Bir dizel araba çalışmayı reddettiğinde - Kızdırma bujilerini değiştirirsiniz!
Içerik
Dizel motorlar kendi kendine tutuşan olarak adlandırılır. Yakıt-hava karışımını harici bir kıvılcımla ateşleyen standart bujilere sahip değiller. Dizel motorlarda, yakıtın hızlı bir şekilde sıkıştırılması yangına neden olmak için yeterlidir. Bunun için motorun belirli bir çalışma sıcaklığına ulaşması gerekir.
Bunun nedeni dizel motorlarda sıkıştırmanın çok yüksek olmasından kaynaklanmaktadır. Motor çok soğuksa, piston ile silindir duvarı arasında çok fazla boşluk vardır. Çok fazla sıkıştırma kaybedilir ve motor çalışamaz. Sadece motor yeterince sıcak olduğunda metaller genişleyerek yanma işleminin gerçekleşmesini sağlar. Bu nedenle, dizel motorun çalıştırılması için yardıma ihtiyacı vardır. Kızdırma bujilerinin imdada yetiştiği yer burasıdır.
Kızdırma bujisi işlevi
Dizel motor kızdırma bujisi sert karbon çeliğinden yapılmıştır; elektrik voltajı parlamasına neden olur. Enjeksiyon sistemi, dizel-hava karışımını yanma odasına püskürttüğünde, düşük motor sıcaklıklarında bile tutuşur. Isınma işlemi sürer 5 – 30 saniye .
Motor çalıştıktan sonra tüm motor bloğu hızla ısınır. Motor kendi kendine ateşleme moduna geçer ve artık ateşleme yardımına ihtiyaç duymaz. Kızdırma bujisi söner ve sürüş sırasında artık çalışmaz. Bu, dizel arabaların neden geleneksel atlama ipleriyle veya iterek çalıştırılamayacağını açıklar. Motor soğukken kızdırma bujisi yardımı olmadan çalışmayacaktır.
Kızdırma bujisinin hizmet ömrü
Kızdırma bujileri çoğu zaman kullanılmaz ve bu nedenle bujilerden çok daha uzun ömürlüdür. Ortalama yaşam beklentisi hakkında varsayımlarda bulunmak zordur. Bir araba gün içinde ne kadar sık çalıştırılırsa hizmet ömrü o kadar kısalır. Araç sadece uzun mesafe yolculuk için kullanılıyorsa, bir dizi kızdırma bujisi 100 km'den fazla dayanabilir . Bu nedenle, kızdırma bujisi yalnızca yakın bir arıza bildirirse değiştirilir. Motorun çalıştırılması zorsa, onarım gereklidir.
Şimdi harekete geçmek önemli . Motor çalışmaya devam ettiği sürece kızdırma bujilerini değiştirmek çok daha kolaydır.
Kızdırma bujisinin bozulması, egzoz gazı temizleme sisteminin daha fazla aşınmasına neden olur. EGR sistemi gibi dizel partikül filtreleri de daha kolay tıkanır. Sadece ısınma aşamasında temiz yanma, hasarı güvenilir bir şekilde önleyebilir. Bu nedenle, kızdırma bujisinin zarar görme olasılığı varsa, daha doğru bir teşhis gereklidir. Neyse ki, bu çok kolay.
Direnç testi
Kızdırma bujileri kolayca kontrol edilebilir bir multimetre kullanarak dirençlerini kontrol ederek ve böylece teşhis sağlayarak.
Prosedür aşağıdaki gibidir:
| – Motoru kapatın. – Bujiyi kızdırma bujisinden ayırın. – Multimetreyi en düşük direnç seviyesine ayarlayın. – Negatif kutbu toprağa, örneğin doğrudan motor bloğuna bağlayın (kelepçe bağlantısı bunun için idealdir). – Pozitif kutbu kızdırma bujisinin üst ucuna doğru tutun. |
"Süreklilik" gösteriliyorsa, yani direnç yok veya çok az ise, kızdırma bujisi iyidir. "1" gösteriyorsa kızdırma bujisi arızalıdır ve değiştirilmesi gerekir. Karşılık gelen multimetre maliyeti yakl. 15 avro.
Kızdırma bujisi değiştirme sorunu
Bir dizel arabadaki kızdırma bujisi, buji ile aynı görevi yerine getirir. Ancak her iki parça da farklı bir tasarıma sahiptir. Benzinli bir araba için buji kısadır ve yuvarlak, geniş dişli bir tabana sahiptir. Kızdırma bujisi ise sürüş sırasında yanma odasındaki yüksek basınca dayanmak zorunda olması nedeniyle oldukça uzun ve küçük çaplıdır.
