Kia Sportage 2022 incelemesi

Daniel Radcliffe'in sadece hantal bir adam olduğunu biliyorsun. Harry Potter ve şimdi James Bond'u kolayca oynayabilecek, kabaca yakışıklı ama ilginç bir adam mı? Kia Sportage'a olan da buydu.

Bu orta boy SUV, 2016 yılında küçük bir otomobilden daha büyük yeni nesil bir modele dönüştü.

Yeni Sportage serisinin bu incelemesini okuduktan sonra, bir araba satıcısından fazlasını öğreneceksiniz. Ne kadara mal olduğunu, hangi Sportage'ın en iyi olduğunu, güvenlik teknolojisini, ne kadar pratik olduğunu, bakımının ne kadara mal olduğunu ve sürüşün nasıl bir şey olduğunu öğreneceksiniz.

Hazır? Gitmek.

Kia Sportage 2022: S (ön)
Güvenlik Derecesi
Motor tipi	2.0L
Yakıt tipi	Normal kurşunsuz benzin
Yakıt verimliliği	8.1l / 100km
iniş	5 Yerler
Ücreti	$34,445

Para için iyi bir değeri temsil ediyor mu? Hangi işlevlere sahiptir? 8/10

Sportage serisine giriş noktası, 2.0 $ maliyeti olan 32,445 litrelik motora ve manuel şanzımana sahip S donanımdır. Bir araba istiyorsanız, 34,445 XNUMX $ olacaktır. Bu motorla S sadece önden çekişli.

2.0 litrelik motor da SX donanımına dahildir ve manuel şanzıman için 35,000 $ ve otomatik için 37,000 2.0 $ tutarındadır. SX+ versiyonundaki 41,000 litrelik motorun maliyeti XNUMX XNUMX $'dır ve bu sadece otomatiktir.

Giriş seviyesi S, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto özellikli 8.0 inç dokunmatik ekranla standart olarak gelir.

Ayrıca, yalnızca otomobillerin 1.6 litrelik turbo benzinli ve dizel motorlu konfigürasyonları vardır, aynı zamanda yalnızca dört tekerlekten çekişlidir.

1.6 litrelik motoru 43,500$'a SX+ ve 49,370$'a GT-Line'ı var.

Ardından dizel geliyor: 39,845 $ S, 42,400 $ SX, 46,900 $ SX+ ve 52,370 $ GT-Line.

Giriş sınıfı S, standart olarak 17 inç alaşım jantlar, tavan rayları, 8.0 inç dokunmatik ekran, Apple CarPlay ve Android Auto kablosuz bağlantı, dijital gösterge paneli, altı hoparlörlü stereo, arka görüş kamerası ve arka park sensörleri, uyarlanabilir hız kontrolü, kumaş koltuklar, klima, LED farlar ve aynı LED farlar.

GT-Line ile birlikte bir kablosuz telefon şarj cihazı dahildir.

SX, 18 inç alaşım jantlar, 12.3 inç ekran, Apple CarPlay ve Android Auto (ancak bir kabloya ihtiyacınız olacak), uydu navigasyon ve çift bölgeli klima kontrolü ekler.

SX+, 19 inç alaşım jantlar, sekiz hoparlörlü Harman Kardon stereo, elektrikli sürücü koltuğuna sahip ısıtmalı ön koltuklar, gizlilik camı ve bir yakınlık anahtarına sahip.

GT-Line çift kavisli 12.3 inç ekrana, deri koltuklara (elektrikli ön) ve panoramik bir açılır tavana sahiptir.

Dizideki en iyi yer, 1.6 litrelik dört silindirli motora sahip SX+. Bu, en iyi motorla para için en iyi değerdir.

GT Line, sekiz hoparlörlü Harman Kardon stereo sistemine sahiptir.

Tasarımıyla ilgili ilginç bir şey var mı? 10/10

Yeni nesil Sportage, kutu gibi, agresif görünümlü bir güzel... en azından benim görüşüme göre.

