DSG şanzıman - artıları ve eksileri

Modern otomotiv dünyasında, farklı tipte dişli kutuları geliştirilmiştir. Popüler olanlardan biri, bir aracı sürerken maksimum konfor sağladığı için otomatikleştirilmiş seçenektir.

Volkswagen endişesi, böyle bir iletimin güvenilirliği ve verimliliği ile ilgili birçok soruyu gündeme getiren özel bir kutu türü geliştirdi. DSG şanzıman kullanan bir araba almaya değip değmeyeceğini öğrenmeye çalışalım mı?

DSG nedir ve nereden gelir?

Bu, önceden seçilmiş bir robot prensibine göre çalışan bir aktarım türüdür. Ünite çift kavrama içerir. Bu özellik, mevcut vites aktifken bir sonraki vitese geçmeye hazırlanmanızı sağlar.

Birçok sürücü, otomatikleştirilmiş bir şanzımanın mekanik muadili ile aynı şekilde çalıştığını bilir. Vites değişiminin sürücü tarafından değil, elektronik tarafından yapılması bakımından farklılık gösterirler.

DSG kutusunun özelliği nedir, DSG nasıl çalışır?

Bir tamirci ile araba kullanma sürecinde, sürücü daha yüksek bir vitese geçmek için debriyaj pedalına basar. Bu, vites değiştirme kolunu kullanarak vitesleri uygun konuma hareket ettirmesine izin verir. Sonra pedalı bırakır ve araba hızlanmaya devam eder.

Debriyaj sepeti tetiklendiğinde, tork artık içten yanmalı motordan tahrik miline beslenmez. İstenilen hız yakılırken, araç yavaşlıyor. Yol yüzeyi ve kauçuğun kalitesine ve tekerleklerdeki basınca bağlı olarak araç yavaşlamaya başlar.

Volan ve şanzıman baskı plakası yeniden çekiş kazandığında, araç artık pedala basılmadan önceki kadar hızlı değildir. Bu nedenle sürücünün motoru daha sert döndürmesi gerekir. Aksi takdirde, içten yanmalı motor, aracın hızlanmasını olumsuz yönde etkileyecek şekilde artan bir yük yaşayacaktır.

DSG dişli kutularında neredeyse hiç duraklama yoktur. Makinenin özelliği, millerin ve dişlilerin düzenlenmesinde yatmaktadır. Esasen, tüm mekanizma iki bağımsız düğüme bölünmüştür. İlk düğüm, çift vites değiştirmekten, ikincisi - garip olanlardan sorumludur. Makine bir vites büyütmeyi açtığında, elektronik, ikinci gruba uygun vitesi bağlama komutunu verir.

Güç ünitesinin hızı gerekli değere ulaşır ulaşmaz, aktif düğümün bağlantısı kesilir ve bir sonraki bağlanır. Böyle bir cihaz, ivme gücünün kaybolduğu "çukur" u pratik olarak ortadan kaldırır.

DSG iletim türleri

Otomatik endişe VAG (ne olduğu hakkında, okuyun burada), dsg iletimini kullanan iki tür kutu geliştirilmiştir. İlk çeşit DSG6'dır. İkinci tür DSG7'dir. Her birinin kendi dezavantajı vardır. Bu bağlamda şu soru ortaya çıkıyor: Hangi seçeneği seçmelisiniz? Cevap vermek için, her sürücü özelliklerini dikkate almalıdır.

DSG6 ve DSG7 arasındaki fark nedir?

Başlıktaki sayı iletim sayısını gösterir. Buna göre, bir versiyonda altı hız, diğer yedi versiyonda olacak. Ancak bu en önemli şey değil, bir vites kutusunun diğerinden farkı.

6 yılında ıslak şanzımanın veya dsg2003'nın bir modifikasyonu ortaya çıktı. Karterde büyük miktarda yağ olması şartıyla çalışır. Güçlü motorlu araçlarda kullanılır. Böyle bir şanzımandaki dişli oranı artar, bu nedenle motorun şaftları dişlilerle döndürebilmesi gerekir. Böyle bir kutu düşük güçlü arabalarla donatılmış olsaydı, elektronik aksamın dinamikleri kaybetmemek için devir artışına izin vermesi gerekirdi.

Bu değişiklik, kuru tip bir kutu ile değiştirildi. İkili kavramanın geleneksel manuel muadiline benzer şekilde çalışacağı için kuru. Yedi vitesli DSG şanzımana sahip bir aracın satın alınmasıyla ilgili birçok şüphe uyandıran bu kısımdır.

İlk seçeneğin dezavantajı, gücün bir kısmının yağ hacminin direncinin üstesinden gelmek için harcanmasıdır. İkinci tip daha sık bozulur, bu nedenle çoğu otomobil teknisyeni DSG7 ile araba satın almaya karşı uyarır.

