Mercedes için hata kodları

Her türlü zil ve ıslık ve diğer cihazlarla “doldurulmuş” modern arabalar, zamanında teşhis durumunda bir arızayı hızlı bir şekilde tespit etmenizi sağlar. Aracın herhangi bir arızası, yalnızca okunması değil, aynı zamanda kodu çözülmesi gereken belirli bir hata kodu ile karakterize edilir. Makalede size teşhisin nasıl yapıldığını ve Mercedes hata kodlarının nasıl deşifre edildiğini anlatacağız.

Araba teşhisi

Aracın durumunu kontrol etmek için servis istasyonuna gitmek ve ustalardan pahalı bir işlem sipariş etmek gerekli değildir. Bunu kendi başına yapabilirsin. Bir test cihazı satın almak ve teşhis konektörüne bağlamak yeterlidir. Özellikle otomobil bayilerinde satılan K serisinden bir test cihazı bir Mercedes otomobili için uygundur. Orion adaptörü de okuma hatalarında iyidir."

Mercedes G sınıfı araba

Ayrıca, makinenin hangi teşhis konektörüyle donatıldığını da bulmanız gerekir. Hata kodlarını belirlemek için standart bir OBD test cihazınız varsa ve arabanın yuvarlak bir test konektörü varsa, bir adaptör satın almanız gerekir. "OBD-2 MB38pin" olarak işaretlendi. Bir Gelendvagen sahibiyseniz, üzerine 16 pinli dikdörtgen bir teşhis konektörü takılacaktır. O zaman muz denilen bir adaptör satın almanız gerekir.

Birçok Mercedes sahibi, bazı test cihazlarının bir BC'ye bağlandığında çalışmadığı gerçeğiyle karşılaştı. Bunlardan biri ELM327. Ve böylece, prensip olarak, çoğu USB test cihazı çalışır. VAG USB KKL modeli en ekonomik ve güvenilir modellerden biridir. Bir test cihazı almaya karar verirseniz, bu seçeneği göz önünde bulundurun. Tanılama yardımcı programına gelince, HFM Scan'i kullanmanızı öneririz. Bu yardımcı program kullanımı en kolay olanıdır. En son test cihazı modeliyle tamamen uyumludur.

Mavi Mercedes araba

1. Dizüstü bilgisayara indirmeniz ve test cihazı için sürücüleri yüklemeniz gerekir. Bazen işletim sistemi gerekli tüm programları otomatik olarak kurar, ancak bazı durumlarda manuel kurulum gerekir.
2. Yardımcı programı çalıştırın ve test cihazını bir kablo aracılığıyla dizüstü bilgisayara bağlayın. Yardımcı programın adaptörü görüp görmediğini kontrol edin.
3. Aracın teşhis portunu bulun ve test cihazını buna bağlayın.
4. Kontağı açmanız gerekecek, ancak motoru çalıştırmanıza gerek yok. Yardımcı programı çalıştırın ve ardından test cihazınızın bağlantı noktasını seçin (genellikle bağlantı noktası listesinde bir FTDI alanı vardır, üzerine tıklayın).
5. "Bağlan" veya "Bağlan" düğmesini tıklayın. Böylece yardımcı program yerleşik bilgisayara bağlanacak ve bununla ilgili bilgileri görüntüleyecektir.
6. Bir arabayı teşhis etmeye başlamak için "Hatalar" sekmesine gidin ve "Kontrol Et" düğmesini tıklayın. Böylece, yardımcı program, yerleşik bilgisayarınızı hatalar için test etmeye başlayacak ve ardından ekranda hata bilgilerini gösterecektir.

Mercedes otomobiller için teşhis soketi

Tüm arabalar için kod çözme

Mercedes arıza kombinasyonları, beş haneli bir karakter kombinasyonunu içerir. Önce bir harf sonra dört rakam gelir. Kod çözme işlemine geçmeden önce sizi bu sembollerin ne anlama geldiğini öğrenmeye davet ediyoruz:

• P - alınan hatanın motorun veya şanzıman sisteminin çalışmasıyla ilgili olduğu anlamına gelir.
• B - kombinasyon, vücut sistemlerinin, yani merkezi kilitleme, hava yastıkları, koltuk ayar cihazları vb.
• C - süspansiyon sisteminde bir arıza anlamına gelir.
• U - elektronik bileşenlerin arızası.

İkinci konum 0 ile 3 arasında bir sayıdır. 0 genel OBD kodudur, 1 veya 2 üreticinin numarasıdır ve 3 yedek karakterdir.

