Araba sola ve sağa sallandığında - amortisörler ve yaylar nasıl değiştirilir!

Amortisörler yavaş aşınır. Uzun bir süre sürüş kalitesinin giderek kötüleştiğini fark etmezsiniz. Er ya da geç sünger direksiyonu artık görmezden gelemeyeceğiniz bir nokta gelir: Aşınmış amortisörlerin açık bir sinyali. Bu sadece uygunsuz değil, aynı zamanda tehlikelidir. Amortisör değişimi hakkında bilmeniz gereken her şeyi buradan okuyun.

Amortisörün tasarımı ve işlevi

Amortisör, tümseklerden geçerken tekerleklerin hareketini emer ve bunları gövdeye aktarır sönümlenir ve geciktirilir. Bu, sürüşü daha konforlu ve daha güvenli hale getirir. Araba rotasını koruyor ve sürüş sırasında sallanmıyor.

Günümüzde, otobüsler çağında ulaşımın ne kadar elverişsiz olduğunu hayal etmek zor. Sokaklar sadece şimdi olduğu kadar pürüzsüz ve düzgün değildi. Araçlar çok ilkel süspansiyonlarla donatılmıştı. Deri kemerlerin ve yaprak yayların fantastik yapısı, konfordan çok deniz tutmasına neden oluyordu. . Konforu artırmaya yönelik geleneksel çözümler zaten otomobiller için uygun değildi. Yeni, daha kompakt çözümlere ihtiyaç vardı. Ayrıca, giderek hızlanan arabalara özellikle uyarlanmaları gerekiyordu.
Başlangıçta kullanılan yaprak yaylar . Ucuz ve üretimi kolaydır ve aynı zamanda çok güvenilirdirler. Bu nedenle, hala bulunabilirler arka aks ticari kamyonetler . Kısa süre sonra, küçük tümsekleri emebilen yağ amortisörleri ile desteklendiler.

Spiral bobinlerin piyasaya sürülmesiyle süspansiyon destekleri, modern arabaların gerektirdiği kadar kompakt hale geldi . Yağ amortisörleri artık yalnızca ara sıra kullanılmaktadır. Çoğu motosiklet ön çatalı hala bu sönümleme çözümüyle donatılmıştır.

Gazlı amortisörler artık otomobiller için standarttır. . Avantajları mükemmel sönümleme özellikleridir. Dezavantajları, tipik bir aşınma parçası olmaları ve düzenli olarak değiştirilmeleri gerekmesidir. Gazlı amortisörler tamir edilemez.

Arızalı bir amortisörün belirlenmesi

Arızalı amortisör sönümleme etkisini kaybetmiştir . Araba artık sadece sarmal bobinlerle sönümleniyor. Fren yaparken, aracın önü dalışlar ve çok sekiyor, sönümleme neredeyse yok. Bu, sabit bir araçta da test edilebilir: her köşede üzerine tıklayın ve ne olduğunu izleyin: araba birkaç kez sekerse amortisör bozulur .

Diğer bir işaret, damperden gıcırtı veya yağ sızıntısıdır. Sürüş sırasında tıkırtı sesleri rulman arızasını gösterir. . Değiştirilmesi, değiştirilmesi gereken amortisörlerin sökülmesini gerektirir.

Ölümcül tehlikeye dikkat!Ön aksta, amortisör bobinin içine yerleştirilmiştir. Değiştirmek için sarmal bobinin sıkıştırılması gerekir, bu da çok yüksek çekme kuvvetlerine neden olur. Sarılı bobinin kontrolsüz basıncının düşürülmesi hayati tehlike oluşturan yaralanmalara neden olabilir.Amortisörleri ASLA uygun alet olmadan değiştirmeyin! Yaylı kompresörler uzman bir mağazadan yalnızca birkaç şiline satın alınabilir. Rahat ve güvenli kullanımı garanti ederler. Kablolar veya gergi kayışları ile yapılan her girişim yüksek güvenlik riski taşır!feragatBu makale, bir arabadaki amortisörlerin değiştirilmesine ilişkin genel bir açıklamadır! Bu kesinlikle bir el kitabı veya onarım kılavuzu değildir. Bu onarımın profesyonellerin işi olduğunu doğrudan beyan ederiz. Bu makalede açıklanan adımların ve eylemlerin taklit edilmesinden kaynaklanan zararlar için her türlü sorumluluğu açıkça reddediyoruz.

Arka akstaki amortisörlerin değiştirilmesi Arka akstaki amortisörlerin değiştirilmesi nispeten kolaydır . Yay ve sönümleme tertibatı genellikle ayrı ayrı kurulur. Araç, arka aks üzerinde herhangi bir baskı olmayacak şekilde yeterince kaldırılmış olmalıdır, örn. e. tekerlekler serbestçe asılıydı. Amortisörleri sökmek için tekerlekleri çıkarın. Bu prosedür sadece süspansiyon destekleri arka aksa bir ünite olarak monte edilmemişse yapılmalıdır. .