İnsanların beğenip beğenmeyeceği ile ilgili hiçbir endişe olmadan tasarlanmış gibi görünmesini seviyorum ve benzersizliğine olan bu cesur güvenin insanları cezbedeceğini ve fazla aşina olmasını engelleyeceğini düşünüyorum.

Bu günlerde karşıt yüzleri olmayan pek çok orta boy SUV yok. Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Mitsubishi Outlander.

Yeni nesil Sportage, köşeli, agresif görünümlü bir güzelliktir.

Tüm arabalarımızın abartılı maskeler taktığı bir çağda yaşıyor gibiyiz ve Sportage, geriye doğru taranmış LED gündüz sürüş farları ve geniş, düşük ağ ızgarasıyla içlerinde en ilgi çekici olanı.

Neredeyse bu dünyanın dışında görünüyor. Muhteşem detaylı arka farlara sahip bagaj kapağı ve bagaj ağzında bir spoyler.

Sportage, geriye doğru eğimli LED gündüz sürüş farları ve geniş, alçak ızgara ızgarasıyla dikkat çekiyor.

İçeride, köşeli görünüm kabin boyunca devam ediyor ve kapı kolu ve havalandırma tasarımında kendini gösteriyor.

Sportage'ın kabini şık, modern ve giriş seviyesi S sınıfında bile iyi düşünülmüş görünüyor.Ancak GT-Line'da devasa kavisli ekranlar ve deri döşeme devreye giriyor.

Evet, daha genç versiyonlar GT-Line kadar moda değil. Hepsinin dokulu yüzeyleri yok ve S ve SX'te daha yüksek derecelerin gerçek düğmeler oluşturduğu çok sayıda boş panel var.

Kia'nın tüm enerjisini en iyi otomobil iç tasarımına odaklamış görünmesi üzücü.

4660 mm uzunluğa sahip yeni Sportage, önceki modele göre 175 mm daha uzun.

Ancak, bunun bir Kia olduğuna inanamıyorum. Gerçekten yapabilirim. Son 10 yılda tasarım, mühendislik ve teknolojideki standartların, kalitenin Audi'den neredeyse ayırt edilemez ve tasarımda çok daha yaratıcı göründüğü noktaya kadar nasıl daha da yükseldiğine tanık oldum.

4660 mm uzunluğunda, yeni Sportage, önceki modelden 175 mm daha uzun, ancak genişliği 1865 mm genişliğinde ve 1665 mm yüksekliğinde (daha geniş tavan rayları ile 1680 mm) yaklaşık olarak aynı.

Eski Sportage, en son Toyota RAV4'ten daha küçüktü. Yenisi daha büyük.

Kia Sportage sekiz renkte mevcuttur: Saf Beyaz, Çelik Grisi, Yerçekimi Grisi, Vesta Mavisi, Şafak Kırmızısı, Alaşımlı Siyah, İnci Beyazı ve Orman Yeşili.

İç mekan ne kadar pratik? 9/10

Daha fazla Sportage, daha fazla alan. Çok daha fazla. Bagaj önceki modele göre %16.5 daha büyük ve 543 litre. Bu, RAV4'ün taşıma kapasitesinden bir litre daha fazladır.

Daha fazla Sportage, daha fazla alan.

İkinci sıradaki boşluk da yüzde sekiz arttı. Benim gibi 191 cm boyunda biri için bu, arkadaki sıkılık ile sürücü koltuğunun arkasındaki geniş diz mesafesi ile rahat oturma arasındaki farktır.

Büyük ön kapı cepleri, dört bardak tutucusu (iki ön ve iki arka) ve orta konsoldaki derin bir saklama kutusu ile kabindeki saklama alanı mükemmeldir.

İkinci sıradaki boşluk da yüzde sekiz arttı.

Ön panelde iki USB bağlantı noktası (Tip A ve Tip C) ve daha yüksek dereceler için ikinci sırada iki tane daha var. GT-Line ile birlikte bir kablosuz telefon şarj cihazı dahildir.

Tüm kaplamalarda, ikinci sıra için yönlü havalandırmalar ve SX+ ve üzeri arka camlar için gizlilik camı bulunur.

