Arabadaki katalizör - nasıl çalışır ve içinde ne kırılır. Rehber

Benzinli motorlu bir arabadaki katalizör çok önemli bir rol oynar. Bu sadece sıradan bir egzoz gazı temizleyicisi değildir. Yakıtın yanması süreci de bu unsura bağlıdır, yani. uygun motor çalışması ve performansı.

Otomotiv katalizörü, egzoz sisteminin bir elemanı olan ve görevi egzoz gazlarındaki zararlı bileşiklerin miktarını azaltmak olan katalitik konvertör için halk dilinde kullanılan bir terimdir. Katalizörler uzun yıllardır kullanılmaktadır. Egzoz sistemindeki varlıkları yönetmeliklerle düzenlenir, çünkü her arabanın egzoz gazlarının saflığı için belirli standartlara uyması gerekir. Ne kadar yenilerse, o kadar katıdırlar.

Bir süre önce dizel araçlarda katalizör görevi gören DPF'leri kullanmaya başladık. Şimdi sıra benzinli motorlarda katalitik konvertörlerde..

Ayrıca bakınız: Modern dizel motor - gerekli mi ve ondan bir partikül filtresinin nasıl çıkarılacağı. Kılavuz 

Arabadaki katalizör - çalışma prensibi

Dışa doğru, katalizör egzoz sistemindeki bir susturucuyu andırır (ve aynı zamanda bu sistemin bir parçasıdır). Çoğu zaman platin, aynı zamanda rodyum ve paladyum olmak üzere uygun elementlerle kaplanmış birçok petek kanalına sahip bir teneke kutudur. Bunlar değerli metallerdir, bu nedenle katalizör hırsızlığı vakaları vardır.

Bu bileşiklerin etkisi, egzoz gazlarındaki toksik bileşenlerin içeriğini azaltmayı amaçlar. Bu, egzoz gazları ile kimyasal reaksiyona girmenin bir sonucu olarak ortaya çıkar.

Üretim için kullanılan malzemeye bağlı olarak, iki tip katalizör arasında ayrım yaparız: seramik katalizörler (seramik bloklu) ve metal katalizörler (metal bloklu).

Ayrıca bakınız: Hırsızlar yedek parçaları arabalara tercih ediyor, şimdi katalizör arıyorlar

Eski araba tiplerinde katalizör, arabanın tabanının altındaki egzoz borusuna yerleştirildi. Daha yeni modellerde, katalizörler zaten egzoz manifoldundadır. Bunun nedeni, yeni araçlar için geçerli olan daha katı emisyon standartlarına uyma ihtiyacıdır. Bu şekilde düzenlenen katalizör daha hızlı ısınır ve bu nedenle daha verimli çalışır.

İçten yanmalı motordaki katalizör - en yaygın arızalar

Elverişsiz çalışma koşullarına (büyük sıcaklık farkı, nem, darbe) rağmen katalizörler oldukça dayanıklı cihazlardır. Çoğu 200 koşuya kadar dayanır. km ve hatta daha uzun, ancak bazı katalizörlerde egzoz gazı temizleme kalitesi bozulur (bu, örneğin teknik inceleme sırasında bulunabilir).

Bununla birlikte, bazı eski seramik katalizör türleri mekanik aşınmaya karşı daha az dirençlidir. Bu tür cihazlarda seramik çekirdek aşınır. Bu, gaz ayarının düzgün yapılmadığı LPG motorlu araçlarda en yaygın olanıdır.

Bununla birlikte, benzinli bir araçta da benzer hasar meydana gelebilir.

- Bu, ateşleme sistemi arızalandığında olur. Słupsk'tan bir otomobil tamircisi olan Slavomir Szymczewski, yakıtın silindirde değil de katalitik konvertörde yandığı bir durum ortaya çıkabileceğini açıklıyor.

Motoru sözde çalıştırmaya çalışırken benzer bir durum ortaya çıkabilir. çekme, yani başka bir araç tarafından çekilme veya itilme. Bu durumda, katalizöre bir doz yakıtın düşmesi ve orada yanması ve bu da sıcaklıkta keskin bir artışa yol açması riski vardır.

Katalizör, uzun bir sürüşten sonra (motor optimum çalışma sıcaklığına ulaştığında) derin bir su birikintisine girdiğimizde de arızalanabilir. Daha sonra katalizör çok hızlı soğur ve bu da sonraki çalışmasını etkileyebilir.

