Kısa test: Opel Cascada 1.6 Turbo Cosmo

Ancak en yeni nesil Opel Cabrio'nun piyasaya sürülmesiyle bu ve çok daha fazlası değişti. Ama kesin konuşalım - en yeni Astra Cabrio sadece bir Cabrio değildi, sert katlanır tavan nedeniyle TwinTop olarak adlandırıldı. Ve her neyse, Astra'ydı. Opel'in şu anda o kadar da yeni olmayan yeni üstü açılır arabası gerçekten de Astra ile aynı platform üzerine inşa edildi, ancak bu onun üstü açılır bir Astra olduğu anlamına gelmiyor. Cascada söz konusu olduğunda, bu, arabaların aynı sınıfa ait olduğu anlamına bile gelmez, çünkü Cascada, Astra'dan 23 santimetreye kadar önemli ölçüde daha büyüktür.

Bu nedenle, yeni Opel Cabrio'nun (ayrı) adının her hakkına sahip olduğunu güvenle söyleyebiliriz. Ancak bu sadece santimetredeki bir artış değil. Boyut ona yardımcı olur, ancak gerçek şu ki, bu aynı zamanda çok şey veren büyük bir makine. Bununla birlikte, büyükten bahsetmişken, bir dönüştürülebilir pahasına klasik bir hardtop ile aynı boyutta bir sedan boyutunu önemli ölçüde aşan ağırlığını da hesaba katmak gerekir. Eh, bu bir sorun değil, sadece doğru motor seçilene kadar. Bir süre önce, Opel (ve sadece onlar değil, neredeyse tüm otomobil markaları) motor hacmini azaltmaya karar verdi (boyutta küçülme denir).

Tabii ki, daha küçük bir motor da daha hafiftir, bu nedenle araca daha küçük frenler takabilir, bazı bileşenlerden tasarruf edebilirsiniz. Sonuç, elbette, otomobilin toplam ağırlığında önemli bir tasarruf, sonuçta motor hacim açısından oldukça iyi. Cabrio ile komplikasyonlar, tabii ki. Bu, gövde takviyeleri nedeniyle normal bir arabadan önemli ölçüde daha ağırdır ve ekstra ağırlık nedeniyle motorun yapacak çok işi vardır. Ve bu kısımda, motorlar farklı bir parçadır. Ne kadar güç varsa onlar için o kadar kolay. Ve bu sefer, Cascado'lu sadece 1,6 litrelik bir motorda sorun yoktu.

Esas olarak iki versiyonda mevcut olduğu için değil (yaklaşık yarım yıl önce 170 'beygir gücü'nü piyasaya sürdük), ancak 1,6 litrelik turbo benzinli motorun daha güçlü versiyonu 200 'beygir gücüne' sahip olsa yeterli olurdu. kamyon için bile biraz şaka. Cascado için kesinlikle öyle. Bununla birlikte, bu cabrio aynı zamanda sportif bir not alır. Uzun dingil mesafesi ve aracın düşünceli dağıtılmış ağırlığı sayesinde, virajlı bir yolda daha hızlı sürerken bile sorun olmaz. Cascada, kökenlerini zayıf bir temelde gösterir - dönüştürülebilir gövde eğriliği tamamen ortadan kaldırılamaz. Bununla birlikte, sallama oldukça kabul edilebilir ve belki de daha büyük ve hepsinden önemlisi, önemli ölçüde daha pahalı bir üstü açılır arabadan bile daha az.

Motora geri dönelim. Dahası, 200 "atının" Cascade'in ağırlığıyla hiçbir sorunu yok. Ancak, gaz kilometresi ile resim değişir. Test ortalaması on litrenin üzerindeydi, bu nedenle standart tüketim 7,1 kilometrede 100 litreydi. Motorun her iki versiyonunu da karşılaştırırsak, ortalama benzin tüketimi neredeyse aynıdır, ancak standart olandan önemli bir fark vardır, yani daha güçlü versiyonda litre daha azdır. Niye ya? Cevap basit: hantal bir araba 200 beygir gücünü 170 beygirden çok daha iyi idare edebilir. Ancak bu yeni nesil bir motor olduğu için elbette sportif sürüş için tüketimi buna göre artırmaya gerek yok. Bu nedenle, Cascado ve 1,6 litrelik motoru hakkında daha fazla, daha az yazabilirsiniz!

