Arabanızdaki çekiş kontrol düğmesini ne zaman kullanmalısınız?
Içerik
En yaygın olarak kullanılan çekiş kontrol sistemleri, patlayan bir tekerleğe ABS uygular veya bir patinaj algılandığında motor gücünü azaltır. Bu sistemler, aracın şanzımanına bağlı olarak gücü bir, iki, üç veya dört tekerleğe düşürür.
Bosch tarafından 1986 yılında piyasaya sürülen, sürücü aracın ivmesini aştığında veya zemin çok kaygan olduğunda kaymaması için tekerlek çekiş kaybını önlemek için tasarlanmıştır.
Bu sistem, ön tekerleklerden birinin arka tekerleklerden farklı bir hızda patinaj yapıp yapmadığını belirlemek için ABS sensörlerini kullanır. Bu olduğunda, yakıt enjeksiyonunu kapatabilir, böylece tekerlekler yavaşlar ve patinaj yapmaz.
Arabanızda çekiş kontrol sistemini ne zaman kullanmalısınız?
Islak yollar gibi kaygan yüzeylerde veya etrafta kar veya buz olduğunda sürüş sırasında çekiş kontrol sistemini kullanmalısınız. Ayrıca çekiş kontrolü, çok hızlı çok fazla güç uygulandığında kuru yollarda hızlanırken tekerlek patinajını da önler.
Arabanız çok beygir gücüne sahipse ve çekiş kontrolü olmadan tam gaz giderseniz tekerlekleriniz patlar ve büyük ihtimalle lastiklerinize zarar verirsiniz. Ancak bazı durumlarda sürücü, çekiş kontrolünün bu şekilde çalışmasını istemeyebilir, bu nedenle çekiş kontrolü için genellikle bir açma/kapama düğmesi bulunur.
Çekiş kontrol sistemi, torku azaltmak ve böylece lastik ile zemin arasındaki çekişi yeniden sağlamak için çalışır.
Oldukça verimli bir sistem, ancak onları çok fazla zorlamamak en iyisidir: bir yandan frenlere çok fazla kuvvet uygulanır ve diğer yandan ani hızlanma arızaları oldukça sarsıntılı motor hareketlerine neden olur. erken yaşlanan tepelerinde.
Çekiş kontrolünü ne zaman kapatmalısınız?
Çekiş kontrolünü asla kapatmamak en iyisidir. Ancak, neyi yapıp neyi yapamayacağını bilen sürücüler var, bu yüzden çekiş kontrolünün yardımı olmadan sürmeye karar veriyorlar.
Temiz, bakımlı yollarda sürüyorsanız, çekiş kontrolünü devre dışı bırakmak tamamen normaldir. Ayrıca, çekiş kontrolünün devre dışı bırakılması yakıt tasarrufunu artırabilir ve lastik aşınmasını biraz azaltabilir.
Bununla birlikte, bu faydalar, çekiş kontrolünü devre dışı bırakma riskinin artması nedeniyle çok daha ağır basmaktadır.
:
