Bir arabayı zımparalamak için kaç tane zımpara kağıdı seçilmeli

Ruloların, levhaların veya özel taşlama taşlarının arkasında işaretler vardır. 1980 ve 2005 Rus GOST'larına (“M” veya “N” harfiyle işaretlenir) ve ISO uluslararası standardizasyon standartlarına (işaretteki “P” harfi) uygundur.

Arabalarının bakımını kendileri yapan sürücüler, kaportayı boyamaktan bile korkmuyor. Ancak karmaşık bir prosedür, örneğin bir arabayı boyamak, zımparalamak ve cilalamak için hangi zımpara kağıdı numaralarının gerekli olduğu gibi çok fazla bilgi gerektirir. Konu çalışmaya değer.

Aşındırıcı zımpara kağıdı türleri

Zımpara kağıdı (zımpara kağıdı), boyama öncesinde yüzeye belirli bir yapı kazandırmak, sonrasında parlak ve parlak bir hale getirmek için kullanılan taşlama malzemesidir. Bir arabayı boyamak için zımpara kağıdı sayısını bulmadan önce aşındırıcı malzeme türlerini anlamalısınız. Bölme, üzerine yapıştırıcı veya mastik kullanılarak aşındırıcının uygulandığı taban boyunca meydana gelir.

Aşağıdaki cilt türleri ayırt edilir:

• Kağıt. Bu, kağıda çok ince kırıntılar uygulamanıza olanak tanıyan en yaygın ve ekonomik seçenektir.
• Kumaş bazında. Bu zımpara kağıdı daha elastik ve aşınmaya karşı dayanıklıdır, bu da fiyatı etkiler.
• Kombine. Önceki iki seçeneğin kombinasyonu en iyi özellikleri özümsemiştir: esneklik - kumaş tabanından, ince aşındırıcı uygulama yeteneği - kağıt tabanından.

Kumaş bazlı zımpara kağıdı

Zımpara kağıdı levha veya rulo halinde üretilir. Bir arabayı zımparalamak için doğru sayıda zımpara kağıdı seçmek için öncelikle "kum" kavramına bakmalısınız.

Tahıl işaretleme

“Tahıllar” - aşındırıcı toz - farklı özelliklere sahiptir:

• büyüklüğü;
• üretim malzemesi;
• inç kare başına uygulama yoğunluğu.

Bu parametreler, aracınızı zımparalamak için gerekli zımpara kağıdı numarasını seçmenize yardımcı olur.

Kum mikrometre (μm) cinsinden ölçülür. Zımpara malzemesinin derecelendirmesi aşındırıcı parçacıkların boyutuna bağlıdır:

• Büyük. Sayısal tanım - 12'den 80'e kadar. Kağıt, kaba hazırlık çalışmalarında, onarılan alanların birincil işlenmesinde kullanılır. İri tanecik talaşları ve kaynakları eşitler.
• Ortalama. 80'den 160'a kadar sembollerle gösterilen bu ürün, gövde parçalarının bitirilmesinde ve macun için son hazırlıkta kullanılır. Bu tane boyutu göstergelerinden arabayı boyamak için zımpara kağıdı numarasını seçin.
• Küçük. Boyutu 160 ila 1400 arasında değişen en büyük aşındırıcı toz miktarı inç kare başına konsantre edilir.Bu sınırlar dahilinde, boyamanın son aşamasında ihtiyaç duyulacak bir arabanın parlatılması için bir miktar zımpara kağıdı vardır.

Fotoğrafta farklı malzemeler için zımpara tanecik boyutları tablosu gösterilmektedir.

Farklı malzemeler için aşındırıcı tane boyutları tablosu

Tablo, bir arabayı macunladıktan sonra temizlemek için kullanılan zımpara kağıdı sayısının 180 ile 240 arasında değiştiğini göstermektedir.

Ruloların, levhaların veya özel taşlama taşlarının arkasında işaretler vardır.

Zımpara kağıdı işaretleri

1980 ve 2005 Rus GOST'larına (“M” veya “N” harfiyle işaretlenir) ve ISO uluslararası standardizasyon standartlarına (işaretteki “P” harfi) uygundur.

Kullanılan aşındırıcılar

Üreticiler taban için kırıntı (toz) olarak taş, kum, kabuklu kaya ve yapay polimer malzemeleri kullanıyor.

Popüler aşındırıcılar:

• Nar. Doğal kökenli, genellikle ahşabın işlenmesinde kullanılan zımparaya yumuşaklık ve esneklik kazandırır.
• Silisyum karbür. Boya ve metal yüzeylerle çalışmak için yaygın olarak kullanılan evrensel bir toz.
• Seramik çipler. Ürünlerin oluşturulması için çok dayanıklı bir malzemeye ihtiyaç vardır.
• Zirkon korindon. Dirençli aşındırıcı genellikle zımpara makineleri için bant şeklinde yapılır.
• Alümina. Aşındırıcının dayanıklılığı, kesici kenarların keskinleştirilmesi için kullanılmasına olanak tanır.

Silisyum Karbür Zımpara Kağıdı

Araba boyamak için zımpara numaralarını seçerken silisyum karbür aşındırıcıya dikkat edin.

Zımpara kağıdı ile düzgün şekilde nasıl zımparalanır

Teknoloji basittir. Önemli olan doğruluk ve sabırdır. Zımparalamak için, bir arabayı boyamak için en ince zımpara malzemesinden en kaba zımpara malzemesine kadar farklı sayıda zımpara kağıdı almanız gerekir.

