KOWALIK - kartondan yapılmış bir planör modeli ve elle kalkış için bir blok

Uçan modeller, yaştan bağımsız olarak modelciler arasında şüphesiz en popüler modellerdir. Bu sefer küçük ve görünüşte basit bir model yapacağız, ancak yaşayan adaşı gibi, güzel görünümünün tüm ihtişamıyla tadını çıkarmak için biraz denemeniz gerekecek.

Avrasya sıvacı kuşu (Sitta europaea) eski ormanlarda, büyük parklarda ve bahçelerde bulunabilir. Boyut olarak serçeye benzer. Kanat açıklığı 23-27 cm arasında değişmektedir.Tüy renginin (mavimsi-gri kanatlar ve kahverengi-turuncu karın) yanı sıra vücut yapısı olarak da bir serçeye benzemektedir (öyle olduğunu öğrenirsek şaşırmayız). aynı ötücü takıma aittir). Masif, tıknaz bir gövdeye ve gözün içinden uzun siyah bir şeridin geçtiği oldukça uzun bir gagaya sahip uzun bir kafaya sahiptir. Kısa bir kuyruğu ve uzun, oldukça hırçın pençelerle biten bacakları vardır. Yaşam tarzı daha çok ağaçkakanınkine benzer, ancak ağaçlarda delik açmaz. Çoğu zaman ağaçların gövdelerinde ve dallarında görülebilir, burada pençelerine yapışarak hızla yukarı aşağı ve aynı zamanda baş aşağı koşar! Ayrıca bir dalın alt tarafında da yürüyebilir. Avrupa'da başka hiçbir kuş bunu yapamaz ve dünyada sadece birkaç tür bunu başarabilir. Bu hareketsiz bir kuştur, prensip olarak göç etmez ve kış için uçup gitmez. Keskin bir gaga ile kabuğun altından oyulmuş böcekler ve larvalarıyla beslenir. Rezervler - yağmurlu bir günde, bir ağacın kabuğundaki çatlaklara veya yerdeki oyuklara sıkışır. Kışın, yardımımızdan yararlanmak için göğüsleriyle birlikte yerleşim bölgelerinin eteklerine uçar. Polonya'da bu tür sıkı koruma altındadır. Bu sevimli kuş hakkında daha fazla bilgiyi örneğin burada bulabilirsiniz:

Modelin şecere ve özellikleri hakkında biraz

Burada, gerçek kuşlardan farklı olarak karton KOVALIK'ımızın, 1997 yılında geliştirilen ve yüzlerce genç modelci tarafından test edilen, benzer boyut ve tasarıma sahip bir planör modeli olan COLIBER ile çok yakından ilişkili olduğunu belirtmek gerekir. Tasarımının ayrıntılı bir açıklaması aylık RC Przegląd Modellarski dergisinin 7/2006 sayısında yayınlandı (aynı zamanda www.MODELmaniak.pl web sitesinde de bulunabilir). Başlangıçta rekreasyon amaçlı tasarlanmış olmasına rağmen, aynı zamanda geleceğin radyo pilotlarını eğitmek ve bu model grubundaki yurt içi veya yerel yarışmalar için de mükemmeldir (bu arada, Wroclaw Aero Club Şampiyonası'nda F1N sınıfı karton model alt sınıfında tüm madalyaları kazandık) ). 2002 ve 2003'te). Her iki model de otomotiv atölyelerinde temel eğitime yöneliktir. Temel uçuş teorisi bilgisi gerektirirler ve bu nedenle çok genç tasarımcılara (12 yaş altı), özellikle de deneyimli bir uçak modelleyicisinin desteğine güvenemeyeceklerse önerilmezler. Bu tasarımların her ikisinin de avantajı, genç modelcilerin farklı yeteneklerine uyarlanmış seçeneklerin çeşitliliğidir (kokpitli veya kokpitsiz seçenekler, yatay kuyruğu takmanın farklı yolları). Diğer bir avantaj ise model atölyesinin ihtiyaçlarına uygun hızlı üretim olanağıdır; karton parça setleri, ev veya kulüp yazıcısında A4 formatında başarılı bir şekilde basılabilir.

