Škoda Fabia Kombi 1.4 Atmosfer

Benzer bir hikaye yeni Fabio Combi ile devam ediyor. Her zaman olduğu gibi, bayilere giren her yeni modelin bir öncekinden birkaç santimetre daha büyük olduğu, içeride daha fazla alan sunduğu ve daha fazla konfor sağladığı şimdiden aklımıza geldi.

Fabia Kombi bir istisna değildir. Bu da büyüdü, daha rahat ve daha geniş hale geldi (gövde zaten 54 litre daha fazla) ve şekli açısından bakarsanız daha olgun. Ancak bu, ne yazık ki, her zaman sadece iyi anlamına gelmez. En küçük Škoda minibüsü tasarım açısından o kadar olgunlaştı ki çoğu (genç) alıcı için tamamen ilgisiz hale geldi.

Şey, bir şeyi unutamazsın. Škoda'nın onlar için başka bir modeli var (genç alıcılar için). Bu, bir Roomster'a benziyor, 15 cm daha uzun dingil mesafesine sahip bir şasiye oturuyor (Roomster, yeni Fabia Combi'den 5 mm daha kısa olmasına rağmen) ve neredeyse aynı boyutlara sahip (hatta biraz daha güven verici!) İç kısımda ve özellikle çekebilecek bir şekil.

Tabii modern tasarım yaklaşımlarını seviyorsanız. Bunu yapmazsanız, Fabia Kombi ile kalacaksınız. Bir anlamda (satış prospektüsünde bu görünmese de) Škoda ayrıca bir müşteri çemberi öngördü. Roomster'ı daha genç ve daha cesur seçecek, Fabia Combi'yi ise daha ölçülü ve geleneksel değerlere önem verenler izleyecek.

Bu, her şekilde klasik bir tasarıma sahip bir minibüs. Fabia limuzinine dayanıyor, bu da her iki arabanın da ilk yarısının tamamen aynı olduğu anlamına geliyor. Bu aynı zamanda ön koltuk için de geçerlidir. Yeni Fabia'nın iç kısmına daha önce girmiş olanlar, onun dışından daha güzel göründüğü konusunda hemfikir olacaklar.

Çizgiler hizalı, anahtarlar beklediğimiz yerde, göstergeler şeffaf ve geceleri güzel (yeşil) aydınlatılıyor, monoton gri, kancalar ve metali andıran plastik parçalar ile güçlendiriliyor ve malzemeler aynı kaliteyi yakalayamasa da daha tanınmış markaların modellerinde alıştığımız gibi, sağlık hala iyi hallediliyor.

Ayrıca sürücü koltuğunun iyi ayarlanabilmesi sayesinde, Ambiente donanım paketinde standart olarak bulunan geniş ve kolay erişilebilir düğmelere sahip orta kaliteli bir ses sistemi (Dance), güvenilir bir klima ve bilgilendirici bir araç bilgisayarı.

Çoğu Škoda modelinin en büyük avantajı her zaman genişlik olmuştur ve bu Fabio Combi'ye de atfedilebilir. Ama yine de imkansızı beklemeyin. Ortalama yükseklikteki iki yolcu arka koltukta kendini en iyi hissedecektir. Üçüncüsü, bagaj için de geçerli olan müdahale etmekten daha fazlasını yapacaktır.

Bagaj kapasitesi bu sınıftaki bir otomobil için büyük (480 L), ancak yine de kolaylıkla tatile gidebilecek dört kişilik bir aile için uygun. Daha da uzun. Tabii ki, gerekirse arka kısım da büyütülebilir. Yani, bildiğimiz en klasik şekilde.

Bu, önce koltuğu yükseltmeniz ve ardından sıranın arkasını 60:40 oranında katlamanız gerektiği anlamına gelir, bu da işleri biraz daha kolaylaştırdı.

Koltuk parçaları, başka bir yerde gördüğümüz gibi menteşelerle değil, ince metal çubuklarla tabana tutturulmuştur. Çözüm, titiz bir şekilde test edildiğine inanmamıza rağmen, ezici bir güven uyandırmıyor gibi görünüyor, ancak tam olarak bu koltuk bağlantısı nedeniyle tamamen çıkarılabileceği ve böylece birkaç ekstra litre alabileceği doğru. arkada. Orijinalliğin sınırı yoktur.

