Bir fren diskini taşlamak için doğru zaman ne zamandır?

Tekleyen, sarsıntılı frenler dalgalı fren diski aşınması ile ilişkilendirilebilir. Bu mutlaka yeni bir fren diski seti gerektirmez. Belirli koşullar altında, fren diskleri basit, hızlı ve ucuz bir çözümle tamamen işlevsel hale getirilebilir.

Her frenleme manevrası, malzemeye her zaman bir miktar aşınmaya neden olan yüksek bir yük bindirir. Sonuç olarak, fren diskleri dengesiz bir şekilde aşınabilir. potansiyel olarak ölümcül sonuçlar: fren mesafesi uzar ve ani frenleme sırasında otomobilin ve direksiyon simidinin titreşimleri net bir şekilde hissedilir .

Fren diski neden taşlanır?

Öğütmek ya da öğütmemek bir soru değil, basit bir denklem:

Fren diskini taşlamak için sökme gerekli değildir. Bu hizmeti sunan atölyeler genellikle gerekli ekipman , bu da fren disklerini sökmek zorunda kalmadan işlemenizi sağlar.

Tek yapmanız gereken tekerleği ve fren kaliperini çıkarmak . Profesyonel yüzey taşlama makinesi yakl. 10 Euro, ancak hizmet bedeli başlar 50 Euro'dan . Ek değiştirme ücreti bir yana, en ucuz fren diskleri bile bununla rekabet edemez.

Arabanın tipine bağlı olarak, yeni bir fren diski seti çok pahalı olabilir. ... V kompakt и aile arabaları düz fren diskleri mevcuttur 60 avroluk bir fiyata (± 53 sterlin) set başına İçin şiddetli ile arabalar yüksek güç yeni fren diskleri size birkaç yüz sterline mal olabilir. Bu nedenle, taşlama, fren disklerinde onarılabilir hasarlar için dikkati hak eder. .

Onarılabilir fren diski hasarı

Fren diski, bir fren çanı ve bir fren halkasından oluşur. . fren zili - Bu, tekerlek göbeğinin üzerine çekilen ve sıkıca vidalanan fren diskinin orta kısmıdır. fren halkası - fren balatalarının takılı olduğu kısımdır.

Gri döküm çelikten yapılmış fren diskleri , nispeten yumuşak ve aynı zamanda çok dayanıklıdır. Fren diski, fren diski ile fren halkası arasındaki temas noktasında yüksek kayma gerilimi ile iletilen güçlü sürtünme kuvvetlerine maruz kalır. Bu nedenle, malzemenin belirli bir esnekliğe sahip olması önemlidir.

Bu dayanıklılık için ödenmesi gereken bedel, yüksek paslanma eğilimidir. .

Yağmurda duran bir arabanın sadece üç günü, diskte gözle görülür bir pas tabakası beliriyor , ilk frenleme manevrasıyla silinebilir.

Araç uzun süre boşta bırakılırsa pas hızla yayılır.
« Fren temizliği Pas parçacıkları fren diski ve fren balataları üzerinde bir temizleme maddesi gibi davrandığından, kötü şekilde aşınmış bir fren diski pek mantıklı değildir.

Bu nedenle, daha önce bahsedilen dalga etkisi bir sonuçtur.

Kısaca söylemek gerekirse:

Fren diskinin minimum kalınlığını aşmamak kaydıyla korozyon ve dalgalanma durumlarında düz taşlama kullanılabilir. .

Onarılamaz fren diski hasarı

Hatta inanılmaz ciddi şekilde paslanmış fren diskleri bu basit ve hızlı yöntemle tamamen işlevsel hale getirilebilir . Tekerleğin ve fren kaliperinin sökülmesi ve takılması dahil, tüm fren diski bileme prosedürü yalnızca tekerlek başına 10 dakika . Bununla birlikte, tedavinin açık sınırlamaları vardır, gibi:

– minimum kalınlık
- malzeme hasarı

Minimum fren diski kalınlığı, fren diski üreticisi tarafından belirlenir ve fren kaliperi üzerine damgalanmıştır. . Bir fren arıza limiti belirtmez. Sadece "bu boyuta kadar yeni bir fren balata seti takılabilir" diyor . Tüm bunlar, fren sistemi bakımının mümkün olan en güvenli sonucunu sağlamak için tasarlanmıştır.

