Kratki testi: Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro
Ama tabi ki isteyenler ve satın alanlar için bu kesinlikle daha iyi. Çoklu kenarlıklar ve koruyucu aksesuarlar ile biraz daha yükseğe ayarlayın. Biraz kalın yazılabilir. Ve görünüm en önemli satın alma faktörlerinden biri olduğundan, değişikliklerin neden fark edilir, ancak yine de değerli olduğu anlaşılır. Daha off-road görünümlü bir araç arayanlar Audi'nin Q markalı modellerini kullanabilirler ancak daha geniş veya daha kullanışlı olmaları şart değil.
Audi, Allroads hikayesine birinci nesil A6 Allroad ile başladı ve o zamanın en popüler Audi'lerinden biri olduğunu söyleyebiliriz - aslında bugün de benzer bir şey söyleyebiliriz. Yeni A4 Allroad'ın tasarımı klasik karavandan daha az uzak ve şekli o neslin A6 Avant'ı kadar çarpıcı bir şekilde "şişkin" olmadığından, sonuç elbette çok daha medeni. Audi emzikleri şekliyle çok nadiren çıkardığı için, (potansiyel) müşterilerinin bundan hoşlandığı sonucuna kesinlikle varabiliriz.
Teknik olarak bu Allroad, biraz daha uzun bir şasi dışında klasik A4'ten farklı değil. Ancak bu şasi, yalnızca tekerlekler arasında neyin gizlendiğinden ve arabanın altına neyin çarpabileceğinden korkmadan tramvay raylarında veya daha zayıf çakıllı yollarda sürebilmenizden değil, aynı zamanda koltuğun biraz daha yüksek olmasından da sorumludur ( Bu, arabadan daha kolay giriş ve çıkış anlamına gelir) ve aynı zamanda yerden eşit mesafede, bu da hala örnek "klasik" sürüş anlamına gelir. Bu aynı zamanda sürücü koltuğunun önemli boylamasına hareketi ile sağlanır.
Tabii ki, iç kısmın geri kalanı normal A4 ile aynı. Bu, yeterli veya bol miktarda arka alan, rahat ancak biraz sığ bir namlu ve genellikle makul derecede doğru kullanım ve bitirme anlamına gelir. Bir istisna, özellikle şehir hızlarında dizel motorun burnuna ulaşmayan ses yalıtımı ile ilgilidir.
163 beygir gücündeki dizel motor, otoyollarda veya daha hızlı koşullarda bile günlük kullanım için yeterince ekonomik ve aktiftir ve çift kavramalı otomatik şanzıman ile kombinasyon, sürüşü daha da konforlu hale getirir.
Dört tekerlekten çekişli Quattro klasik bir çeşittir (sert Audi hayranları bir mola verebilir) ve - çok kaygan bir yol dışında - her zamanki gibi fark edilmeden gider. Ve bu iyi. Şasideki değişiklikler konforu olumsuz etkilemediğinden (ve yol konumunda zar zor fark edildiğinden), ancak aynı zamanda A4 Allroad'ı oldukça farklı (ve çekici) kıldığı için, tekrar yazabiliriz: Allroad operasyonu büyük bir olaydı. Audi için başarı (tekrar) .
Devamını oku:
Hedef: Audi A4 2.0 TDI Sport
Karşılaştırma: Audi A4 2.0 TDI Sport vs. BMW 318d xDrive
Hedef: Audi A5 2.0 TDI Sport
Audi A6 Avant 2.0 TDI Ultra Quattro Business S-tronic / Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport
Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro
Temel Bilgiler
| Test modeli maliyeti: | 57.758 € |
|---|---|
| İndirimli taban model fiyatı: | 45.490 € |
| Test modeli fiyat indirimi: | 57.758 € |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbodizel - deplasman 1.968 cm3 - maksimum güç 120 kW (163 hp) 3.000-4.200 rpm'de - maksimum tork 400 Nm, 1.750-2.750 rpm'de |
|---|---|
| Enerji transferi: | dört tekerlekten çekiş - 7 vitesli otomatik şanzıman - lastikler 245/45 R 18 Y (Michelin Primacy 3) |
| Емкость: | azami hız 210 km/sa - 0-100 km/sa hızlanma 8,3 sn - ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 4,9 l/100 km, CO2 emisyonları 132 g/km |
| Masal: | boş araç 1.640 kg – izin verilen toplam ağırlık 2.245 kg |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.750 mm - genişlik 1.842 mm - yükseklik 1.493 mm - dingil mesafesi 2.820 mm - yakıt deposu 58 |
| Kutu: | 505-1.510 l |
Ölçümlerimiz
| T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 8.595 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 8,8s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 16,4 yıl ( 138 km/s) |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 5,2 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 35,1m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90. viteste 6 km/s'de gürültü | 59dB |
değerlendirme
Üreticinin klasik karavan ve geçit arasında üçüncü bir seçeneğe sahip olması güzel, çünkü zaten çok fazla var ve bu kesinlikle geçitlerden başka bir şey sunmayacak.
Övüyoruz ve kınıyoruz
fiyat için çok az destek sistemi
motor gürültüsü
