Test sürüşü Kia Sportage

Kore eklemesinin zaten neredeyse bir lanet olarak kabul edildiği fark edilmeyen bir markadan, henüz tamamlanmamış yeni, şaşırtıcı bir hikaye ortaya çıktı. Kia Korelilerinin otomobil bayilerinde konuşma sabırsızlığı ölçülemez.

"En iyiyle eşit değil miyiz?" çok yaygın bir sorudur (daha dolaylı düşünceye sarılmış olsa da). Kia yükseliyor, buna hiç şüphe yok, yeni modellerin şekli de kendisi için konuşuyor.

Bu, şehir odaklı, iyi düşünülmüş bir tasarıma sahip çok sevimli bir SUV olan yeni Sportage için de geçerli. Güçlü izlenim, güzel şekillendirilmiş sacın altına gizlenmiş ambalaj tarafından desteklenir.

Aslında, çoğunlukla sac, Kia ve Hyundai arasındaki endüstriyel ve iş ortaklığının iyi bilinen bir örneği.

Hyundaia ix35'i zaten iyi bildiğimiz için, Sportage'ın sadece yukarıdakilerin bir klonu değil, aynı zamanda teknik ve tasarım kararlarında oldukça bağımsız bir kardeş olduğuna daha da şaşırdık.

Ayrıca, tamamen farklı görünüyorlar ve önceki Sportage ve Hyundai Tucson modellerine neredeyse hiç benzemiyorlar.

Aynı temel tasarımı paylaştıkları için iki arabanın şasisinde daha da fazla benzerlik bulunabilir.

Kabindeki gözle görülür farklılıklar hakkında konuştuğumuzda, oldukça titizler, elbette en önemli bileşenleri (havalandırma delikleri, bilgi ekranının konumu veya havalandırma ve klima gibi) sadece bir yankesici bulabilir. kontrol ünitesi) aynı yerdedir. ...

Kia ve Hyundai "aynı suda yemek pişirseler" bile motor donanımı bile tam olarak aynı değil, en azından şimdilik. Yani, en güçlü turbo dizel (ix35'ten) Kia'dan elde edilemez (henüz?).

Yeni bir gövde tasarımı, yeni motorlar ve taze ve daha düz bir görünüme sahip yeni Sportage, Avrupalı ​​alıcılar tarafından şimdiden iyi karşılanmış olan selefinden çok daha dinamik bir otomobil.

Toplam 850.000 150.000'den 9'i Eski Kıta'dan alıcılar tarafından üretiliyor. Yeni Sportage daha uzun (1 cm), daha geniş (5 cm) ve daha alçak (6 cm) ve ayrıca artırılmış dingil mesafesi (+1 cm). Ayrıca (yolda daha iyi bir konum için) ön (+7 cm) ve arka (+4 cm) dingil mesafelerinde bir artış ve ayrıca zeminin yerden yüksekliğinin (-7 cm) azalması da önemlidir.

Aerodinamik katsayı da 0'dan 40'a yükseltildi. Yeni Sportage'ın selefine göre 0 kg'dan daha hafif olması, yakıt tüketiminin ve CO37 emisyonlarının azaltılmasında da önemli.

Mevcut olacak tüm motor yelpazesini hayal etmek henüz mümkün değil. Kia, her ikisi de iki litrelik sadece iki motor versiyonunu piyasaya sürmeyi vaat ediyor. Daha küçük 1 litrelik turbo dizel (önden çekişli versiyon) sonbaharda satışa sunulacak ve teklif daha da küçük bir benzinli motorla (7L) tamamlandığında, henüz duyurulmadı.

Her iki XNUMX litrelik motorla sürüş deneyimi açısından, her iki durumda da oldukça inatçı motorlar olduğunu söyleyebiliriz, XNUMX litrelik benzinli motor vaat edilen maksimum gücün gerisinde gibi görünüyor ve çok daha güçlü tork ile turbodizel görünen güç gecikmesini neredeyse tamamen telafi eder. ...

Bu, özellikle turbo dizelin şaşırtıcı derecede düşük tüketimi ile, her iki versiyonun ekonomisinin ilk izleniminde de fark edilir.

Sürüş deneyimi (uygun çukurlara sahip Macar yollarında) çok tatmin edici ve konfor seviyesi tatmin edici (aynı zamanda oldukça kaliteli koltuk hissi nedeniyle).

Kia ayrıca Kanadalı tedarikçi Magni tarafından geliştirilen dört tekerlekten çekişin kendi versiyonuna sahip ve Dynamax AWD tanımını taşıyor.

Magna bu yeniliği, gerekli dişli oranını tahmin eden ve mevcut duruma yanıt olarak duruma uyum sağlamayan (hareket, tepki değil) akıllı aktif dört tekerlekten çekiş olarak sunar.

Dynamax, sürüşü (araç kontrol sensörlerini kullanarak) sürekli olarak izler ve hangi aktarma organlarının gerekli olacağını tahmin eder. Verileri analiz ederek, elektro-hidrolik tahrik, tahriki ön tekerleklere veya muhtemelen arka tekerlek çiftine aktaran çok plakalı bir kavrama içerir.

Kio için her zamanki gibi, yaklaşan Sportage, manuel klima, elektrikli kaldırma ve alçaltma camları, yeniden tasarlanmış arka koltuk (40:60), CD ve MP3 çalarlı RDS radyo (Aux, Usb ve iPod) gibi çeşitli standart donanımlara sahip olacak. ), ABS, elektronik stabilite kontrolü ASC, merkezi kilitleme ve tabii ki bir kerelik "ekipman" da dahil olmak üzere çok daha fazlası, Kia'nın yedi yıllık garantisi.

Şimdi Sportage!

İlk iki motor versiyonu birkaç gün içinde satışa sunulacak: 2.0 € 19.990 için 21.990 önden çekiş, 2.0 € için 22.890 dört tekerlekten çekiş ve 24.590 200 (iki tekerlek) için XNUMX CRDi ve XNUMX XNUMX (dört tekerlek) . ). Sloven Kia, bu yıl yaklaşık XNUMX araç satmayı planlıyor, ancak Avrupa'daki büyük tepki nedeniyle, Slovakya'daki Zilina fabrikasından daha fazlasını beklemiyorlar.

Tomaž Porekar, fotoğraf: enstitü