Süreç özellikleri

Çalışmayı temiz, kuru ve iyi aydınlatılmış bir kutuda gerçekleştirin. Islak temizlik yapın, zemini ve duvarları plastik filmle kaplayın.

Özel kıyafetler hazırlayın, solunum sisteminizi solunum cihazıyla, gözlerinizi ise gözlüklerle koruyun. Zımparalama işlemi sırasında oluşan kırıntıları elektrikli süpürgeyle toplayın.

Hazırlık çalışmaları

Renklendirmenin nihai sonucu doğrudan hazırlık aşamasına bağlıdır:

1. Öncelikle arabanızı bir oto yıkamacıda yıkayın.
2. Garajda boyama ile ilgili olmayan tüm plastik, krom parçaları çıkarın.
3. Arabayı tekrar şampuanla yıkayın, kurulayın ve beyaz ispirtoyla yağdan arındırın.
4. Vücudu inceleyin, işin ölçeğini değerlendirin. Tüm alanın temizlenmesine, boyanmasına ve zımparalanmasına gerek kalmaması mümkündür.
5. İhtiyaç duyulan yerleri kaynaklayın ve düzeltin.

Hazırlık çalışmaları

Daha sonra odayı tekrar temizleyin.

Manuel taşlamanın özellikleri

İşi kolaylaştırmak için önceden bir zımpara bloğu hazırlayın - zımpara kağıdı tutuculu bir blok. Cihazı satın alabilir veya mevcut malzemelerden kendiniz yapabilirsiniz: bir parça tahta, sert bir sünger.

Araba tamircileri ve boyacılar, gövde paspasının temizliğinin ilk aşamasını çağırıyor. Geniş alanların taşlama makinesi kullanılarak cilalanması daha uygundur ancak alete ulaşılamadığı durumlarda elle taşlama yapılması daha iyidir. Arabayı paspaslamak için kullanılan zımpara kağıdı sayısı P220-240'dır.

Bu işlemden sonra ezikler, çizikler ve diğer kusurlar açıkça ortaya çıkar. P120 numaralı zımpara kağıdını kullanın: çizikleri, boyanın keskin kenarlarını düzeltir ve pası tamamen giderir.

Manuel zımparalama

Bu aşamada işlemin amacı pürüzsüz bir yüzey değildir. Macunun gövde metaline daha iyi yapışması için, ikincisinde düzgün mikro çizikler kalmalıdır.

Kalıntıları elektrikli süpürgeyle temizlemeyi unutmayın. Yüzey hazırlandığında macunlayın ve kurumasını bekleyin. Arabayı macunladıktan sonra zımparalamak için uygun sayıda zımpara kağıdı seçin, tüm panellerin üzerinden geçin.

Bir kat astar yeterli değildir, bu nedenle gövdeyi ikinci ve gerekirse üçüncü bir kat ile kaplayın ve her seferinde tamir alanını zımparalayın.

Zımpara kullanarak arabadaki macun nasıl zımparalanır

En iyi sonuç eksantrik titreşimli zımpara kullanılarak elde edilecektir. Elektrikli aletin kullanımı kolaydır: makineye montaj delikleri olan özel taşlama disklerini takmanız yeterlidir. Daha sonra yüzey boyunca rastgele seçilen yönlerde hareket edin.

Ekipman, kalan aşındırıcıyı emen bir toz toplayıcı ile donatılmıştır. Arabadaki toprağı zımparalamak için gerekli zımpara sayısını ve tane boyutunu seçmek önemlidir, hız ve kalite cihaz tarafından sağlanacaktır.

Zımpara makinesi ile zımparalama

En geniş ve en düzgün alanlar için bant zımpara makinesi uygundur. Üzerine bir bez şeklinde zımpara kağıdı yapıştırın. Daha sonra cihazı açın ve kolu tutarak istediğiniz yöne hareket ettirin. Aletin gücünü dikkate almaya değer: makine büyük bir metal katmanını taşlayabilir.

Birkaç ek ipucu

Yüksek kaliteli zımparalama belki de boyamadan önceki ana hazırlık anıdır. Burada deneyim ve sezgi büyük rol oynuyor.

Ayrıca bakınız: Kendi elinizle bir VAZ 2108-2115 otomobilinin gövdesinden mantar nasıl çıkarılır

Deneyimli araba tamircilerinden ipuçları:

• Tüm gövdeyi zımparalamanız gerekmiyorsa onarım alanının yakınındaki alanı maskeleme bandıyla kapatın.
• Restorasyon alanlarını planlarken kusurdan daha geniş bir alanı kaplamaktan korkmayın.
• Zımparalamadan önce macuna siyah geliştirici uygulayın; bu size nereye daha fazla macun ekleyeceğinizi gösterecektir.
• Daima kaba, orta ve ince taneli zımpara kağıtlarını stoklayın ve bunlarla çalışın.
• Metali ve macunu farklı fiziksel çabalarla taşlamanız gerekir: astar katmanı her zaman daha yumuşaktır ve aşırı coşkudan kolayca silinir.
• Kaba zımparayla başlayın, ardından araba zımparalamak için zımpara kağıdı sayısını 80-100 birim artırın.

Çalışırken tozu alın ve ıslak temizlik yapın.