Test sürüşü Geely Emgrand GT
Maksimum donanımda yeni Geely Emgrand GT kurumsal sedan 22 $ işaretini kolayca geçti. Çinliler bu para için ne teklif ediyor ve başkan arabayı nerede destekliyor?
Geely Emgrand GT iki yıl önce Şanghay'da gösterildi ve İsveçli Volvo'nun katılımıyla oluşturulan yeni nesil Çin otomobillerinin ilk ürünü. Rus fiyatları yılın başında açıklandı - üst düzey konfigürasyonda yaklaşık beş metre uzunluğunda Belarus montajlı bir sedan 22 dolardan fazla.
Emgrand GT, herhangi bir ünlü modelin klonu olmaya çalışmıyor. Elbette Briton Peter Horbury liderliğindeki tasarımcılara Audi A5 / A7 Sportback rehberlik etti ve arka çamurluklar bir Volvo gibi geniş yapıldı. Her durumda, bir coupe silueti olan bir sedanın görünümü, biraz fazla kilolu da olsa orijinal olduğu ortaya çıktı. Dikdörtgen farlar eski moda görünüyor, ancak suya yayılan daireleri veya bir örümcek ağını anımsatan içbükey radyatör ızgarası, stilistler için kesin bir şans vuruşu.
Emgrand GT, kökenini beyan etmekten korkmuyor - Çin süsü, arka tampondaki ve hoparlör ızgaralarındaki dekoratif ızgarada iyi okunur. Bununla birlikte, büyük ve çok pahalı bir Çin sedanının ayırt edici tasarımı, tek özelliği değil.
Emgrand GT'nin içi pahalı görünüyor: ön panel yumuşak, ahşap benzeri ekler, bir Çin otomobilinde neredeyse ilk kez doğal kaplamayı andırıyor. Sert kimyasal koku, ürkütücü, göz alıcı aydınlatma ve diğer satış belirtileri yoktur. Yerde yanıp sönen Geely logosu bir gülümseme getirecek, ancak prim iddiası seçeneklerle destekleniyor.
Baş üstü gösterge ekranı ve arka camdaki perde halihazırda büyük markalarda yer alıyor, ancak Geelu'da elektrikli ve bir kolla ayarlanabilen akor kesimli bir direksiyon simidi var ve panoramik sunroof etkileyici boyutta. Multimedya sistemi basittir, menüsü her zaman iyi çevrilmiş değildir, ancak işlevlerin kontrolü maksimum düzeyde çoğaltılmıştır - dokunmatik ekrana ek olarak, konsolda düğmeler ve birinci sınıf sedan arayüzleri tarzında merkezi tünel üzerinde bir set vardır. Konforlu koltuklar Avrupalılar için tasarlanmıştır, yoğun yastıkları vardır ve bel desteğinde yükseklik ayarı vardır.
Emgrand GT, Mercedes-Benz E-Serisi ve BMW 5-Serisi'nden daha uzundur (baştan kıça 4956 mm). Ancak aynı zamanda, dingil mesafesi - 2850 milimetre boyutundaki iş sedanlarından daha düşüktür. Ancak merkez mesafesi Toyota Camry, Kia Optima, VW Passat ve Mazda 6 gibi toplu sedanlarla rekabet etmek için oldukça yeterli. Ve sadece Ford Mondeo aynı dingil mesafesine sahip.
Çin sedanındaki ikinci sıra çok geniş, ancak buradaki her şey tek bir önemli yolcu için tasarlandı. Sağa oturur ve bu nedenle kanepesinin yalnızca üçte biri ısıtma ve elektrikli tahrik ile donatılmıştır - arkalığı eğebilir, yastığı çekebilir ve yaslayabilirsiniz. Bu durumda ön koltuk özel anahtarlar yardımıyla öne doğru itilir. Emgrand GT'nin gövdesi oldukça segment seviyesinde (506 litre) ve kapakta açma düğmesi olmaması, menteşe döşemesinin hacimli olması ve uzun boylar için kapak dar olması dışında genel olarak kullanışlıdır.