Üçüncü pozisyon doğrudan arıza türünü gösterir. Belki:

• 1 - yakıt sisteminin arızası;
• 2 - ateşleme arızası;
• 3 - yardımcı kontrol;
• 4 - rölantide belirli arızalar;
• 5 - motor kontrol ünitesinin veya kablolarının çalışmasındaki hatalar;
• 6 - şanzıman arızaları.

Bir satırdaki dördüncü ve beşinci karakterler, arızanın sıra numarasını gösterir.

Aşağıda, alınan hata kodlarının bir dökümü bulunmaktadır.

Motor hataları

Mercedes'in çalışmasında meydana gelebilecek en yaygın kusurlar aşağıdadır. Kodlar P0016, P0172, P0410, P2005, P200A - Bu ve diğer arızaların açıklaması tabloda verilmiştir.

Mercedes arabalarının teşhisi

kombinasyon	Açıklama
P0016	P0016 kodu, krank mili kasnağının konumunun yanlış olduğu anlamına gelir. P0016 kombinasyonu görünürse, bu bir kontrol cihazı olabilir, bu nedenle önce kontrol etmeniz gerekir. P0016 ayrıca bir kablolama sorunu anlamına gelebilir.
P0172	P0172 kodu yaygındır. P0172 kodu, silindirlerdeki yakıt karışımı seviyesinin çok yüksek olduğu anlamına gelir. P0172 görünürse, daha fazla motor ayarı yapılması gerekir.
R2001	Egzoz sistemindeki bir arıza düzeltildi. Sistem kanallarının hatalı çalışması hakkında bilgi verir. Nozulların sıkılıp sıkılmadığını veya tıkalı olup olmadığını kontrol etmek gerekir. Gerekirse temizleyin. Sorun kablolama, memeleri ayarlama ihtiyacı, valf kırılması olabilir.
R2003	Kontrol ünitesi, şarj havası akış sisteminde bir arıza kaydetti. Bir kablolama sorunu aramanız gerekir. Hava besleme valfinin çalışmaması da olabilir.
R2004	Kompresörün arkasındaki hava akış sıcaklık regülatörü düzgün çalışmıyor. Özellikle sol cihazdan bahsediyoruz.
R2005	Soğutma suyu seviyesi ve sıcaklık kontrol regülatörü çalışmıyor veya düzgün çalışmıyor. Bu hata genellikle Mercedes Sprinter ve Actros modellerinde bulunur. Elektrik devresini kontrol edin, kısa devre veya kopmuş sensör kabloları olabilir.
R2006	Kompresörden sonraki hava akışının sıcaklığını kontrol etmek için doğru regülatörün değiştirilmesi gerekir.
R2007	Manifold basınç sensörü arızası. Sorunun kablolarda olma ihtimali var.
R2008	Hata kodu, ilk sıra ısıtmalı oksijen cihazına atıfta bulunur. Sensörü değiştirmeniz veya ayrıntılı bir teşhis yapmanız ve devreyi kontrol etmeniz gerekir.
P0410	Emme manifoldu arızaları düzeltildi.
R2009	Aynı problem, sadece birinci kutunun ikinci sensörü ile ilgilidir.
R200A	Kontrol ünitesi, sürücüye patlama sisteminin arızası hakkında sinyal verir. Belki de sistem ünitesinin kendisinde bir arıza vardı veya belki de bu, kablolamanın ihlali, yani kırılması nedeniyle. Ayrıca, sigortanın çalışmasını doğrudan blok üzerinde kontrol etmek gereksiz olmayacaktır.
R200V	Bu nedenle ECU, katalitik konvertörün düzgün çalışmadığını gösterir. Performansı üretici tarafından beyan edilenden daha düşüktür. Belki de sorun oksijen sensörünün ikinci ısıtılmasında veya katalizörün kendisinde aranmalıdır.
R200S	Birinci sıra oksijen regülatörünün yanlış çalışma aralığı. Devreyi kontrol etmek mantıklı.
R2010	İkinci ısıtmalı oksijen sensörü düzgün çalışmıyor. Sorun elektrik devresinde yatıyor, bu yüzden hatayı anlamak için aramanız gerekiyor.
R2011	İlk sıra vuruntu kontrol regülatörü kontrol edilmelidir. Aktros ve Sprinter modellerinin arabalarında böyle bir talihsizlik sıklıkla olur. Belki de yine devrenin kendisindeki hasardadır. Bu nedenle, regülatöre bağlantıdaki kabloları kontrol etmeniz gerekir. Kişinin az önce ayrılması ve yeniden bağlanmanız gerekmesi yüksek bir olasılıktır.
R2012	Yakıt buharı pilinin elektromanyetik cihazında hasar bildirilir. Çalışmadaki zorluklar, gaz deposu havalandırma valfinin arızalanmasıyla ilişkilendirilebilir. Burada kablolamayı ayrıntılı olarak kontrol etmeniz gerekir.
R2013	Bu şekilde bilgisayar, benzin buharı algılama sistemindeki bir arıza hakkında sürücüyü bilgilendirir. Bu, kötü bir enjektör bağlantısına işaret edebilir, bu nedenle bir sızıntı meydana gelmiş olabilir. Ayrıca neden, emme sisteminin zayıf sızdırmazlığı veya gaz deposunun doldurma ağzı olabilir. Bununla ilgili her şey yolundaysa, bu hata kodu, hatalı çalışan bir yakıt buharı akümülatör valfinin sonucu olabilir.
R2014	Kontrol ünitesi, sistemden bir yakıt buharı sızıntısı tespit etti. Bu, zayıf sistem sıkılığının bir sonucu olabilir.
P2016 - P2018	Enjeksiyon sistemi, yüksek veya düşük yakıt karışımı bildiriyor. Bunun nedeni regülatörün hava karışımının akış hızını kontrol edememesi olabilir. Operasyonunun kapsamlı bir teşhisini yapmak gerekir. Belki kablo kontağı gevşemiştir veya regülatör bozuktur.
R2019	Soğutma sisteminde çok yüksek soğutma suyu sıcaklığı. Böyle bir hata durumunda, araç bilgisayarı araç sahibinden acil durum modunu etkinleştirmesini ister. Genleşme deposundaki soğutma suyu çalışma sıcaklığına kaynamazsa, sorun sensör-ECU bölümünde açık veya kısa devre olabilir. Değiştirilmesi gerekebileceğinden, cihazın işlevselliği dikkatlice kontrol edilmelidir.
R201A	Eksantrik mili kasnağı konum regülatörünün arızası. Mercedes, Sprinter veya Actros modelleri sahipleri için bu hata kodu size tanıdık gelebilir. Bu kusur, regülatörün zayıf kurulumuyla ilişkilidir. Belki de kurulum yerinde, cihazın çalışmasını etkileyen bir boşluk oluşmuş veya kablolama ile ilgili bazı problemler olmuştur.
R201B	Yerleşik voltaj sistemindeki sabit arızalar. Belki de kusur, ana sensörlerden birinin zayıf kablo bağlantısı veya gevşek temasından kaynaklanmaktadır. Ayrıca kesintiler jeneratörün performansı ile ilgili olabilir.
P201D, P201É, P201F, P2020, P2021, P2022	Böylece sürücü, altı motor enjektöründen (1,2,3,4,5 veya 6) birinin dengesiz çalışması hakkında bilgilendirilir. Arızanın özü, çaldırılması gereken kötü bir elektrik devresinde veya enjektörün kendisinde bir arızada olabilir. Ayrıntılı kablolama testleri yapmak ve kontakların bağlantısını kontrol etmek gerekir.
R2023	Yerleşik bilgisayar, egzoz havası besleme sisteminin çalışmasında ortaya çıkan arızaları gösterir. Her şeyden önce, sigorta kutusu rölesinin durumunu kontrol etmeniz gerekir. Ayrıca, arıza, çıkıştaki hava besleme sisteminin çalışmayan valfinde olabilir.

