Klima. Nasıl çalışır ve nasıl test edilmelidir?
Henüz ısınmamışken, şimdi klimanın incelemesini düşünmeye değer. Bu sayede olası "klima" sorunlarının ve atölyelerdeki kuyrukların önüne geçmiş olacağız.
Bahar, klimayı kontrol etme zamanıdır. Uzmanlar, bunun yılda en az bir kez ve tercihen yılda iki kez - ilkbahar ve sonbaharda - yapılması gerektiğini söylüyor. Pahalı bileşenlerden oluşan bu karmaşık sistemle ilgilenmeye değer.
İhmalin maliyeti binlerce zlotiye ulaşabilir. Bunu genellikle kendiniz hatırlamanız gerekir, çünkü yetkili servisler bile müşterileri klimalarının bakım gerektirmediğine ikna edebilir. Ve böyle sistemler yoktur ve yanlış güvencelerle yanıltılamaz!
Ayrıca bakınız: Araba tamiri. Nasıl aldatılmamalı?
Tamamen işlevsel bir klima ile bile, çalışan sıvının yıllık kayıpları yüzde 10-15'e ulaşabilir. Ve bu nedenle sistemin durumunu kontrol etmek gerekir. Profesyonel hizmet sağlamak için muayene sırasında ne yapılması gerektiğini de bilmekte fayda var. Arabadaki klima hakkında bazı önemli haberler ve ilginç gerçekler ekleyerek bunun hakkında aşağıda yazıyoruz.
Klima nasıl çalışır?
– İşlem, gaz halindeki çalışma sıvısının bir kompresör tarafından sıkıştırılması ve bir araba radyatörüne çok benzeyen kondansatöre beslenmesiyle başlar. Çalışma ortamı yoğunlaşır ve sıvı halde, hala yüksek basınç altında, kurutucuya girer. Yüksek basınç devresindeki çalışma basıncı 20 atmosferi aşabilir, bu nedenle boruların ve bağlantıların mukavemeti çok yüksek olmalıdır.
– Özel granüllerle doldurulmuş kurutucu, sistemde özellikle elverişsiz bir faktör olan (evaporatörün çalışmasına müdahale eden) kiri ve suyu hapseder. Daha sonra sıvı haldeki ve yüksek basınç altındaki çalışma ortamı evaporatöre girer.
Ayrıca bakınız: Pil bakımı nasıl yapılır?
– Evaporatörde çalışma sıvısının basıncı düşürülür. Sıvı halini alarak çevreden ısı alır. Evaporatörün yanında, deflektörlere ve ardından aracın içine soğutulmuş hava sağlayan bir fan bulunur.
– Genleşmeden sonra gaz halindeki çalışma ortamı alçak basınç devresi vasıtasıyla kompresöre geri döner ve işlem tekrarlanır. Klima sistemi ayrıca özel valfler ve kontroller içerir. Kompresör, çalışma ortamına karıştırılmış özel yağ ile yağlanır.
Klima "evet"
Çok sıcak bir otomobilin iç kısmında (40 - 45 °C) daha uzun süre sürüş, sürücünün konsantre olma ve hareketleri koordine etme yeteneğini %30'a kadar azaltır ve kaza riski önemli ölçüde artar. Klima sistemi, sürücünün ortamını soğutur ve yüksek derecede konsantrasyon sağlar. Uzun saatler süren sürüş bile, yüksek sıcaklıklara uzun süre maruz kalmayla ilişkili spesifik yorgunluk (yorgunluk) ile ilişkili değildir. Birçok otomotiv uzmanı, klima sistemlerini bir güvenlik özelliği olarak görmektedir.
Klimadan gelen hava iyi kurutulur ve su buharını pencerelerden mükemmel şekilde uzaklaştırır. Bu işlem, doğrudan arabadan alınan havadan çok daha hızlıdır. Bu özellikle yaz aylarında yağmur yağdığında (dışarıdaki sıcaklığa rağmen camın içi hızla buğulanır) ve su buharının cam üzerinde birikmesinin ciddi ve sık görülen bir sorun haline geldiği sonbahar ve kış aylarında değerlidir.
Klima, sıcak günlerde arabadaki herkes için bir sürüş konforu faktörüdür. En iyi ruh hali, keyifli bir yolculuk geçirmenizi sağlar, yolcuların sadece serin bir banyo ve kıyafet değiştirme ihtiyacını düşünerek terlemesine gerek kalmaz.
