Şirket için hangi araba? Kendi aracınız ve toplam sahip olma maliyeti
Şirket arabası satın almak zor bir iştir. Doğru modeli ve en karlı finansman aracını seçmek yeterli değildir. Bir arabanın çalıştırılmasıyla ilgili diğer maliyetler de daha az önemli değildir.
Bir arabanın toplam kullanım maliyeti sadece baz fiyatını, sigorta tutarını ve yakıt tüketimini içermiyor. Uzun vadede hizmet fiyatları ve aracı yeniden satmak istediğimizde beklenen değeri de önemlidir. Doğru hesaplamalar karmaşık ve zaman alıcı görünebilir, ancak bu işi dikkatli yapmalısınız çünkü aceleci kararlar birkaç bine kadar tasarruf kaybına neden olabilir.
İlk maliyetler
Her ne kadar arabanın fiyatı, arabanın toplam maliyetinin en önemli bileşenlerinden biri olsa da, şirketler genellikle yeni arabaları nakit olarak değil, kiralama veya kredi yoluyla satın alıyor. Bu durumda, ilk ödeme tutarını da ekleyerek aynı döneme ait taksit tutarını karşılaştırmalısınız. Şunlardan oluşur: aracın katalog fiyatı, indirim tutarı, faiz ve komisyon. Finansman maliyetleri genellikle küçük değildir, bu nedenle nihai satın alma fiyatını ve taksit tutarını, farklı üreticilerin benzer modellerinin fiyatlarındaki küçük farklılıklardan daha büyük ölçüde etkileyebilirler, bu nedenle bunları hemen bayiye sormaya değer. . Son zamanlarda Polonya pazarında Avrupa fonlarından ek ödeme içeren ilginç bir kredi teklifi ortaya çıktı. %9 oranında iade edilmeyen ek ücret. fiyatlar finansman maliyetini karşılayabilir. Ek ücretler Toyota ve Deutsche Bank arasında kararlaştırıldı ve yeni Toyota ve Lexus araçları için geçerli olacak.
İşletme maliyetleri
Araba kullanmak sabit bir masraftır. Özellikle uzun mesafeler kat etmeyi planlıyorsanız, şirket aracınızın mümkün olduğunca yakıt tasarruflu olduğundan emin olmanız gerekir. 100 km'de yalnızca bir litrelik yakıt farkı, 530 km yol kat ettikten sonra yaklaşık 10 zloti tasarruf etmenizi sağlar. Bağımsız yakıt tüketimi değerleri, üreticinin sıklıkla beyan ettiği aşırı iyimser verileri kontrol etmenize olanak tanıdığından faydalıdır. En son sonuçlar gerçek yol koşullarında değil, laboratuvar koşullarında elde edildi. Gözlemler, en büyük farkların turboşarjlı benzinli motorlu araçlarda, en küçük farklılıkların ise hibrit tahrikli araçlarda gözlemlenebileceğini gösteriyor.
Araba seçerken göz önünde bulundurulması gereken bir diğer faktör, bakım maliyetidir. Araç arıza sıklığına, garanti kapsamına ve yedek parça fiyatına bağlıdır. Modellerde genellikle neyin kırıldığını, neyi dikkate aldığımızı, onarımların ne sıklıkta ve ne kadara mal olduğunu görmek için forumları ve araba portallarının incelemelerini kontrol etmeye değer. Örneğin Start-Stop sistemine sahip araçlarda turboşarjlı motorlar, partikül filtreleri, marş motorları bizi ciddi maliyetlere maruz bırakabiliyor. Garantiyle ilgili olarak, sarf malzemesi olarak kabul edilen ve garanti kapsamına girmeyen parçaların aşırı uzun bir listesi, bu tür bir garantinin bize fazla bir garanti vermediği, yalnızca pahalı denetimlerin habercisi olduğu anlamına gelebilir. Bu durumda garantiyi uzatmak, müşterilerin yetkili serviste servis yaptırmasını zorunlu kıldığından yalnızca bayinin yararına olur.
Bir hizmetin maliyetini tamamen kontrol altına almak istiyorsak bazı üreticilerin sunduğu hizmet paketlerini kullanabiliriz.
Yeniden satış, yani kalıntı değer
Bir otomobilin değerinin son bileşeni, ancak daha az önemli olmayan, yeniden satış fiyatıdır. Polonya'da yeni arabaların amortisman süresi olduğundan, şirketler en geç beş yıl sonra artık vergi avantajı sağlayamadıklarında arabalarını değiştiriyorlar. Bu konuda hangi model ve marka otomobilin en karlı olacağı nasıl kontrol edilir? İşte bu noktada en popüler olanı EurotaxGlass olan profesyonel araç değerlendirme firmaları imdada yetişiyor. Kullanılmış bir arabanın değeri, marka ve model hakkındaki görüşler, popülerliği, arabanın durumu, ekipmanı ve geçmişi gibi birçok faktörden etkilenir.
Örneğin popüler B segmentinde kilometresi 12000 48,9 km'ye kadar olan 45,0 yıllık otomobiller kategorisinde Toyota Yaris ortalama %43,4 kalıntı değeriyle ilk sırada yer alıyor. modelin katalog fiyatı (benzinli ve dizel). Volkswagen Polo'nun kalan fiyatı yüzde 45,0, Skoda Fabia'nın ise yalnızca yüzde 49'u var. Bu sınıftaki ortalama yüzde 48,1. Buna karşılık, hatchback/liftback versiyonlarındaki kompakt otomobiller arasında kalıntı değer açısından liderler şöyle: Toyota Auris - yüzde 47,1, Volkswagen Golf - yüzde XNUMX. ve Skoda Octavia - yüzde XNUMX.
Bu nedenle ünlü markaların arabalarının sonuçta daha pahalı olması gerekmiyor. Satın aldıklarında daha pahalıya mal oluyorlar, ancak aynı zamanda yeniden satışta daha pahalıya mal oluyorlar ve değerlerini rakiplerinden daha etkili bir şekilde koruyorlar. Ayrıca daha kaliteli bir markaya ait bir otomobil hem firmanın imajını destekler hem de çalışanlara ek bir motivasyon sağlar.
