Elektrikli araçlar ne zaman pazarı tamamen ele geçirecek?

Araç alıcılarının elektrikli araç seçmeleri için mevcut kısıtlamalara rağmen, otomobil şirketleri geçişin mümkün olan en iyi şekilde yapılacağından ve tüm pazar tarafından iyi karşılanacağından umutlu ve hedefe ulaşmak için ek stratejiler arayacaklar.

Dünyanın önde gelen otomobil üreticileri bir şeyi çok net bir şekilde ortaya koydular: Elektrikli araçlar önümüzdeki yıllarda sektöre hakim olacak. Ancak bunu yapmak için, elektrikli otomobil seçmenin en iyi seçenek olduğuna henüz ikna olmamış kişilere bu fikri satmaları gerekecek.

Yapılan anketlere göre, Amerikalıların çoğu, daha az maliyetli olsaydı, daha fazla şarj istasyonu olsaydı ve daha geniş bir model çeşitliliği olsaydı, elektrikli bir arabayı tercih edebilirdi.. Başka bir deyişle, şimdi zamanı değil.

Bütün bunlar en büyük otomobil üreticileri için önemli bir risk oluşturuyor. Çoğu, tüketicilerin yakında bir yüzyıldan fazla bir süredir araba ve kamyonlara güç veren içten yanmalı motorlarla değil, bir pilde depolanan elektrikle çalışan araçları satın almaya istekli olacağına bahse giriyor.

General Motors, Ford ve Volkswagen, önümüzdeki beş yıl içinde kamyonlardan küçük SUV'lara kadar elektrikli araçlar geliştirmek için toplam 77 milyar dolar harcamayı planlıyor. ve 2040'a kadar karbon nötr hale gelecek.

Amerikalı tüketiciler önümüzdeki yıllarda elektrikli arabalardan kaçınırsa ne olur?

Alıcılar elektrikli araçların ortaya çıkmasını hoş karşılamazlarsa, şirketlerin onları indirime sokmaktan ve bu arada benzinle çalışan arabalardan elde edecekleri kârın maliyetlerini karşılamasını ummaktan başka seçenekleri olmayacaktı.En azından alıcıların çoğunluğu elektrikli araçlara yönelene kadar.

Eğer yapmazlarsa, finansal etki ciddi olabilir. Şu anda elektrikli araçlar ABD'de yeni otomobil satışlarının %2'sinden azını ve dünya çapında yaklaşık %3'ünü oluşturuyor.

"Hala tüm nüfus için kitlesel çekiciliği olmayan bir sektör" dedi. Jeff Shuster, danışmanlık firması LMC Automotive'de küresel araç tahmini başkanı. "Tüketiciler aynı seviyede satın almazlarsa finansal bir kayıp olabilir" diye ekledi.

Bununla birlikte, ABD'nin aksine, Avrupa ve Çin'de EV satışları arttı.büyük ölçüde çok daha geniş kapsamlı devlet teşvikleri ve kirlilik düzenlemeleri nedeniyle. Bu daha sıkı çevre düzenlemeleri, sektörü daha fazla elektrikli araç satmaya zorluyor.

Avrupa'da otomobil üreticileri, iklim değişikliğinden sorumlu ana sera gazı olan ve bu yılın başlarında tam olarak yürürlüğe giren ortalama karbon dioksit emisyonlarına ilişkin daha düşük AB limitlerinin öncesinde bir dizi yeni elektrikli modeli tanıttı. Devlet destekli teşvikler, maliyeti neredeyse içten yanmalı bir aracın maliyetine indirebilir.

Sonuç: 730,000'de, Avrupa'da 2020'de yaklaşık 300,000 akülü araba satıldı ve bunların 3'ü 10.5'ten fazlası yılın son üç ayında satıldı. Elektrikli araçların pazar payı (sadece plug-in hibrit ve piller) %'den %'ye yükseldi. Aralık ayına kadar katılımları neredeyse dörtte bire ulaştı.

Araştırma firması Sanford C'de analist olan Arndt Ellinghorst'a göre, altı büyük şehirde tescil edilebilecek içten yanmalı motorlu araç sayısındaki kısıtlamalar nedeniyle.

Elektrikli araçların yeni modelleri bekleniyor ve onlarla birlikte daha fazla kural

Yeni başlayanlar Lucid, Bollinger, Rivian ve Workhorse dahil olmak üzere otomobil üreticileri, geçen yıl altı lansmanından sonra bu yıl ABD'de 22 yeni EV modelini tanıtmayı planlıyor.

Biden yönetimi, iklim değişikliğiyle mücadele için daha geniş bir planın parçası olarak EV'leri zorlamayı başarırsa, daha katı düzenlemeler ve muhtemelen daha fazla EV satışı da ABD'ye gelebilir.