Malzemeler, araçlar, teknikler

Bu modelin üretimi için ana malzeme yaklaşık 300 g/m ağırlığında oldukça sert kartondur.² bu, on adet A4 kağıdın yaklaşık 187 g ağırlığında olması gerektiği anlamına gelir (Not: Kaliteli teknik blokların ağırlığı 180 g/mXNUMX'ye kadardır.², yaklaşık 150 g/m daha ucuz². O zaman kesin bir çözüm, sayfaları dikkatlice ikiye yapıştırmak olabilir - sonuçta A5 formatı yeterlidir. Sanat bloklarını kullanmak iyi bir fikir mi? biraz daha büyük bir formata ve 270 g/m ağırlığa sahip² bunlardan bu makaleyi açıklamak için bir model yapıldı. 250 gr/mXNUMX yoğunluğunda karton da olabilir.², A4 sayfalarda satılır ve öncelikli olarak ciltli (fotokopilenebilir) belgeler için arka kapak olarak kullanılır. Kartonun rengine gelince, gerçek kuşun sırtı ve kanatları mavi-gridir (bu nedenle sergi modeli için seçim yapılmıştır), ancak kartonun rengi elbette tamamen ücretsizdir. Kartona ek olarak, 3x3x30 mm'lik çam şeridi şeklinde bir miktar ahşap, 8x8x70 mm'lik bir parça balsa (atölye modellemesi için, bunları küçük bir daire testere ile kesmeyi kolaylaştıracak basit bir cihaz yapmaya değer) ve 3 mm kalınlığında balsa veya kontrplak kalıntıları) yaklaşık 30x45 mm boyutlarında (narenciye kutularından da yapılabilir) Ayrıca elastik bant, bant ve ahşap tutkalı (çabuk kuruyan, örneğin Magic) Araçlar: kurşun kalem, cetvel, makas , duvar kağıdı bıçağı, zımpara kağıdı.

Modeli basitleştirmek için kendiniz yazdırmak üzere indirebilirsiniz. Baskıdan sonra çizimleri kartona aktarmanız gerekiyor. Bu, birkaç şekilde yapılabilir: – karbon kağıdı kullanın – sol tarafı bir kalemle yeniden çizdikten sonra (yalnızca kritik yerlerde, yani köşelerde ve bireysel elemanların katlandığı yerlerde) – bireysel elemanları kesin ve hedef üzerinde işaretleyin malzeme – karton üzerine yazdırmaya uygun bir yazıcı veya uygun bir çizici kullanın.

Gövde montajı

Tüm malzemeleri, aletleri hazırladıktan ve elemanların çizimlerini hedef kartona aktardıktan sonra, planörün (yani profesyonel bir limuzinin) iç kısmının kanatlarını, kuyruk yüzeylerini ve pencerelerini dikkatlice kesmeye devam ediyoruz. Modelin simetri ekseni boyunca kanatların doğru çizgisini korumak özellikle önemlidir; daha sonra nereye bağlanacaklarını. Kestikten sonra kanatlardaki ve kuyruktaki katlama çizgilerini ütüliyoruz (yeniden ütüliyoruz).

Kontrplak ve balsa üzerine kokpitin ve kanat altı bloğunun konturlarını basılı şablona göre uyguluyoruz. İlk elemanı bir topla kesmek daha iyidir, ikinciyi kesmek için sadece bir duvar kağıdı bıçağına ve biraz dikkat ve özene ihtiyacınız vardır. Gövde kirişi için çam şeridi, örneğin keskin bir bıçakla (duvar kağıdı için) kesilebilir, bir daire şeklinde kesilebilir ve ardından dikkatlice kırılabilir. Kesip cilaladıktan sonra kokpiti ve gövde kirişini lastik bandın baskısı altında bırakarak yapıştırın. Bu süre zarfında birçok genç modelci için en zor kısım olan kanatlara katılma aşamasına geçeceğiz. Öncelikle kesimin doğruluğunu kontrol edin ve elemanları kuru olarak deneyin.

Bir sonraki adım, genişliğin yarısına kadar kanatlardan birine bant yapıştırmaktır. Bandın uçları kanadın ön (saldırı) ve arka (arka) kısımlarının biraz ötesine uzanmalıdır. Kanat profilinin kıvrımında, bant genişliğinin yarısı kadar bir kesim yapmak için makas kullanın. Daha sonra ikinci kanat düzleştirilmiş kanada bantla kısmen yapıştırılır (böylece biraz bükülür). Ancak ikinci kanadın arkası yapıştırıldıktan sonra kanadın ön tarafı iki elemanla tam hizada yapıştırılır. Masaya yerleştirildiğinde her iki kanat ucu aynı yükseklikte (yaklaşık 3 cm) olmalıdır. Bu işlem tamamlandıktan sonra kanatların hem zenit (kanatlar boyunca uygun eğri) hem de profile (kanat boyunca eğri) sahip olması gerekir. Son olarak bandın uçlarını kanatların önüne ve arkasına uygulayın. Bu tür kanatları tasarlarken en yaygın hata, onu düz bir şekilde şekillendirmektir.