Ön akstaki amortisörlerin değiştirilmesi Ön aks genellikle süspansiyon destekleriyle donatılmıştır. sönümleme ünitesinin spiral bir sarmal içine gömülü olduğu. Bunları kaldırmak biraz daha zordur.

1. Arabayı kaldır Krikoyla Kaldırmadan Önce: Bijon Somunlarını GevşetinAracı güvenli bir şekilde kullanmak için güvenli bir konumda olması gerekir. En uygun olanı özel güvenlik raflarıdır. Tahta bloklar, tuğlalar veya tek bir hidrolik kriko önemli bir kaza riski oluşturur . Her zaman uygun aletler kullanın Araç her zaman sağlanan bağlantı noktalarına kaldırılmalıdır. Yanlış takılan krikolar üstyapıda ciddi hasara neden olabilir.

2. Tekerlek çıkarma Krikoyla kaldırmadan önce bijon somunlarını gevşetin. Artık kolayca sökülebilirler.

3. Amortisörün tekerlekten ayrılması Amortisör tekerlek süspansiyonuna iki cıvata ile bağlanmıştır. Çok sıkılarsa, biraz nüfuz eden yağ burada yardımcı olabilir (örn. , WD-40).4. Bağlı bileşenlerin bağlantısını kesin Fren hortumu, aşınma sensörü kablosu ve ABS sensörünün bağlantısı kesilir ve bağlarla birleştirilir. Fren devresinin ayrılmaması için fren kaliperi sökülebilir ve yana asılabilir. Bu, amortisörün sökülmesini büyük ölçüde basitleştirir. Üst montajındaki biyel kolu ve direksiyon mafsalı da sökülür. Artık fren diski yana katlanabilir ve amortisör serbestçe asılı kalır.

5. Baskı yataklarını ayırın. Amortisör artık bir dikme desteği ile gövdeye bağlanmıştır. Kapaklar, başlık açıkken çıkarılır, bu da altındaki cıvataları sökmenizi sağlar.

6. Süspansiyon yükseltmesi Rafı sıkıştırmak için uygun aletlere sahip değilseniz, tüm bileşeni değiştirebilirsiniz. Yayın bobinleri de aşınmaya tabidir. Spiral bobinli ve amortisörlü eksiksiz bir süspansiyon gergisinin değiştirilmesi çok daha kolaydır. Ayrıca, bu yeni bir askıya alma koşulu belirler.Bobinin daha fazla kullanılması gerekiyorsa ve sadece amortisörün değiştirilmesi gerekiyorsa, süspansiyon takviyesinin sökülmesi gerekir Yayın sıkıştırılması, amortisöre erişimi açar. Yay plakaları sökülür ve sönümleme tertibatı dışarı çekilebilir. Doğru kurulum yönü bir okla işaretlenmiştir.ÖNEMLİ: O-halkasını gevşetebileceğinden, yeni bir amortisör takmak için darbeli anahtar kullanılmamalıdır. Bu fark edilmezse, sürüş sırasında dikme amortisörü çökebilir ve bu da tehlikeli bir duruma yol açabilir.Amortisörün değiştirilmesi, dikme yatağının değiştirilmesi anlamına gelir.

7. Daha fazla onarım Her şey ters sırada monte edilir. Şimdi diğer taraftaki amortisörü değiştirmeniz gerekiyor .Genel bir kural olarak, tüm ön aks bileşenleri her zaman çift olarak değiştirilir. . Bu, frenler, direksiyon mafsalları, bilyeli mafsallar ve rot kolları için geçerlidir. Amortisör değiştirilecekse bu bileşenlerin her halükarda sökülmesi veya çıkarılması gerektiğinden, yeniden monte edilmeden önce dikkatlice incelenmeleri gerekir. Bileşenler aşınma sınırlarına yaklaşıyorsa, bu önleyici değiştirme için mükemmel bir nedendir.Elbette iç ve dış aks burçlarına bir göz atın . Yırtılmış veya gözenekli iseler de değiştirilebilirler. Bu, özellikle gres sızıyorsa geçerlidir. Bu biraz daha çalışmak demektir. Öte yandan, artık çok az bir para karşılığında yepyeni bir ön dingile sahipsiniz.Amortisörün değiştirilmesi, yönlendirmeli aks aksının geometrisine yapılan bir müdahaledir. Bu nedenle, onarımdan sonra, ilerlemesini ölçmek için araba garaja götürülmelidir. Aksi takdirde düz sürüş yeteneği bozulabilir ve ön lastiklerde eşit olmayan aşınmaya neden olabilir.

Yeni amortisörler konfor ve güvenlik sağlar

Yeni değiştirilen amortisörler ile tam sürüş güvenliği yeniden sağlanır. Arabayı kontrol altında tutmak daha kolay ve sürüş çok daha konforlu hale geliyor. Rotasını daha iyi tutar ve artık sapmaz. Bu, yeni amortisörler takıldıktan hemen sonra fark edilir. Bu nedenle, amortisörlerin izlenmesi makul bir önlemdir. Her 30-000 km'de bir kontrol etmek sizi hoş olmayan sürprizlerden koruyabilir .