Ancak geçen yıl Amerika Birleşik Devletleri'nde yalnızca 260,000 14.6 tamamen elektrikli aracın satıldığı göz önüne alındığında, bu zorlu bir mücadele olabilir. Bu tamamen milyonlarca yeni otomobil pazarından kaynaklanıyor. Aslına bakılırsa Amerikalılar hâlâ arabalardan uzak durarak daha yakıt tasarruflu kamyonlar ve SUV'lar tercih ediyor.

Amerikalılar ne zaman elektrikli araba alacak?

Geçen yılın sonlarında yapılan iki anket, Amerikalıların elektrikli araçlara olan iştahına dair bir fikir verdi. Tüketici Raporlarından bir rapor gösterdi ki lisanslı yetişkinlerin sadece %4'ü bir dahaki sefere araba aldıklarında elektrikli araba almayı planladı.. Diğer bir %27 ise seçeneği değerlendireceklerini söyledi. Yaklaşık %40'ı bir miktar ilgi gösteriyor, ancak bir sonraki satın alımda değil. Yaklaşık %29'u elektrikli bir arabayı hiç istemiyor.

Benzer şekilde, JD Power önümüzdeki 18 ay içinde yeni bir araba satın almayı veya kiralamayı planlayan kişilerle yaptığı bir ankette, yalnızca yaklaşık %20'si elektrikli bir araba satın alma olasılığının yüksek olduğunu söyledi. Yaklaşık %21 olası değildir. Gerisi kararsız.

JD Power'da otomotiv perakende kıdemli direktörü Stuart Stropp, "Ciddi olarak düşünen her yeni otomobil alıcısı için (pilli elektrikli araçlar), yelpazenin diğer ucunda bir tane daha var" dedi.

“Birincisi, çoğu alıcı elektrikli araçlara aşina değil ve hiç kullanmadı. Ancak, yapanların onları dikkate alma olasılığının yaklaşık üç kat daha fazla olduğunu söyledi. İnsanların benzin istasyonları kadar şarj cihazına ihtiyacı var, ancak şarjın çoğunun evde yapılabileceğini anlamıyor gibi görünüyorlar, ”dedi Stropp.

Markalar ve hükümet elektrikli araçlara geçişi nasıl planlıyor?

Geçen yıl General Motors, test sürüşleri ve mühendislerin ülke çapındaki etkinliklerde müşteri sorularını yanıtladığı büyük bir kamu kampanyası planladı. Ancak COVID-19 salgını onu bu plandan vazgeçmeye zorladı.

GM, neredeyse bu yaz küçük bir elektrikli SUV satmaya başladığında uzmanlar sağlayacak. , en sıcak ABD pazar segmentine ilk elektrik girişi. Ancak Chevy'nin elektrikli araç pazarlama direktörü Tony Johnson, "koltuklara koltuk koymanın" yerini hiçbir şeyin almayacağına inanıyor.

Johnson, GM için yapılan anketlerin elektrikli araç satın almayı düşünen kişi sayısının beş yıl öncesine göre çok daha yüksek olduğunu gösterdiği konusunda iyimser. GM, güncellenen Bolt hatchback'in fiyatını 32,000 doların altında tuttuğunu ve evde ücretsiz şarj istasyonları sunduğunu söyledi.

Schuster, ABD satışlarının bu yıl 359,000 2022 adede çıkmasını, 1 yıl içinde hızla artmasını ve gelecek yıl 2030 milyona çıkmasını bekliyor. 4. Yıla kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde milyonlarca elektrikli aracın satılması bekleniyor. Ancak bu bile tüm pazarın yalnızca dörtte birini oluşturacak.

Ancak Şubat ayında elektrikli araç satışlarının yıllık %55 artışla 18,969 adede yükseldiği yönünde cesaret verici işaretler vardı. Schuster, ek teşviklerin ve Biden yönetiminden daha katı kirlilik limitleri beklentisinin yanı sıra çeşitli modellerin satışların artmasına yardımcı olduğunu söyledi. Biden elektrikli araç vergi kredisinin genişletilmesinden yana ve 500,000 şarj istasyonunun daha inşasına yardım etme sözü verdi. ve yakıt ekonomisi gereksinimlerini artırır.

Şu anda, bir otomobil üreticisi 7,500 elektrikli aracın 200,000 satışına ulaştığında 600,000 dolarlık federal vergi kredisi aşamalı olarak sona eriyor. GM ve Tesla bu seviyeyi aştı ve Nissan'a çok yakın. Demokratların tasarısı bu sınırı insanlara yükseltecek.

Schuster, tüm bu güçler bir araya geldiğinde pazarın elektrikli araçlara yöneleceğini tahmin ediyor.

"Daha fazla seçenek ve rekabet baskısı var" dedi. “Yeni nesil teknoloji fiyatların düşmesine neden olacak. Bu doğrultuda ilerliyoruz” dedi.

*********

-

-