Largus kontrol noktası arzulanan çok şey bırakıyor

Kendime 5 kişilik bir Largus almadan önce Kalina'yı sürdüm ve beşinci viteste 120 km / s hızda takometre iğnesinin 3000 rpm'yi zar zor aşması gelenekseldi. Ses yalıtımının çok sıcak olmamasına rağmen arabanızı çalıştırmak oldukça rahattı.

Ama Lada Largus'a taşındığımda ne fark ettim! Aynı hızda, motor devri Kalina'nınkinden çok daha yüksektir. Ayrıca kabinde daha az gürültü olmasını ve motorun çalışmasının çok fazla duyulmamasını sağlar. Ancak 100 km/s hızla gittiğinizde ve motor 3000 d/d'nin üzerinde döndüğünde yine de gerilmeye başlar.

Largus kontrol noktasında neyin yanlış olduğunu bulmaya karar verdim, belki de böyle olmalı? Birçok forumu inceledikten sonra, birinde ilginç bir konuya rastladım, bu da aslında benimki vites kutusunun minibüsten olduğunu söylüyor, bu da artık hız için değil, çekiş için tasarlandığı anlamına geliyor. Ancak üretici buna nasıl izin verebilir?

5 kişilik Largus'taki ana çiftin alt sayısının 4,93 olduğu ve kurallara göre 4,2 olması gerektiği ortaya çıktı. Ve şimdi bu tür dişli kutularına sahip tüm sahipler acı çekmek zorunda kalacak mı? Otobanda 90 km / s'den fazla olmayan sinsi bir şekilde ilerliyorsunuz ve takometre 3000 rpm gösteriyor. Bu kesinlikle iyi değil.

Neden bir istasyon vagonunun arkasındaki sıradan bir binek otomobili, ana çiftin bu kadar alt numarasına sahip bir vites kutusu yerleştirsin? Sonuçta, bu, asıl şeyi çekiş olan bir kamyon değil, burada tam tersine, daha az dinamik olsa bile daha fazla hıza ihtiyacı var.

Kısacası yiğit Avtovaz'ımız her zaman olduğu gibi anlaşılmaz bir şey yapıyor, sarhoşlar mı her şeyi oraya topluyor, yoksa stokta olan yedek parçaları mı koyuyor, belli değil. Ancak bir şey açık ki, bu devam ederse, hiç kimse bu tür arabalardan memnun olmayacak.