Arkada, alışveriş çantalarınızı asmak için kancalar, bir 12V priz ve küçük eşyaların arkaya kaymasını önlemek için bir yan çekmecenin yanı sıra iç kısmı ayıran bir bölme ağı bulacaksınız. kargo bölmesinden ve ayrıca ön kapıdaki çekmeceler 1 litrelik şişeleri alacak şekilde tasarlanmıştır ve elastik kayışlarla donatılmıştır. gazete ve benzerlerinin (araba haritaları, dergiler...) kapının duvarına tam olarak oturmasını sağlayanlar.

Motor yelpazesi çok daha az orijinaldir. Endişenin raflarında bulunan zengin okumalardan, listeye en basit motorlardan sadece birkaçı dahil edildi, bunlardan üçü (baz benzin ve en küçük dizel) uluslararası bir sunumda tam olarak karşılamadıkları zaten gösterildi. görev. ... Yalnızca test Fabio'nun kurulu olduğu motor (performans açısından) kabul edilebilir ilk motordu.

1 kg ağırlığa sahip Fabia Combi'de 4 kW ve 63 Nm torka sahip, ünlü 132 litre benzinli dört silindir, beklenmedik özellikler uyandırmıyor ancak yine de şehir merkezlerinde rahatlıkla dolaşmanızı, tatmin edici bir şekilde yapmanızı sağladığını söyleyebiliriz. (biraz) daha uzun mesafeleri aşmak, (gerçekten) gerekli olduğunda sollamak ve oldukça ekonomiktir. 1.150 kilometrede ortalama 8 litre kurşunsuz benzin içti.

Başka bir şey mi? Fabia Combi'nin dayandığı taban da daha güçlü motorlar için tasarlanmamıştır. Islak (çok) yumuşak süspansiyon ve iletişimsel olmayan direksiyon servosunda çekiş kaybı, bu Fabia'nın hangi hedef grubu hedeflediğini açıkça ortaya koyuyor. Bunun tasarımda bu kadar net bir şekilde görülebilmesi sadece bir utanç.

Matevz Koroshec, fotoğraf :? Aleö Pavleti.

Škoda Fabia Kombi 1.4 Atmosfer

Temel Bilgiler

Satış:	Porsche Slovenya
Temel model fiyatı:	12.138 €
Test modeli maliyeti:	13.456 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	63kW (86 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	12,3 p
Maksimum hız:	174 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	6,5l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzinli - deplasman 1.390 cm? – 63 rpm'de maksimum güç 86 kW (5.000 hp) – 132 rpm'de maksimum tork 3.800 Nm.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S).
Емкость:	azami hız 174 km/s - hızlanma 0-100 km/s 12,3 s - yakıt tüketimi (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100 km.
Masal:	boş araç 1.060 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.575 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 3.992 mm - genişlik 1.642 mm - yükseklik 1.498 mm - yakıt deposu 45 l.
Kutu:	300-1.163 l

Ölçümlerimiz

T = 13 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = %43 / Kilometre sayacı durumu: 4.245 km
Hızlanma 0-100km:	12,8s
Şehirden 402m:	18,7 yıl ( 120 km/s)
Şehirden 1000m:	34,3 yıl ( 151 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	10,7 (IV.) S
Esneklik 80-120km / s:	22,8 (D.) s
Maksimum hız:	174km / s (V.)
test tüketimi:	8,3 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	46,2m
AM tablosu:	41m

değerlendirme

• Škoda, modellerinde hiçbir zaman yüksek veya daha yüksek fiyat aralığının ötesine geçmedi ve bu Fabio Combi için de geçerli. Artılarını ve eksilerini hızlıca sıralamanız gerekiyorsa, o zaman en küçük Škoda minibüsün sizi şekli ve sürüş yetenekleriyle değil, alanı, konforu ve fiyatıyla etkileyeceği doğrudur.

Övüyoruz ve kınıyoruz

fiyat aralığına göre konfor

ferahlık ve esneklik

sırt kullanım kolaylığı (kancalar, çekmeceler ()

sofistike bagaj panjur sistemi

uygun yakıt tüketimi

makul fiyat

(ayrıca) yumuşak direksiyon simidi ve süspansiyon

ıslak yollarda yol tutuş kaybı

ortalama motor performansı

motor paleti (zayıf motorlar)

sırtın alt kısmı düz değil (katlanmış tezgah)