Cascada'nın iç kısmından da etkilendik. Eh, bazıları zaten bordo kırmızı kanvas çatıyla iyi giden dış şekle ve renge sahip. Bu kesinlikle otomobilin en önemli parçalarından biri, bu nedenle saatte 50 kilometreye kadar hızlarda sürerken de hareket ettirilebileceğini belirtmekte fayda var. Prosedür 17 saniye sürer, böylece trafik ışıklarında durduğunuzda tavanı kolayca açıp kapatabilirsiniz.

İçeride, deri döşeme, ısıtmalı ve soğutmalı ön koltuklar, navigasyon, arka görüş kamerası ve çok pahalıya mal olan diğer birçok güzellikle etkileyicidirler. Aksesuarlar Cascado'nun fiyatını yedi bin Euro'dan fazla artırdı ve en önemlisi, neredeyse üç bin Euro'nun deri döşeme için düşülmesi gerekecek. Onsuz, fiyat çok daha iyi olurdu. Ancak Cascado için fiyatını fazlasıyla hak ettiğini yazmak mümkün. Elinizde bir sayaç olan rakipler aramaya başlarsanız, size on binlerce avro daha pahalıya mal olur. Bu nedenle, deri döşeme de sorun olmamalıdır.

Metin: Sebastian Plevnyak

Opel Cascade 1.6 Turbo Cosmo

Temel Bilgiler

Satış:	Opel Güneydoğu Avrupa Ltd.
Temel model fiyatı:	24.360 €
Test modeli maliyeti:	43.970 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Hızlanma (0-100 km/s):	9,7 p
Maksimum hız:	235 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	6,7l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turboşarjlı benzinli - deplasman 1.598 cm3 - maksimum güç 147 kW (200 hp) 5.500 rpm'de - maksimum tork 280 Nm, 1.650-3.200 rpm'de.
Enerji transferi:	motorlu ön tekerlekler - 6 vitesli düz şanzıman - lastikler 235/50 R 18 Y Dunlop Sport Maxx SP).
Емкость:	azami hız 235 km/sa - 0 saniyede 100-9,2 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 8,6/5,7/6,7 l/100 km, CO2 emisyonları 158 g/km.
Masal:	boş araç 1.680 kg - izin verilen toplam ağırlık 2.140 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.695 mm – genişlik 1.840 mm – yükseklik 1.445 mm – dingil mesafesi 2.695 mm – bagaj 280–750 56 l – yakıt deposu XNUMX l.

Ölçümlerimiz

T = 18 ° C / p = 1.026 mbar / rel. vl. = %73 / kilometre sayacı durumu: 9.893 km
Hızlanma 0-100km:	9,7s
Şehirden 402m:	16,4 yıl ( 139 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	7,9 / 11,9'ler (IV/V)
Esneklik 80-120km / s:	10,6 / 12,7'ler (Paz./Cum.)
Maksimum hız:	235km / s (BİZ.)
test tüketimi:	10,3 l / 100km
Standart şemaya göre yakıt tüketimi:	7,1 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	39,6m
AM tablosu:	40m

değerlendirme

• Cascado ile Opel, satış sonuçları hakkında hayallere kapılmıyor. Ancak bu, arabada bir şeyin eksik olduğu anlamına gelmez. O sadece büyük ölçüde hava koşullarına ve coğrafi konuma bağlı olan bir araba sınıfına biniyor. Ancak endişelenmeyin - üstü kapalı Cascada bile bir arabadan daha değerlidir!

Övüyoruz ve kınıyoruz

form

двигатель

rüzgar koruması

50 km / saate kadar hızlarda çatı hareketi

park edilmiş bir arabanın tavanını anahtar veya uzaktan kumanda ile açma / kapama

bilgi-eğlence sistemi ve Bluetooth

kabinde refah ve ferahlık

işçilik kalitesi ve hassasiyeti

Cascada'nın taban fiyattan indirimi yoktur.

ortalama yakıt tüketimi