Manüel şanzımanlı Sportage, otomatik kardeşlerinden daha az orta konsol saklama alanına sahiptir ve vites kolunun etrafında gevşek eşyalar için geniş uyarlanabilir alana sahiptir.

Bagaj önceki modele göre %16.5 daha büyük ve 543 litre.

Motor ve şanzımanın temel özellikleri nelerdir? 8/10

Sportage serisinde üç motor var. Önceki modelde de bulunan 2.0 kW/115 Nm'lik 192 litrelik dört silindirli benzinli motor.

2.0kW/137Nm'lik 416 litrelik turboşarjlı dört silindirli dizel motor, yine eski Sportage'da aynıydı.

Ancak 1.6kW/2.4Nm'lik yeni bir 132 litrelik dört silindirli turboşarjlı benzinli motor (önceki 265 litrelik benzinin yerini alıyor) eklendi.

2.0 litre benzinli motora altı ileri manuel veya otomatik şanzıman takılabilir, dizel motor geleneksel sekiz ileri otomatik şanzımanla ve 1.6 litre motor yedi ileri çift kavramalı otomatik şanzımanla gelir ( DCT).

1.6kW/132Nm'lik yeni 265 litrelik dört silindirli turboşarjlı benzinli motor eklendi.

Dizel araç çekmeyi planlıyorsanız 1900 kg frenli çekme kapasitesi size uyacaktır. Otomatik şanzımanlı ve DCT'li benzinli motorlar 1650 kg fren çekme gücüne sahiptir.

2.0 litre benzinli Sportage önden çekişli, dizel veya 1.6 litre dört tekerlekten çekişlidir.

Eksik olan Sportage'ın yurtdışında satılan hibrit versiyonu. Aşağıdaki yakıt bölümünde de söylediğim gibi, Kia Avustralya'ya getirmezse, RAV4 Hybrid ve sadece benzinli Kia Sportage arasında seçim yapanlar için bir anlaşma kırıcı olacağını düşünüyorum.

Güncel kal arabalarhaftalık rehber bülteni

Araba kullanmak nasıl bir şey? 9/10

Az önce Sportage rakipleri Hyundai Tucson, Toyota RAV4 ve Mitsubishi Outlander'da zaman geçirdim. Size söyleyebileceğim şey, Sportage'ın hepsinden daha iyi idare ettiği.

Kia'nın çift kavramalı otomatik şanzımanı Tucson'dan daha yumuşak ve Sportage'daki her iki motorda da hızlanma RAV4'ün sunduğundan daha iyi hissettiriyor, aynı zamanda sürüş ve yol tutuşu başka bir seviyede.

Tucson'u fazla pürüzsüz, RAV'ı biraz odunsu ve Outlander'ı çoğu yolda soğukkanlılık ve sertlikten yoksun buluyorum.

Sportage için Avustralyalı bir mühendislik ekibi yollarımız için bir süspansiyon sistemi geliştirdi.

Sportage'ı çok çeşitli yollarda test ettim, sadece konforlu değil, aynı zamanda daha kolay yönetilebilirdi.

Buna oldukça basit bir cevap. Sportage, bu SUV'lardan Avustralyalı bir mühendis ekibi tarafından yollarımız için tasarlanmış bir süspansiyon sistemine sahip olan tek modeldir.

Bu, onları sürerek ve "ayar" doğru olana kadar farklı amortisör ve yay kombinasyonlarını deneyerek yapıldı.

Bu yaklaşım Kia'yı yalnızca çoğu otomobil üreticisinden değil, yerel süspansiyon ayarını terk eden kardeş şirket Hyundai'den bile ayırıyor ve sonuç olarak sürüş kalitesi düşüyor.

Dürüst olmak gerekirse, direksiyon Kia'dan beklediğim gibi değil. Biraz fazla hafif ve eksik hissettiriyor, ancak yerel mühendislik ekibinin COVID-19 kısıtlamaları nedeniyle fazla bir fark yaratamadığı tek alan burası.

Dışarıdan peynir rendesi gibi görünen bir şey için içeriden görüş mükemmel. Ve içeriden rüzgarın sesini zar zor duyabilirsiniz.