Fren diskindeki hasara bağlı olarak, taşlama sırasında bu minimum kalınlık istenmeden aşılabilir. . Bu durumda, tüm iş boşunaydı. Bu nedenle, işlemeden önce diski dikkatle incelediğinizden emin olun.

Fren diskinin muayenesi otomatik olarak çatlak kontrolü içerir . Kenarlarda, halka ve soketin birleştiği yerde ve delmek için deliklerde oluşabilirler. Sadece en ufak bir çatlak varsa , disk artık kullanılamaz. Bu, zıt bileşen için de son anlamına gelir. Fren diskleri temel olarak her aksta değiştirilir.

Blues'a dikkat et

Kural olarak, maviye dönen bir fren diski, minimum kalınlık aşılmadığı takdirde tamir edilebilir. . Ancak disk üzerindeki mavi kaplama, fren sisteminde bir sorun olduğunu gösterir. Aşırı ısı yol açar fren diskinin maviye dönmesi gerçeğine .

Normal frenleme manevraları bu etkiye sahip olmamalıdır. . Örneğin, fren pistonları sıkışmışsa ve fren balataları artık fren diskinden ayrılmıyor , tam olarak şu olur: fren balataları sürekli olarak hafif bir basınçla diske sürtünür . Sürtünme, fren diskinin sürekli olarak ısınmasına ve sonunda maviye dönmesine neden olur.
Bu durumda, alıştırmadan önce frenin tüm işlevi kontrol edilmelidir.

başka ne yapılması gerekiyor

Fren disklerinde şiddetli dalgalanmalar oluştuğunda, fren balataları değiştirilmelidir. . Çünkü fren kaliperi hala taşlama için çıkarıldı , bu yalnızca bir ek önlem anlamına gelir.

Fren balataları ucuz aşınan parçalardır. . Bunların değiştirilmesi, çoğu öğütme servis sağlayıcısının sunduğu hizmete dahildir. Aksi takdirde, aşınmış fren balataları benzer bir fren diski aşınmasına neden olur ve tüm çalışmalar boşa gider.

Genellikle arabalar uzun süre sokakta bırakılır. Bu durumda anında fren diski pası kaçınılmaz . Çoğu durumda olduğu gibi, sadece fren diskinin yüzeyini taşlamak için yeterli . Fren balatalarının boyutları kontrol edilmeli ve yeterli olmalıdır. Ancak araç uzun süre park halinde kalırsa fren pistonu tutukluk yapabilir. . Demonte edilmiş bir fren kaliperi, fren pistonunun tam performansını eski haline getirmek için mükemmel bir fırsattır. Bunu yapmak için fren balataları çıkarılır ve fren etkinleştirilir.

şimdi Fren pistonu, bir fren pistonu geri dönüş aleti kullanılarak orijinal konumuna ayarlanır. 15-50 avroluk fiyatıyla bu araç oldukça ucuz . Bununla birlikte, fren pistonlarının kontrol edilmesi ve onarılması en iyi şekilde garajda bırakılır. Eğer o içeride değilse yüzey parlatma paketi o zaman bu seçeneği eklemeniz gerekir. Bu, onarım maliyetini büyük ölçüde artırmaz ve tam güvenliği geri kazandırır. .
Tekerlek demonte edildiğinde ve fren kaliperi yana sallandığında, bu, ön aks yönlendirme mekanizmasını incelemek için mükemmel bir fırsattır. . Diğer hasarların düzeltilmesi artık aracı daha güvenli hale getiriyor ve ek maliyetlerden tasarruf sağlıyor. Aşağıdaki noktalara özellikle dikkat edin:

- aks mili burçlarının sıkılması – rotil durumu – durum süspansiyon pivotu - tekerlek yataklarında gürültü görünümü – amortisörün, helezon yayın ve dikme yatağının çalışması ve durumu – enine kesit kolunun ve stabilizatörün bir çubuğunun durumu.

Tüm bu bileşenlerin demonte bir araçta değiştirilmesi nispeten kolaydır. . Fırsat en iyi şekilde kullanılmalıdır. Diğer araç bileşenleri aşırı derecede aşınmışsa, yeni cilalanmış bir fren diski işe yaramaz. aşınma sınırı . ek birkaç şilin daha şimdi tam sürüş güvenliğini geri getiriyor. Buna değmeli.