Kısa test: Hyundai ix20 1.6 CRDi Stili

Birçok kişi "ix20 nedir?" diye soruyor. Birkaç cevap doğru: bu Matrix'in halefi, küçük bir limuzin minibüsü, yani Clio ile aynı boyutta, sadece bir minibüse yükseltildi, kentsel ve banliyö ile dört metrelik iyi bir araba hırslar ve bu, daha önce de söylendiği gibi, Hyundai'nin bu tür bir arabanın nasıl olması gerektiğine bakışı.

Hyundai'de muhtemelen şu anda herhangi bir otomobil markasının en akıllı uzun vadeli geliştirme yönelimine sahipler; yirmi yıl önce başladıkları şey, şimdi harika ürünlere ve (haklı olarak) iyi bir marka imajına dönüştürülmektedir.

Ve ix20 kesinlikle bu odaklanmanın harika bir örneği ve markanın iyi bir imajı hak ettiğini kanıtlıyor. Günümüzün zaten en ileri standartlarına göre bile, ix20'nin kullanımı son derece kolaydır: çünkü debriyaj pedalının yumuşak yayı (fren ve gaz pedalı da daha yumuşak olanlar arasındadır) ve hidrolik direksiyon çok güçlü olduğu için, bu, halkayı döndürmek için gereken kuvvet çok küçüktür. Ayrıca içinde yüksekte konumlandırılmıştır yani sürücü, kolondaki klasik arabaların yakın ve çok ötesinde arabanın önünü görmektedir. Bu, daha az deneyimli aile sürücüleri için olduğu kadar, daha yaşlı sürücüler için ve genel olarak sportifliği en son ve hafifliği gereksinimler arasında ilk sıraya koyan herkes için bir otomobilin en iyi yorumlarından biridir.

Avrupa pazarlarında başarılı olmak için Hyundai'nin Almanya'da bir tasarım ofisi de dahil olmak üzere bir geliştirme merkezi vardır. ix20'nin eski kıtamızda da popüler olmasına şaşmamalı, bu özellikle iç mekan için geçerli - Hyundai'nin iç tasarım yaklaşımında son birkaç yıldaki güçlü bir evrim, ancak aynı zamanda bizim yaptıklarımızla hiçbir ilgisi yok. . daha önce Korelilerden miras kaldı - diyelim ki - on yıl boyunca. İçeride pek çok tasarım öğesi var, ancak yine de kitsch kısıtlamalarından korunuyorlar ve her şey şeffaf ve ergonomik. Tüm bunlar özellikle sensörler için geçerlidir, daha fazla memnuniyetsizlik yalnızca çok büyük miktarda veri depolayan yerleşik bilgisayardan kaynaklanabilir ve aralarında gezinme yalnızca tek yönlüdür.

Böyle bir motor seçmek de fena değil: yumuşak dönüyor gibi görünüyor ve kırmızı alana kadar dönmeyi seviyor, ancak aynı zamanda karakteristik bir dizel karakteri var: 1.200 rpm'de uyanın, 1.700'de iyi bir çekişe sahip olun. 3.500 nefesini kesiyor ve 300 kilometrede altı litre yakıtla bile neredeyse bir ton ve 100 kilogram gövde taşıyabiliyor.

Bu nedenle, hedef müşteri grubuna dahilseniz, tereddüt etmeyin ve ix20'yi deneyin. Büyük olasılıkla, sizi her açıdan hoş bir şekilde şaşırtacak. Sadece o yol var.

Metin: Vinko Kernc, fotoğraf: Saša Kapetanovič

Hyundai ix20 1.6 CRDi Stili

Temel Bilgiler

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.582 cm3 - maksimum güç 85 kW (116 hp) 4.000 rpm'de - maksimum tork 260 Nm, 1.900–2.750 rpm'de.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 205/55 R 16 T (Goodyear Ultragrip 7+).
Емкость:	azami hız 182 km/sa - 0 saniyede 100-11,5 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 5,1/4,0/4,4 l/100 km, CO2 emisyonları 114 g/km.
Masal:	boş araç 1.356 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.810 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.100 mm – genişlik 1.765 mm – yükseklik 1.600 mm – dingil mesafesi 2.615 mm – bagaj 440–1.486 48 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

T = -6 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = %63 / kilometre sayacı durumu: 4.977 km
Hızlanma 0-100km:	10,8s
Şehirden 402m:	17,7 yıl ( 127 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	9,3 / 13,5'ler (IV/V)
Esneklik 80-120km / s:	11,9 / 13,1'ler (Paz./Cum.)
Maksimum hız:	182km / s (BİZ.)
test tüketimi:	7,4 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	40,1m
AM tablosu:	41m

değerlendirme

• Sürüşten hoşlanmayan ve dahası, koşmayı sevmeyen, ancak konforu ve sürüş kolaylığı, iç esnekliği takdir edenler için harika bir araba, tasarımcılar ayrıntılara önem veriyor ve iyi performansla kabul edilebilir yakıt tüketimi.

Övüyoruz ve kınıyoruz

sürüş kolaylığı

ferahlık ve esneklik

avdiosistem

ergonomi

tüketim ve kapasite

tek yönlü yol bilgisayarı

silecekler kötü siliyor

son test arabası fiyatı