Araba Mercedes Gelendvagen

Bir arabayı teşhis ederken ortaya çıkabilecek tüm kodların küçük bir kısmına dikkatiniz sunulur. Özellikle kaynak kullanıcıları için uzmanlarımız, teşhiste en yaygın kombinasyonları seçti.

Bu hatalar motorun çalışmasını etkileyebilir, bu nedenle önemlidir.

Nasıl sıfırlanır?

Hata sayacını sıfırlamanın birkaç yolu vardır. Her şeyden önce, bu makalenin başında yazdığımız yazılım kullanılarak yapılabilir. Yardımcı program penceresinde "Sayacı sıfırla" düğmesi vardır. İkinci yol aşağıda açıklanmıştır:

1. Mercedes'inizin motorunu çalıştırın.
2. Teşhis konektöründe, birinci ve altıncı kontakları bir tel ile kapatmak gerekir. Bu, 3 saniye içinde yapılmalıdır, ancak dörtten fazla olmamalıdır.
3. Bundan sonra, üç saniyelik bir duraklama bekleyin.
4. Ve bir kez daha aynı kontakları kapatın, ancak en az 6 saniye.
5. Bu hata kodunu temizleyecektir.

Ne birinci ne de ikinci yöntem yardımcı olmadıysa, "dede" yöntemini kullanabilirsiniz. Sadece kaputu açın ve negatif pil terminalini sıfırlayın. Beş saniye bekleyin ve yeniden bağlanın. Hata kodu bellekten silinecektir.

Video "Hatayı sıfırlamanın başka bir yolu"