Vites değiştirme hızı söz konusu olduğunda, önceden seçimli otomatik makineler mekanik muadillerine göre daha hızlıdır. Ancak konfor açısından daha katıdırlar. Sürücü, dinamik hızlanma sırasında şanzımanın bir sonraki vitese geçtiğini algılar.

DSG için tipik olan arızalar ve sorunlar nelerdir?

DSG makinesinin her zaman bozulmadığı unutulmamalıdır. Birçok sürücü hem 6 vitesli hem de 7 vitesli seçeneklerden memnun. Bununla birlikte, birisi kutunun çalışmasıyla ilgili zorluk yaşadığında, bu hoşnutsuzluk aşağıdaki tezahürlerle ilişkilendirilir:

• Herhangi bir hıza giderken (yukarı veya aşağı) güçlü sarsıntılar. Bunun nedeni, otomatikin disklere düzgün bir şekilde basmamasıdır. Etki, sürücünün debriyaj pedalını düşürmesine benzer;
• Operasyon sırasında, yolculuğu rahatsız eden yabancı sesler vardı;
• Sürtünme yüzeyinin aşınması nedeniyle (diskler keskin bir şekilde kapanır), araba dinamiklerini kaybeder. Roketleme işlevi etkinleştirildiğinde bile, araç ani bir şekilde hızlanamaz. Böyle bir arıza yolda ölümcül olabilir.

Ana arıza, kuru kavramanın arızalanmasıdır. Sorun elektronik kurulumda. Ünitenin sorunsuz çalışmasına izin vermez, ancak diskleri keskin bir şekilde birleştirir. Tabii ki, herhangi bir mekanizmada olduğu gibi, başka arızalar da var, ancak disklerin hızlandırılmış aşınmasına kıyasla, çok daha az yaygındır.

Bu nedenle, ikincil piyasadan araba almaya karar verilmişse ve garanti süresini çoktan terk etmişse, şanzımanın durumuna dikkat etmelisiniz. Elbette yukarıda listelenen belirtiler ortaya çıktığında tüm üniteyi değiştirmeye gerek yoktur. Prosedür ucuz olmasa da aşınmış disklerin değiştirilmesi gerekir.

DSG kutusu, ücretsiz DSG onarımı ve değişimi için üreticinin garantisi nedir?

Garantili arabaya gelince, aşağıdakileri göz önünde bulundurmanız gerekir. Şirket başlangıçta olası iletim arızaları konusunda uyarıyor. Bu nedenle, resmi belgelerde şirket, DSG7 kutusunun erken sorunları olabileceğini söylüyor. Bu nedenle 150 yıl içinde ya da XNUMX bin kilometrelik kilometre taşını aşıncaya kadar firma, bayileri mekanizmanın garanti onarımı için başvuran müşterilere destek vermek zorunda bıraktı.

Resmi servis istasyonlarında, sürücü arızalı parçaları veya tüm modülü değiştirmeye davet edilir (bu, arızanın ciddiyetine bağlıdır). Sürücü ünitenin çalışmasını kontrol edemediğinden, çalışmasındaki rahatsızlık ücretsiz onarımlarla telafi edilir. Böyle bir garanti, mekanik donanımlı otomobil satan hiçbir üretici tarafından verilmez.

Ayrıca, bayi, aracın planlanmış bakıma nerede yapıldığına bakılmaksızın garanti onarımlarını yapmakla yükümlüdür. Şirket temsilcisi cihazı ücretsiz olarak tamir etmeyi veya değiştirmeyi reddederse, müşteri şirket yardım hattına başvurarak özgürce şikayette bulunabilir.

Dsg kutusuna servis verilmediğinden, herhangi bir planlanmış servis çalışması yapmaya gerek yoktur. Bu, bir çalışanın yapamayacağı gereksiz bir prosedür üzerinden para kazanma girişimidir.

Volkswagen'in DSG kutusuyla ilgili tüm sorunları ortadan kaldırdığı doğru mu?

Tabii ki üretim hatlarına girdiğinden beri kutuda önemli değişiklikler oldu. O andan bu yana neredeyse 12 yıl geçti. Ayrıca, otomobil üreticisi, mekanizmanın artık sonlandırılmayacağına dair bir açıklama yapmadı. Şimdiye kadar, çoğu zorluklar ortaya çıktığı için yazılımı iyileştirmek için çalışmalar devam ediyor.

