Test sürüşü Kia XCeed: zamanın ruhu
Mevcut nesil Kia Ceed'e dayalı çekici bir crossover sürüşü
XCeed gibi bir modelin gelişi, şüphesiz herhangi bir Kia bayisi için harika bir haber çünkü bu arabanın tarifi iyi satışları garanti ediyor. Pazar açısından başarılı olduğu kadar, tüm segmentlerde SUV ve crossover modellerinin sürekli büyümesi göz önüne alındığında, konsepti de aynı derecede yaygın. Ceed standardını temel alan Koreliler, yerden yüksekliği ve maceracı tasarımıyla harika görünümlü bir model yarattı.
XCeed, etkileyici 18 inçlik jantlarla standart olarak gelir ve sofistike stili, modele dikkat eden kıskanılacak sayıda insanı kendine çeker. Aslında, söz konusu gerçek, marka stratejistlerinin neden bazı pazarlarda yeni varyantın tüm Ceed model ailesinin satışlarının yaklaşık yarısını oluşturacağını öngördüklerinin oldukça açık bir açıklamasıdır.
Başka bir Ceed
Kia'nın tasarımcılarının klasik crossover gövde kaplamalarına ek olarak otomobilin görünümüne ekstra bir dinamizm dozu eklemesi etkileyici - XCeed'in oranları her açıdan fark edilir derecede atletik. Model hem etkileyici hem de sportif-agresif görünüyor ki bu pek çok kişinin hoşuna gidecek.
İçeride, modelin diğer versiyonlarından tanınmış başarılı ergonomik konsepti, orta konsolun üst kısmında 10,25 inç dokunmatik ekrana sahip XCeed'de piyasaya sürülen yeni son teknoloji bilgi-eğlence sistemi ile zenginleştirilmiş buluyoruz. Navigasyon sistemi haritalarında 3D görüntülere sahip.
Standart hatchback'ten daha alçak bir çatı katına rağmen, yolcu alanı, ikinci koltuk sırası da dahil olmak üzere oldukça tatmin edicidir. Özellikle üst kattaki ekipmanlar açıkçası abartılı ve şık tasarım zıt renkteki sevimli detaylarla tamamlanıyor.
Sadece önden çekişli
Benzer bir sürüş konseptine sahip diğer birçok model gibi, XCeed de sadece ön tekerleklerine güveniyor, çünkü otomobilin üzerine inşa edildiği platform şu anda çift sürücülü versiyonlara izin vermiyor.
Daha uzun gövdenin doğrudan ve hassas direksiyon tepkilerini değiştirmediğini ve otomobilin virajlarda yuvarlanmasının minimum düzeyde olduğunu belirtmek sevindirici. Düşük profilli lastiklerle sarılmış büyük tekerlekler göz önüne alındığında, sürüş oldukça serttir.
Test arabası, 1,6 beygir güç üreten en iyi 204 litrelik turboşarjlı benzinli motor ve 265 rpm'de maksimum 1500 Nm torkla güçlendirildi. Yedi ileri vitesli çift kavramalı şanzıman ile birlikte şanzıman hem enerjik hem de oldukça rahat.
Spor-hızlandırma tutkunları için güçlü bir motor iyi bir seçimdir, ancak gerçeği söylemek gerekirse, ön tekerleklerin çekişi göz önüne alındığında, finansal açıdan kesinlikle daha karlı olan daha zayıf ünitelerden biriyle tamamen tatmin olunabilir. görüş açısı.
