Kia Stinger - Devrimci Gran Turismo

Kia ilk kez pençeyi gösterdi. İlk başta muhtemelen bir tür ateşli hatchback ürettiklerini düşünmüş olabiliriz. Ve yanılmış oluruz. Yeni teklif, neredeyse 6 hp üreten V400 motorla dört tekerlekten çekiş sistemidir. ve coupe tarzı bir limuzin gövdesi. Bu şu anlama mı geliyor? Kia bir hayalin gerçekleşmesine mi başladı?

Cee'd, Venga, Carens, Picanto... Bu modeller herhangi bir duyguyu uyandırıyor mu? Korelilerin muazzam ilerlemesini gösteriyorlar. Arabalar iyi, ancak daha güçlü hisleri sevenler için burada hiçbir şey yok. Belki 245 bg'ye ulaşan Optima GT modeli hariç. 100 km/saat hıza 7,3 saniyede ulaşıyor. Oldukça hızlı bir sedan ama hepsi bu değil.

“O” daha sonra - oldukça yakın zamanda - geldi ve adı acı.

Korece Gran Turismo

Arabalar şık olmasına rağmen Gran Turismo Öncelikle Avrupa ile ilişkilidirler, ancak bu tür modeller dünyanın farklı yerlerinden giderek artan sayıda üretici tarafından yaratılmaktadır. Elbette geleneksel Gran Turismo iki kapılı büyük bir arabadır. купеancak son yıllarda Almanlar "dört kapılı coupe"lerden, yani daha dinamik hatlara sahip sedanlardan hoşlanmaya başladı. Görünüşe göre Kia Avrupalı ​​​​üreticileri “korkutmak” istiyor.

Harika görünüyor, ancak her stilistik unsur beğeninize göre olmayabilir. Arka farların şeritleri spesifik görünüyor, arabanın yanlarına çok güçlü bir şekilde çizilmişler. Arabanın hangi kısmının başka bir modele benzediğini tahmin edebilirsiniz. Örneğin, bazı insanlar arka tarafı Maserati Gran Turismo ile, ön tarafı ise BMW 6 Serisi ile ilişkilendiriyor, ancak ben bunun amacını göremiyorum - bu, Peter Schreyer ve Gregory Guillaume gibi deneyimli kişiler tarafından tasarlanan yeni bir otomobil. Genel olarak çok iyi görünüyor ve doğru izlenimi bırakıyor. Bunun "sıradan" bir limuzin olmasına rağmen, özellikle de prömiyerinin üzerinden çok fazla zaman geçmediği için çok fazla ilgi çekiyor.

Kia daha fazla

Kii'nin iç standartları bize tanıdık geliyor. Malzemeler genel olarak iyi ama hepsi değil. Tasarım birinci sınıf bir otomobilde iyi çalışacak olsa da, yapım kalitesi iyi olsa da daha pahalı rakiplerle eşleşmiyor. Bu premium sınıfla mücadele etmekle ilgili değil, Stinger ile ilgili.

Bu, uzun mesafeli yolculuklara yönelik bir arabadır ve birkaç yüz kilometre yol kat etmiş olarak bunu tam olarak doğrulayabiliriz. Koltuklar geniş ve rahattır ancak yine de köşelerde gövdeyi oldukça iyi tutar. Sürüş konumu düşük ve saat Giulia'daki kadar yüksek olmasa da elimizde bir HUD ekran var. Bu sayede tamamen yola konsantre olabiliyoruz. Bu arada saat çok iyi tasarlanmış; güzel ve okunaklı.

Ancak ısıtmalı ve havalandırmalı koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi, çift bölgeli klima ve mükemmel ses sistemi sürüşü daha da keyifli hale getiriyor. Bilgi-eğlence ekranı dokunmatik ekran, ancak bu büyük bir araba, bu yüzden onu kullanmak için koltuktan biraz eğilmeniz gerekiyor.

Ön alan miktarı limuzine layıktır; arkamıza yaslanıp yüzlerce kilometre yol kat edebiliriz. Arka kısım da oldukça iyi, ancak akılda tutulması gereken bir coupe - baş mesafesi biraz sınırlı. Büyük ön koltuklar da az yer kaplıyor. Arkada 406 litre kapasiteli bagaj bölmesi bulunmaktadır. Bu bir rekor sahibi değil ama bir kez daha tekrarlayalım; bu bir coupe.

Genel izlenim mükemmel. İç kısmına bakılırsa bu bir sürücü arabası. Bu, ona birinci sınıfa layık bir konfor sağlar, ancak daha düşük kaliteli malzemelerle. Düşük değil - Avrupalı ​​​​markalar "çok iyi" malzemeler kullanıyorsa, o zaman Kia'lar kesinlikle "iyidir".

V6'yı piyasaya sürüyoruz!

“Stinger”ın galasını kızarmış yüzlerle bekledik ama rakiplerini yeryüzünden “silecek” bir şey olması gerektiği için değil. Oldukça iddialı olacağını vaat eden Kii arabasının nasıl sonuçlanacağını herkes merak ediyordu.

O halde hızlıca özetleyelim - 3,3 litrelik V6 motor iki turboşarj tarafından desteklenmektedir. 370 hp geliştirir. ve 510 ila 1300 rpm aralığında 4500 Nm. İlk “yüz” 4,7 saniye sonra sayaçta belirir. Bazen daha erken.

Tahrik, 8 vitesli bir otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş yoluyla iletilir.