1.6 litrelik turbo benzinli motora sahip GT-Line.

En güçlü gibi hissettiren dizel Sportage'ye bindim (en fazla torka ve güce sahip). Ayrıca manuel şanzımanlı 2.0 litrelik benzinli bir motor kullandım ve şehir trafiğinde zor olsa da arka yollarda eğlenceliydi.

Ancak en iyisi GT-Line'dı, 1.6 litrelik turbo benzinli motora sahip, sınıfı için sadece keskin ve hızlı bir şekilde hızlanmakla kalmıyor, aynı zamanda çift kavramalı otomatik şanzımanla Tucson'daki DCT'den daha yumuşak vites geçişleri sağlıyor. .

Ne kadar yakıt tüketir? 7/10

Bu, Sportage'ın çok az zayıf noktasından biri olacaktır.

Kia, açık ve şehir içi yolların birleşiminden sonra, manuel şanzımanlı 2.0 litre benzinli motorun 7.7 l/100 km ve otomobilin 8.1 l/100 km tüketmesi gerektiğini söylüyor.

1.6 litre turbo benzinli motor 7.2 l/100 km, 2.0 litre turbodizel ise yalnızca 6.3 l/100 km tüketir.

Kia, yurtdışında Sportage'ın hibrit bir versiyonunu satıyor ve Avustralya'ya göndermesi gerekecek. Dediğim gibi, bu yakıt ve enerji sistemleri alanı yakında birçok Avustralyalı için bir engel haline gelecek.

Garanti ve güvenlik derecesi

Temel Garanti

7 yıl / sınırsız kilometre


garanti

ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi

Hangi güvenlik ekipmanı kurulu? Güvenlik derecesi nedir? 9/10

Sportage henüz bir ANCAP Güvenlik Derecelendirmesi almadı ve duyurulduğunda size haber vereceğiz.

Tüm sınıflarda, kavşaklarda bile bisikletlileri ve yayaları algılayabilen AEB, şerit değiştirme uyarısı ve şeritte kalma yardımı, frenli arka çapraz trafik uyarısı ve kör nokta uyarısı var.

Tüm Sportage'larda model için sürücü ve ön yolcu hava yastığı, sürücü ve yolcu yan hava yastıkları, çift perde hava yastığı ve yeni bir ön orta hava yastığı bulunuyor.

Çocuk koltukları için ikinci sırada üç adet Top Tether bağlantısı ve iki adet ISOFIX noktası vardır.

Tüm Sportage'larda ayrıca bagaj tabanının altında tam boy bir yedek lastik bulunur. Burada aptalca yer tasarrufu yok. Bu günlerde bunun ne kadar nadir olduğunu biliyor musun? Olağanüstü.

Sahip olmanın maliyeti nedir? Ne tür bir garanti verilmektedir? 8/10

Sportage, yedi yıllık sınırsız kilometre garantisi ile desteklenmektedir.

Servis 12 ay/15,000 2.0 km aralıklarla tavsiye edilir ve maliyet sınırlıdır. 3479 litre benzinli motor için yedi yılda toplam maliyet 497 dolar (yılda 1.6 dolar), 3988 litre benzin için 570 dolar (yılda 3624 dolar), dizel için 518 dolar (yıllık XNUMX dolar).

Bu nedenle, garanti çoğu otomobil markasından daha uzun olsa da, Sportage'ın servis fiyatları rakiplerinden daha pahalı olma eğilimindedir.

Вердикт

Eski Sportage popülerdi, ancak çok küçüktü ve en son RAV4'lerde ve Tucson'larda bulunan incelik ve iç teknolojiden yoksundu. Bu yeni nesil, tasarım, işçilik ve teknolojiden sürüş ve yol tutuşa kadar her yönden bu araçları geride bırakıyor.

Sportage'ın eksik olduğu tek alan, yurtdışında satın alınabilen ancak burada satın alınamayan bir hibrit varyantın olmaması.

Dizideki en iyi yer, 1.6 litrelik dört silindirli motora sahip SX+. Bu, en iyi motorla para için en iyi değerdir.