Hayır, araba Volvo S80 platformu üzerine inşa edilmemiştir. Şaside kavşak yok: Çin sedanının önü daha karmaşık bir alüminyum çift kola sahip. Yeni Volvo SPA platformları da benzer bir süspansiyona sahip: XC90, S90 ve XC60. Arkada, Geely bir çoklu bağlantıya sahiptir, ancak aynı zamanda kendi unsurları da vardır.
Geely, resmi olarak yeni platformun İsveçliler ile birlikte oluşturulduğunu, ancak Prodrive tarafından son haline getirildiğini söylüyor. Prodrive'ın eski Avustralya bölümünü ve mahkeme Ford FPV stüdyosunu birleştiren Premcar şirketinden bahsediyoruz. Yerel Falcon'un iki kolla donatıldığını düşünürsek, onlardan büyük olasılıkla Emgrand GT soyağacına liderlik etmeye değer.
Temel Emgrand GT, 2,4 litrelik bir emişli motor (148 ve 215 Nm) ile donatılmıştır ve Rusya pazarında sunulan diğer tüm versiyonlar 1,8 litrelik bir turbo dört ile donatılmıştır. JLE-4G18TD motoru resmi olarak Geely tarafından geliştirildi, ancak işaretleri Mitsubishi tarafından kullanılanlara benziyor. 5500 rpm'de maksimum güç 163 hp'dir, 250 ila 1500 rpm aralığında 4500 Nm'lik tepe torku mevcuttur. Modern standartlara göre, çok fazla değil - VW Passat ve Skoda Superb'de aynı hacme sahip motor 180 beygir gücü geliştiriyor. ve 320 Newton metre. Emgrand GT ayrıca Alman-Çek rakiplerinden belirgin şekilde daha ağırdır - 1760 kilogramdır.
Burada "gaz" pedalı oldukça keskin, "otomatik" vitesleri aniden değiştiriyor ve spor modunda onları uzun süre tutuyor. Bükülmüş motor yüksek devirde yüksek sesle çığlık atarak kabinin genel olarak iyi ses geçirmezliğini bozar. Ancak Emgrand GT, tembel ve isteksizce hızlanmaya devam ediyor.
Geely, sıfırdan 100 km / saate hızlanma verilerini raporlamaz, ancak öznel olarak, yaklaşık 10 saniye sürer. Yani, dinamikler kitlesel bir sedan için oldukça yeterli, ancak araba adındaki GT harflerini hiçbir şekilde haklı çıkarmıyor. 6 hp V272 motor ile. güçlerin hizalanması farklı olacaktır, ancak bu sürüm Rusya'ya sağlanmamaktadır.
Volvo ve Prodrive uzmanlarının katılımına rağmen, gelişmiş şasi en iyi şekilde ayarlanmadı: Süspansiyon tümseklerde sallanıyor, eklemleri yüksek sesle sayıyor ve sert bir şekilde daha büyük çukurlardan geçiyor. Viraj alırken araba yuvarlanıyor, elektrikli direksiyon simidi çok bilgilendirici değil ve frenler hafifçe tutuldu. Ya mühendisler çalışmadı ya da Çinli patronlardan biri güzelliği kendi anlayışıyla sürece müdahale etti.
Emgrand GT, Volvo'nun katılımıyla yaratıldı ve bu nedenle güvenliğine çok dikkat edildi. Zaten standart donanımda ESP, ön ve yan hava yastıkları ve daha pahalı döşeme seviyelerinde - şişirilebilir perdeler ve ek bir diz hava yastığı var. Kör nokta izleme sistemi şerit değiştirirken çok geriliyor ve sert fren yaptığında sedan acil durum çetesini çalıştırıyor. Emgrand GT, yerel C-NCAP çarpışma testi serisinde şimdiden beş yıldız kazandı ve Avrupa organizasyonu Euro NCAP henüz arabaya çarpmadı.
Temel konfigürasyonda, sedan çok iyi bir şekilde donatılmıştır: çift bölgeli klima kontrolü, deri iç mekan, ısıtmalı ön koltuklar, bir düğmeyle motor çalıştırma, arka park sensörleri. Orta donanım versiyonunda, bir arka görüş kamerası, bir multimedya sistemi, elektrikli olarak ayarlanabilen ön koltuklar, panoramik bir tavan ve 18 inçlik tekerlekler eklenmiştir.
