Düşme testi: Varyatördeki yağı değiştirme zamanının geldiği nasıl anlaşılır
Varyatörün birçok avantajı olduğu gibi dezavantajları da vardır. Ve bu tip bir dişli kutusunun uzun süre sadakatle hizmet etmesi için servis yapılması gerekir. Ve her şeyden önce, içindeki şanzıman sıvısını değiştirmek gerekir. AvtoVzglyad portalı, aşınmasının nasıl belirleneceğini ve anı kaçırmamak için yağı ne zaman değiştirmenin daha iyi olduğunu anladı.
Varyatör, torkun motordan tekerleklere iletilmesinden sorumlu oldukça yaygın bir şanzıman türüdür. Bugün böyle bir şanzıman, hem Japon hem de Avrupalı üreticilerin çok sayıda otomobilinde bulunabilir. "Otomatik" ten verimlilik, yumuşak, sarsıntısız çalışma, daha yüksek dinamik performans ve en önemlisi göreceli ucuzluk ile ayırt edilir. Tüm bu avantajlar sayesinde CVT'ler aşık oldu. Ancak, elbette, bir arabadaki diğer herhangi bir ünite gibi, bir CVT de biraz özen gerektirir. Ve işleyişinde bir takım sınırlamalar vardır.
Kural olarak, araba modeline bağlı olarak, varyatördeki yağın 40-60 bin km aralığında değiştirilmesi önerilir. Bununla birlikte, şanzıman yağının daha sık değiştirilmesi gerektiğinde istisnalar vardır. Örneğin, bir arabanın ağır çalışma koşulları. Bu, tozlu köy yollarında veya dağlık alanlarda sık sık sürüş olabilir. Veya ani hızlanmalar, frenleme ve kayma ile sert çalışma. Kısa mesafeli yolculuklar sadece CVT için değil, motor için de aynı derecede kötü. Karla kaplı yollarda ve reaktiflerle işlem görmüş yollarda sık sürüş. Ağır römorkların çekilmesi. Büyük sıcaklık dalgalanmaları olan zorlu iklim koşulları. Genel olarak, her gün yollarımızda ve arabanın günlük çalışmasında gördüğümüz her şey. Ama o zaman varyatördeki yağı ne sıklıkla değiştirmeniz gerekiyor?
Şanzıman yağını değiştirme anını belirlemek ve aynı zamanda varyatörün sağlığını kontrol etmek için basit bir test veya sözde düşme testi yapabilirsiniz. Bunu yapmak için, kutunun yağ çubuğuna gitmeniz ve temiz bir beyaz kağıda biraz yağ damlatmanız gerekir.
Bulutlu yağlayıcı, büyük miktarda sürtünme tozu ve iletim elemanlarının diğer aşınma parçacıkları içerdiğini gösterir. Tehdit ne olabilir? Evet, en azından bir noktada kutudaki yağ kanallarının, insan damarları gibi bol miktarda yağ ve kolesterolden tıkanabileceği gerçeği. Ve sonra ne olur? İlk olarak, solenoidlerin verimliliği azalır. Ve sonra - bela bekliyoruz.
Kötü yanık kokusu da iyi değil. Yanan kokulu bir şanzıman yağı, kutunun aşırı ısındığını gösterir. Bu, hatalı çalışma ve uzun süreli kayma veya soğutma sistemi ile ilgili sorunlar veya yağlama sistemindeki düşük basınç olabilir. Genel olarak, burada sadece yağı değiştirmek değil, aynı zamanda kutunun durumuna da bakmak gerekir. Aynı zamanda, elbette paranızın hesabını tutarsanız, araba kullanımına yaklaşımınızı yeniden gözden geçirin ve yeniden düşünün.
Varyatördeki yağlayıcının durumunun kendi kendine teşhisi sizinle ilgili değilse, bu konuyu profesyonellere emanet edin. Kural olarak, yağ aşınmasını hızlandıran yukarıdaki olumsuz faktörlerin tümü, Rusya'daki bir arabanın ömrünün gerçeğidir. Bu nedenle, arabanızın varyatörüne daha sık bakmak daha iyidir.
Kolay bir "damlama testi" cüzdanınızdan çok fazla para çekmez ve iletim teşhisi de olmaz. Ancak bundan vazgeçerseniz, yeni bir varyatör satın almak veya tamir etmek çok iyi bir miktara mal olacaktır.