Buna rağmen, sürtünme elemanlarının daha hızlı aşınması konusuna değinilmemiştir. Her ne kadar 2014 yılında şirket 5 yıllık garantiyi kademeli olarak sona erdiriyor, sanki ünite arızası sorununun artık ortaya çıkmaması gerektiğini ima ediyor. Bununla birlikte, sorun hala devam etmektedir, bu nedenle yeni bir araba modeli satın alırken dikkatli olmanız gerekir (DSG onarımının garantiye dahil olup olmadığını kontrol edin).

DSG7'li otomobil üretimi neden devam ediyor?

Cevap çok basit - şirket temsilcilerinin şanzımanı geri çekmesi, bir adım geri çekilmesi ve mühendislerinin başarısızlığını kabul etmesi anlamına geliyor. Ürünleri güvenilirlikleriyle ünlü bir Alman üretici için, mekanizmanın güvenilmez olduğu ortaya çıktı - kemerin altında bir darbe.

Bu konudaki ana vurgu, olası arızaların kutuların yüksek verimliliğinden kaynaklanmasıdır. Sistemin geliştirilmesine çok yatırım yapıldı. Öyle ki, bir şirketin araçları için ücretsiz bir ek hizmeti kabul etmesi, ürünlerini önceki seçenekle donatmaktan daha kolaydır.

Volkswagen, Skoda veya Audi satın almak isteyen basit bir sürücü bu durumda ne yapmalıdır?

Endişe, bu durumdan birkaç çıkış yolu sunuyor. Doğru, Golf için tek çıkış yolu mekaniktir. Audi veya Skoda modellerine gelince, 6 konumlu otomatik modifikasyonlu bir model satın alma olasılığı ile seçim genişletildi. Ve sonra bu fırsat, Octavia, Polo veya Tiguan gibi az sayıda modelde mevcuttur.

DSG7 ne zaman durdurulacak?

Ve bu soruya çok daha az cevap var. Gerçek şu ki, şirket bu konuyu düşünse bile, tüketici bunu en son öğrenen kişidir. Önemli dezavantajına rağmen, bu ünitenin çok uzun bir süre kullanılma olasılığı yüksektir.

Böyle bir yaklaşımın bir örneği, çeşitli modifikasyonlarda son derece az gelişmiş bir otomatik DP'dir. Gelişme 1990'ların başında ortaya çıktı, ancak son nesillerin bazı otomobil modelleri hala onunla donatılmıştır. Örneğin, Sandero ve Duster'ın böyle bir kutusu var.

Üreticinin dikkat ettiği ana nokta, taşımanın çevre dostu olmasıdır. Bunun nedeni, elektrikli araçlar açısından bu açıdan açık bir avantajdır, bu nedenle pratiklik ve yüksek güvenilirlik, otomobil üreticilerinin yapabileceği ödünlerdir.

AUBI - İkinci el taksiler Mercedes E-Class W 211, Toyota Prius 2, VW Touran ve Dacia Logan, işte taksi şoförü Cords'tan VW Touran, Kasım 2011'de oluşturulmuş fotoğraf

Benzinli ve dizel motorlar açıkça durma noktasına geliyor. Kulağa tuhaf gelse de, dsg henüz daha güvenilir emsallere teslim olmayacak, çünkü belgelere göre gelişmiş verimlilik sağlıyor.

Bu yaklaşımın bir başka nedeni, giderek daha fazla tüketiciyi yeni arabalara çekmeye yönelik önlenemez arzudur. Üretim sahalarında, zaten çürüyen, sahiplerini bekleyen çok sayıda kopya var ve ikincil pazarın genişliğini sürüyor. Şirketler, bazı birimlerin kaynaklarını azaltmaya hazırlar, böylece pahalı onarımlar, sürücüleri ya Sovyet klasiklerine katlanmaya ya da galeride bir araba satın almak için kredi almaya teşvik edecek.

Birisi zaten yedi vitesli bir DSG'ye sahip bir modelin gururlu sahibiyse, işte onun nasıl düzgün şekilde çalıştırılacağına dair kısa bir video incelemesi:

https://www.youtube.com/watch?v=5QruA-7UeXI

Sorular ve Cevaplar:

Geleneksel bir otomatik makine ile bir DSG arasındaki fark nedir? DSG aynı zamanda bir tür otomatik şanzımandır. Aynı zamanda robot olarak da adlandırılır. Tork konvertörü yoktur ve cihaz manuel şanzımanla neredeyse aynıdır.

DSG kutusu neden iyidir? Kutunun viteslerini bağımsız olarak değiştirir. Çift kavramaya sahiptir (hızlı vites değiştirme, iyi bir dinamizm sağlar).

DSG kutusu ile ilgili sorunlar nelerdir? Kutu, sportif bir sürüş tarzına tolerans göstermez. Debriyajın düzgünlüğünü kontrol etmek imkansız olduğu için diskler daha hızlı aşınır.