düşündürmelidir. Ne zaman volan hasarlı kütle karakteristik sesler ve semptomlar şunları içerir:

• debriyaj bırakıldığında ses duyulur (vites değişiminden hemen sonra),
• motoru çalıştırdıktan veya durdurduktan sonra vuruntu,
• yüksek viteste hızlanırken araç gövdesinde hissedilen sarsıntı ve titreşim,
• Rölantide "çıngıraklar",
• vites değiştirme sorunları,
• Vites küçültürken "bip" sesi,
• gaz eklerken veya çıkarırken gürültü.

Tabii ki, bu sorunlardan herhangi birini fark edersek, bunun kesinlikle sadece kütle volanı için geçerli olduğunu hemen varsaymamalıyız. Benzer belirtiler diğer, daha az maliyetli arızalarda da görülür.örneğin, hasarlı bir şanzıman, aşınmış bir debriyaj veya motor takozu.

Kendi kendine teşhis yöntemi: 5. vitese geçin ve yaklaşık 1000 rpm'ye kadar yavaşlayın, ardından gaz pedalına sonuna kadar basın. Motor sorunsuz bir şekilde hızlanıyorsa ve herhangi bir garip ses duymuyorsanız, her şey sorunun çift kütleli volanda olmadığını gösterir. Aksine - hızlanma sırasında bir itme duyarsanız ve sarsıntı hissederseniz, büyük olasılıkla "ikili kütle" değiştirilmelidir.

Çift kütleli bir volanı tamir etmenin maliyeti nedir?

Çift kütleli volanın değiştirilmesi çok değer. Tabii ki, her şey motorun tipine, arabanın üreticisine ve kararımıza - orijinali mi yoksa yedek mi seçeceğimize bağlı. Önemli olan tekerleğimiz çifte kütle iyi, güvenilir bir kaynaktan gelditanınmış bir üreticiden. Bu bileşeni değiştirirken de kontrol etmeye değer debriyaj ve köle silindir - çoğu zaman bu elemanlar aynı anda değiştirilebilir ve arabayı zaten söküyorsanız (vites kutusuna gitmeniz gerekir), kapsamlı bir onarım yapmaya değer.

Çift kütleli bir tekerlek satın alıyoruz

Çift kütleli volanınızı değiştirme zamanı geldiyse, parçayı hangi tedarikçiden alacağınızı düşündüğünüzden emin olun. Belirsiz bir kaynaktan gelen bir ürüne para harcamanın bir anlamı yoktur, kaliteli bir ürüne yatırım yapmak daha iyidir - markalı ve kanıtlanmış... Bu, tarafımızdan yapılan değiştirme maliyetlerinin boşa gitmemesini sağlar. Düşük kaliteli bir parça hızla arızalanabilir ve ardından tekrarlanan onarımlar gerekecektir. Aranıyor çift ​​kütleli volan arabaya, kontrol et avtotachki.com... Sadece en kaliteli ürünleri özenle seçerek, çift ​​kütleli tekerlekler avtotachki.com adresinde mevcuttur dayanıklıdırlar ve kesinlikle size uzun süre hizmet edeceklerdir.

Arabanızdaki çeşitli arızaların belirtileri hakkında daha fazla bilgi edinmek ister misiniz? Diğerlerimize göz atın Blog girişleri.

Radyatör hasarlı mı? Belirtilerin ne olduğunu kontrol edin!

Kışın ısınma sorunu? Nasıl düzeltileceğini kontrol edin!

Dizel motorlarda en sık görülen arıza nedir?

Fren sisteminin en sık görülen arızaları