Ve bir önemli bilgi daha; arabanın tamamından kendisi sorumlu Albert Biermann. Adı bir anlam ifade etmiyorsa, 30 yılı aşkın süredir spor otomobiller tasarlayan BMW M'in baş mühendisi olan özgeçmişi çağrıştıracaktır. Kia'ya gelince, Stinger'ı geliştirmedeki deneyiminin ne kadar değerli olacağını biliyor olmalıydı.

Peki, tam olarak - nasıl? Ancak çok acı mutlu bir şekilde geriye doğru "sürünebilen" arkadan çekişli M lastikleriyle pek az ortak yanı vardır. Zaten tercüme ediyorum.

Gran Turismo çok zor ya da çok agresif olmamalı. Bunun yerine sürücüyü sürüşe katılmaya ve doğru çizgide direksiyon, gaz ve fren manevralarını doğru şekilde yapmaya teşvik etmelidir.

öyle görünüyordu acı agresif olacaktır. Sonuçta Nürburgring'de tek başına 10 test kilometresi kat etti. Ancak Yeşil Cehennem'de 000 dakika sürmesi planlanmamıştı. Orada pek çok bileşen iyileştirildi, ancak rekor seviyelere ulaşılmadı.

Yani doğrudan oranlı aşamalı direksiyona sahibiz. Yol virajlıysa harika çalışıyor, dönüşlerin çoğu ellerinizi direksiyondan ayırmadan yapılacak. Ancak düz sürüş sırasındaki performansından herkes hoşlanmayacaktır. Orta konum minimum oyun izlenimi verir. Ancak bu sadece bir izlenim; direksiyonun en küçük hareketi bile Stinger'ın dönmesine neden oluyor.

Süspansiyon her şeyden önce rahattır, tümsekleri mükemmel şekilde yumuşatır, ancak aynı zamanda sportif bir havası vardır. Araç virajlarda oldukça nötr davranıyor ve virajlarda gerçekten yüksek hızlar aktarabiliyor.

Direksiyon simidi kanatlarını kullanırken minimum gecikme olmasına rağmen şanzıman vitesleri hızlı bir şekilde değiştiriyor. Otomatik modda bırakmak veya vites değiştirme noktalarını karakterine uyacak şekilde ayarlamak en iyisidir.

Dört tekerlekten çekiş kuru asfaltta çok iyi çalışır - Stinger yapışkandır. Bununla birlikte, yol ıslandığında, V6 motorun iddiasını göz önünde bulundurmanız gerekir; daha dar virajlarda gaza sert basmak ciddi derecede önden savrulmaya neden olur. Bununla birlikte, uygun gaz kelebeği kontrolü, arka uç ve patinajla oynamanıza olanak tanır; sonuçta torkun çoğu arka aksa gider. Burası çok komik.

Peki ya motor? V6 kulağa çok hoş geliyor ama egzoz... çok sessiz. Elbette Stinger'ın konforlu karakterine mükemmel bir şekilde uyuyor ancak 370 beygir gücündeki V6'nın sesinin tüm şehir evlerinden yansıyacağını bekleseydik hayal kırıklığına uğrayabilirdik. Ancak Kia'nın Polonya'daki yan kuruluşunun özel bir spor versiyonu sunmayı planladığını zaten biliyoruz.

Bu performansla yanma daha ziyade korkutucu değil. Księzhkovo Kia'nın şehir içinde ortalama 14,2 l/100 km, dışarıda 8,5 l/100 km ve 10,6 l/100 km tüketim yapması gerekiyor. Uygulamada şehir içinde sessiz sürüş 15 l/100 km yakıt tüketimiyle sonuçlandı.

Rüya nesnesi mi?

Şu ana kadar Kiya'nın hiçbirinin bir rüya nesnesi olduğunu söylemek istemezdik. Ancak Stinger onu yapabilecek tüm niteliklere sahip. Doğru görünüyor, harika sürüyor ve inanılmaz derecede iyi hızlanıyor. Ancak egzoz sisteminin sesini kendimiz halletmemiz gerekecek.

Ancak Stinger'ın en büyük sorunu rozetidir. Bazıları için bu araba çok ucuz - 3,3 litrelik V6'lı versiyonun fiyatı 234 zloti ve neredeyse tam donanımlı. Bu, şimdiye kadar birinci sınıf Alman markalarıyla ilişkilendirilen insanları etkilemiyor. Etrafımızdaki herkesin Audi'si, BMW'si, Mercedes'i, Lexus'u varken gururla "Ben Kia kullanıyorum" demek için henüz çok erken.

Ancak çitin diğer tarafında hala markanın prizmasından bakıp Stinger'ı çok pahalı bulanlar var. “Kia için 230 bin mi?!” - duyuyoruz.

Yani Stinger GT'nin olması gerektiği kadar başarılı olamama riski var. Nispeten az bir fiyata çok şey sunuyor. Belki pazar henüz olgunlaşmamıştır?

Ancak bu onun görevi değil. Bu, Kia'yı otomotiv dünyasında yeniden tanımlamak üzere olan otomobil. Böyle bir modelin üretilmesi diğer tüm modellerin satışlarını etkileyebilir. Bir Cee'd kullanıyor olsanız bile, o Stinger GİBİ araba üreten bir markanın arabasıdır.

Ve Kore Gran Turismo tam da bunu yapıyor; konuşmaları, kişinin dünya görüşü üzerine düşüncelerini ve şu sorunun cevabını kışkırtıyor: Bu kadar para ödediğim şey gerçekten bu kadar pahalı mı olmalı? Stinger pazarının nasıl geliştiğini kesinlikle takip etmeye değer. Belki bir gün gerçekten bir Kia'nın hayalini kurarız?