Arka VIP yolcu ve baş üstü ekranı için durum seçenekleri yalnızca en üst sürümde mevcuttur. LED yanan farlara sahip farlar her durumda halojen kalacaktır. Çin'in "ucuz ksenon ülkesi" olarak ününe bakıldığında oldukça tuhaf.
Yerel pazarda, araba (Çin'de Borui GC9 olarak adlandırılır) iyi başladı: ilk seri bir saatten biraz fazla bir sürede tükendi. Geçen yıl 50 binin biraz üzerinde otomobil satıldı - Çinli sedan popülerliğini Toyota Camry, Ford Mondeo ve VW Passat'a kaptırdı, ancak Skoda Superb'i geride bıraktı.
Belarus'ta Geely, Çin markasının otomobillerini daha uygun fiyatlı hale getirmek için programlar geliştirme talimatı veren cumhuriyet başkanı Alexander Lukashenko'nun şahsında desteğe sahip. Ayrıca yetkilileri Geely'ye transfer etmeyi planlıyor. BelGi şirketi, Çin markasının çeşitli modellerini bir araya getiriyor ve Emgrand GT'nin kaynak ve boyama ile tam üretim döngüsüne geçmeye hazırlanıyor.
Arabaların çoğu hala Rusya'ya gidiyor, ancak burada talep çok az. Geely markasının satışları her yıl düşüyor: 2015'te yaklaşık 12 bin otomobil alıcı bulundu, ardından 2016'da 4,5 binin altında ve bu yılın ilk altı ayında binin biraz üzerinde. Ülkemizde Geely arabaları piyasanın genel kurallarına göre oynamak zorundadır.
Emgrand GT ile ilgili örnek gösterge niteliğindedir: Çin'den gelen modern ve iyi donanımlı bir otomobil, fiyat açısından daha seçkin rakipleri kolayca yakalayabilir. En basit sedan 18 dolar ve en pahalı versiyon 319 dolar. Yani, Rus meclisinin popüler modelleriyle karşılaştırılabilir: en çok satan Toyota Camry, şık Kia Optima ve pratik Ford Mondeo. Ve en üst seviye "Emgrand" fiyatına, temel konfigürasyonda da olsa güçlü bir motorla bir Infiniti Q22 bile satın alabilirsiniz.
Emgrand GT şu anda Çin'in en iyi arabası, ancak Çin endüstrisi için bu büyük bir sıçrama ise, o zaman otomobil endüstrisinin geri kalanı için küçük bir adımdır. "Çinlilerin" sürüş performansı ve dinamikleri olağanüstü hiçbir şeyi temsil etmiyor. Belki de yakın zamanda Geely'nin kontrolüne giren Lotus firmasının uzmanları arabanın karakterini değiştirebilir. Bu arada Emgrand GT bir şeyler alma yeteneğine sahipse, o zaman seçenekler ve tasarım, ancak bu piyasada kendinden emin bir varlık için yeterli olmayabilir.
| Tip | Sedan |
| Boyutlar: uzunluk / genişlik / yükseklik, mm | 4956/1861/1513 |
| Dingil açıklığı mm | 2850 |
| Yerden yükseklik, mm | 170 |
| Bagaj hacmi, l | 506 |
| Boş Ağırlık | 1760 |
| Brüt ağırlık | 2135 |
| Motor tipi | Turboşarjlı benzin |
| Çalışma hacmi, metreküp santimetre | 1799 |
| Maks. Alan sayısı güç, h.p. (rpm'de) | 163/5500 |
| Maks. Alan sayısı güzel. an, Nm (rpm'de) | 250 / 1500-4500 |
| Sürücü tipi, şanzıman | Ön, 6 |
| Maks. hız, km / s | 210 |
| 0'dan 100 km / saate hızlanma, sn | Bilgi yok |
| Yakıt tüketimi, l / 100 km | 8,5 |
| Fiyat, $. | 21 933 |