Kanatlar düzgün bir şekilde yapıştırıldıktan sonra balsa kanat altı bloğunu tam ortasına yapıştırın ve kurumaya bırakın. Bu sırada saplar, çizimde gösterilen seçeneğe göre önce yatay, sonra dikey olarak önceden yapıştırılmış gövdeye yapıştırılır. Dikkat! Kanatlar gövdeye yapıştırılamaz! Bu zaten birçok kez kanıtlanmıştır ve neredeyse daha az başarılı olan her inişin birbirine yapıştırılmasına neden olur. Bu arada esnek montajın yalnızca bir sonraki kalkıştan önce ayarlanması gerekiyor. Kanatları bir elastik bantla (gaga içinden, kanatların üstünden, kuyruğun altından, kanatların arkasından ve gaganın üstünden) sabitlemek daha iyidir. Ağırlık merkezi konumunun ayarlanması da sorunsuz bir şekilde gerçekleştirilir. Ancak sert inişlerden sonra kanadı yerinde tutmak için kanat altı bloğunda ve gövde kirişinde iki dikey çizgi işaretlenmiştir ve bunların konumu her kalkıştan önce kontrol edilmelidir. Hızlı olan sonuna kadar dayanır. Kabinin ağırlıklandırılması gerekmediğinde, son iki karton eleman basitçe kabine yapıştırılır. Ancak kabin çok hafif bir malzemeden (hafif kontrplak veya balsa) yapılmışsa, balast deliklerinin cam altına gizlenmesi gerekir. Balast kurşun saçma, küçük metal rondelalar vb. olabilir. Standı monte etmediğimiz zaman, balast, modelin pruvasına yapıştırılmış bir hamuru topaktır.

UÇMAYI ÖĞRENMEK

Standart olarak kanatlar pruvadan ~<>8 cm mesafeye monte edilir. Model elemanlarının düzeninin simetrisini (veya varsayılan asimetrisini) kontrol ederiz. Modeli genellikle kanat profilinin kıvrımının altından kanatları destekleyerek dengeliyoruz. Test uçuşları için sakin havayı veya spor salonunu seçmek daha iyidir. Modeli kanadın altında tutarken keskin bir şekilde aşağıya atın.

UÇUŞ HATALARI:

– model, asansörü aşağıya kaldırır (B yolu) veya modeli daha küçük bir açıyla atar – modelin spiral şeklinde bükülmesi (C izi) çoğunlukla yanlış montaj nedeniyle kanat veya kanatların yanlış hizalanmasının (yani bükülmesinin) sonucudur taşıma veya engellerle çarpışma sırasında, model kanadı daha düşük bir hücum açısıyla açar (yani daha ileri doğru döner), yukarıdaki kurala göre kanat burulmasını kontrol edin ve düzeltin - model düz döner (D izi) dümeni yana doğru eğin ters yön - model dalar (E yolu) asansörü sorunsuz bir şekilde yukarı doğru eğin veya modeli daha geriye doğru fırlatın.

YARIŞMALAR, OYUNLAR VE HAVA EĞLENCELERİ

KOWALIK ile Polonya Aero Kulübü tarafından düzenlenen yıllık F1N model yarışmasına (her ne kadar itiraf etmeniz gerekir ki, bu sınıftaki iyi yapılmış balsa veya köpük planörlerle tamamen eşdeğer olmasa da) kendi sınıfınızda, okulunuzda katılabilirsiniz. ve kulüp müsabakaları (mesafe müsabakaları), uçuş süresi veya iniş doğruluğu). Temel akrobasi manevralarını gerçekleştirmek ve hepsinden önemlisi, daha büyük modelleri (uzaktan kumandalı olanlar dahil) yöneten uçuş kurallarını öğrenmek için kullanabilirsiniz. Nispeten hassas kanatlar nedeniyle demirciler, kanatçıkların uçuş yolu üzerindeki etkisini hızla öğrenirler, bu nedenle sıradan insanlar için oldukça uygun değildirler (örneğin festivallerde). Küçültülmüş veya büyütülmüş KOWALIK şablonlarını kullanarak başka desenler ve çekici ödüller de oluşturabilirsiniz... Benim de yardım ve manevi destek sunduğum bir teknik. Mutlu uçuşlar!