Çıkarırken, her zaman önemli bir kırılma riski vardır. . Sürekli sıcaklık değişimleri ve yıllarca kullanım nedeniyle kızdırma bujisi, silindir bloğunun dişlerinde büyüyebilir. Sıkıca yapıştırıldığı ve kolayca çıkabileceği gerçeğini her zaman dikkate almalısınız.
Kızdırma bujisini güvenli bir şekilde çıkarmak için dört şeye ihtiyacınız vardır:
– Zaman ve sabır
- Sıvı yağ
– Uygun aletler
– Isıtma
Sabırsız davranmanın ve zaman baskısına boyun eğmenin kesinlikle hiçbir faydası yoktur. Cesurca söyleyelim: kırık bir kızdırma bujisi büyük bir sorundur . Genellikle yalnızca motoru tamamen sökerek, değiştirmeyi çevirerek mümkün olan delinmesi gerekir. parçalar 15 tl onarım maliyeti için birkaç yüz pound .
En iyi alet, ayarlanabilir bir tork anahtarıdır. Bu anahtarlar belirli bir torka kadar direnç sağlar. Bu değerin aşılması, kızdırma bujisine aşırı güç uygulanmasını önleyerek kaymalarına neden olur.
Bu işe yaramazsa, çok sabır gerektirecektir. Tapanın konumu, yağ ile yağlanmasını sağlar.
Yağ, ideal olarak oldukça etkili bir pas sökücüdür, örneğin, WD-40 , bujinin dişlerine serbestçe püskürtülür.
Daha sonra, araba sürüyor 3-6 gün ve dişlere sürekli olarak yağ dökün. Yağ kademeli olarak nüfuz ederek motor ısısını ve dişler boyunca sıcaklık değişikliklerini uyarır.
Yağlanmış kızdırma bujisi motor sıcakken çıkarılmalıdır. Yeterince sıcak olması gerekse de kapatılmalıdır! Motor soğutması kızdırma bujisini gevşetmesi için uyarır. Sıcak bir motor yanık tehlikesi oluşturur. Bu nedenle dikkatli bir şekilde taşıyın ve her zaman koruyucu giysi giyin!
Yeni bir kızdırma bujisinin takılması
Yeni bir kızdırma bujisi çok erken takılmamalıdır. Eski bujinin çeliğindeki karbon ve özellikle motordan çıkan kurum mile yemiş olabilir. Sonuçlar şunlar olabilir:
– performansta bozulma
– yapıştırma
– koparmak . Bu nedenle, yeni bir kızdırma bujisi takılmadan önce mil iyice temizlenmelidir. . Perakendeciler uygun raybalar sunar. Raybayı dikkatli bir şekilde sokarak, iplik güvenli bir şekilde temizlenir. Oyucunun doğrudan tanıtılması önemlidir. Eğik bir uç kesinlikle dişe zarar verecektir. Raybanın ucuna silikonsuz yağlayıcı uygulanır. Dişe takıldığında, yağlanmış uç mili güvenilir bir şekilde temizleyecektir. AT 25 – 35 avro raybalama tam olarak ucuz değildir. Her durumda, kırık bir kızdırma bujisini tamir etmekten her zaman daha ucuz olacaktır.
Kurulumdan önce, kızdırma bujisini bir multimetre ile kontrol etmeniz önerilir. . Negatif kutbu dişe bağlayın ve pozitif kutbu sonuna kadar bastırın. "Süreklilik" belirtmelidir, aksi takdirde arızalıdır.
Ambalaj üzerinde belirtilen sıkma torku ile yeni bir dizel motor bujisi takılır. İngiliz anahtarının tıklaması yeterlidir. " çok fazla verme "Ve" sakin ol her ikisi de burada yeterince uygulanabilir.
Kızdırma bujileri aynı anda aşınır . Bu nedenle, her zaman bir set olarak değiştirilirler. Biri duruyor 5 ila 15 avro . Bujilerde olduğu gibi, bileşenler araca veya modele uygun olmalıdır. Çok uzun bir kızdırma bujisi vidalandığında motora zarar verebilir.
Dizel çalışmayı reddederse
Son kızdırma bujisinin süresi dolmadan ön kızdırma rölesi genellikle arızalanır. . Birkaç gün eski kızdırma bujilerinin gevşetilmesi ve motorun sıcak olması önemlidir. Bu nedenle, kızdırma bujisi rölesini kontrol etmek ve gerekirse değiştirmek, aracı birkaç gün daha yolda bırakmanın hızlı ve ucuz bir yoludur. Ancak bu süre aşınmış kızdırma bujilerini ortadan kaldırmak için kullanılmalıdır.
