Kratki testi: Ford Focus ST-Line 2.0 TDCI
Ford, en sportif versiyonları ST olarak adlandırır, bu nedenle ST-Line tanımının biraz yanıltıcı olduğunu düşünebilirsiniz. Ancak bu gerçekten sadece ilk bakışta, çünkü ekipman seçiminde çok çaba harcadılar ve sadece birkaç aksesuarla Titanium etiketinin sunduğundan biraz farklı bir araba karakteri yarattılar. Her şeyden önce, farklı tamponlara sahip olduğu için onu Focus'ların geri kalanından ayıran şey görünümdür. Onu farklı kılan diğer şeyler, elbette, hafif 15 kollu jantlar, kontrast dikişli ön spor koltuklar, üç kollu deri kaplı direksiyon simidi, vites kolu ve diğer birkaç küçük dokunuş.
Daha sportif bir süspansiyona sahip olmasına rağmen sürüş sırasındaki konforuyla şaşırtıyor, bu nedenle yoldaki mükemmel konumuyla birlikte sürücüye gerçekten çok fazla sürüş keyfi veriyor. 150 litrelik turbodizel "sadece" normal bir XNUMX "beygir gücü" olmasına rağmen, motor kesinlikle yeterince güçlü. Bununla birlikte, "susuzluğun" da ılımlı olduğunu ve bizim hızımıza göre ortalama alımın daha az kesin olduğunu belirtmekte fayda var.
Tabii ki, daha az ilginç özellikler de bulduk. Orta konsolun oldukça geniş ön ucu, sürüş sırasında daha da sinir bozucu. Birçok işlevin dokunmatik ekranı, sürücünün üzerindeki mesajları ve verileri hızlı bir bakışla fark etmesi için uygun bir şekilde konumlandırılmıştır, ancak oldukça uzaktır, bu nedenle avucunuzu ekranın altında tutarak kendinize yardım etmeniz gerekir. kenarlığı göster. Konsolun genişliği de engel oluyor ve bu da sürücünün sağ ayağına yer açmıyor. Aksi takdirde, Focus çok kullanışlı ve iyi düşünülmüş bir araç olduğunu kanıtlıyor ve ömrünün sonuna yaklaştığına dair hiçbir işaret yok.
metin: Tomaž Porekar · fotoğraf: Saša Kapetanovič
Читать дальше:
ford odak RS
Ford Focus ST 2.0 TDCi
Ford Focus 1.5 TDCi (88 kW) Titanyum
Ford Focus Karavan 1.6 TDCi (77 kW) 99g Titanyum
Odak ST-Line 2.0 TDCI (2017)
Temel Bilgiler
| Satış: | Otomatik DOO Zirvesi |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 23.980 € |
| Test modeli maliyeti: | 28.630 € |
Maliyetler (yıllık)
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.997 cm3 - maksimum güç 110 kW (150 hp) 3.750 rpm'de - maksimum tork 370 Nm, 2.000 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip). |
| Емкость: | 209 km/s azami hız - 0 sn 100–8,8 km/s hızlanma - Ortalama ortalama yakıt tüketimi (ECE) 4,0 l/100 km, CO2 emisyonları 105 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.415 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.050 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.360 mm – genişlik 1.823 mm – yükseklik 1.469 mm – dingil mesafesi 2.648 mm – bagaj 316–1.215 60 l – yakıt deposu XNUMX l. |
Ölçümlerimiz
| Ölçüm koşulları: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = %55 / kilometre sayacı durumu: 1.473 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 16,7 yıl ( 135 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 8,4 / 15,1'ler (IV/V) |
| Esneklik 80-120km / s: | 9,7 / 13,0'ler (Paz./Cum.) |
| test tüketimi: | 6,7 l / 100km |
| Standart şemaya göre yakıt tüketimi: | 5,7 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 38,6m |
| AM tablosu: | 40m |
| 90. viteste 6 km/s'de gürültü | 59dB |
değerlendirme
Bu Focus hızlı ve çekicidir, ancak aynı zamanda konforlu bir sürüş sağlar ve uygun fiyatlıdır.
Övüyoruz ve kınıyoruz
orta konsolun geniş ön kısmı
bilgi-eğlence kontrolü