Bu genellikle seramik katalizörler için geçerlidir. Metal katalizörler daha dayanıklıdır (ama aynı zamanda daha pahalıdır). Ayrıca seramik katalizörlerden daha hızlı ısınırlar ve bu nedenle optimum çalışma sıcaklıklarına daha hızlı ulaşırlar.

Bir arabada başarısız bir katalitik konvertörün belirtileri

Arızalı bir katalitik konvertörün ana belirtileri, motor gücünde bir düşüş veya şasinin altından gelen gürültüdür.

- Bu, karakteristik bir çınlama veya tıkırtı sesidir, - diye açıklıyor Slavomir Shimchevsky.

Arızalı bir katalitik konvertör, kontrol panelindeki KONTROL ışığını yakıp söndürerek bize arızasını söyler (ancak aynı zamanda diğer motor arızalarını da bize bildirir).

Bazı sürücüler, katalizörü kesip yerine egzoz borusunun bir parçasını yerleştirerek bu sorunu çözer. Bu karar, aracın onayını ihlal ettiği ve izin verilen egzoz emisyonlarını artırdığı için yönetmeliklere uygun değil. Muayene istasyonundaki bir sonraki muayenede, teşhis uzmanı, egzoz gazlarını analiz ettikten (ve şasinin altına baktıktan) sonra, arabanın arızalı olduğunu çabucak fark eder ve muayeneyi damgalamaz.

Ayrıca okuyun Turboşarjlı benzinli bir motora bahse girmeli miyim? TSI, T-Jet, EcoBoost 

OBDII teşhis konnektörü olan daha yeni araçlarda, katalitik konvertörün çıkarılması motor arızalarına neden olur. katalizörden gelen veriler bir lambda probu tarafından çıkarılır (bazen bunlardan daha fazlası vardır).

– Bu sensör, karışımın tam dozajından sorumludur. Tamirci, yeterli katalizör okumasına sahip değilse, enjeksiyonu yanlış dozlar ve bunun da daha fazla arızaya yol açabileceğini söylüyor.

Katalizör arızasının giderilmesi

Katalizör arızasını düzeltmenin yalnızca iki yolu vardır - hasarlı olanı yenisiyle değiştirin veya yeniden oluşturun. Yakın zamana kadar, katalizör fiyatları araç sahibinin cebini önemli ölçüde boşaltabiliyordu. Şu anda, piyasada zaten daha düşük fiyatlarla birçok ikame var.

Katalitik konvertör seçmenin en kolay durumu, bu cihazın şasinin altından geçen bir egzoz borusuna monte edilmesidir. Ardından, belirli bir araba modeli için tasarlanmamış evrensel bir katalizör takabilirsiniz (sadece motor gücü önemlidir). Böyle bir cihazın fiyatı 200-800 PLN arasında değişmektedir.

"Ancak daha modern otomobillerde egzoz sistemi daha karmaşıktır. Egzoz manifoldunda bulunanlar da dahil olmak üzere birkaç katalizöre sahiptir. Bu, yedek parça kullanmayı zorlaştırıyor, diye açıklıyor Slavomir Szymczewski.

Bu durumda katalizörün fiyatı 4000 PLN'ye ulaşabilir.

Çözüm, katalizörü yeniden oluşturmak olabilir. Genellikle böyle bir hizmetin liste fiyatı, yeni bir ürünün fiyatının yarısıdır. Sorun, rejenerasyon hemen bir servis olmadığı için arabayı birkaç gün boyunca hareketsiz hale getirme ihtiyacıdır.

Ayrıca okuyun Alüminyum jant satın alın - yeni mi yoksa kullanılmış mı? Hangi boyutu seçmeli? (VİDEO) 

Bazı araç sahipleri kullanılmış bir katalitik konvertör kullanmayı tercih eder. Elemanın başarısız olabileceği gerçeğine ek olarak, kullanılmış katalizörün montajına izin verilmez. Yasaya göre, kullanılmış bir katalizör, bertaraf edilecek atık olarak kabul edilir. Ama ondan para kazanabilirsin. Kullanılmış, çalışmayan bir katalizörü satabilir ve böylece en azından kısmen yeni bir tane satın alma maliyetini karşılayabiliriz. Piyasada bu bileşenleri satın alan ve onlardan değerli metaller çıkaran birçok şirket var.

Wojciech Frölichowski